Senna hosszan válaszolt, amúgy az egyik dohánygyártó cég intézte el azt, hogy leülhessek a brazillal. Két héttel később a Belga Nagydíjon találkoztunk újra, Senna odajött hozzám, köszöntött és adott egy dedikált fotót, amit a mai napig őrzök. A másik kedvencem Michael Schumacher volt. " Michael Schumacherről: "Tavaly ott voltam az Amerikai Nagydíjon Texasban, Austinban. A Haas-istállónál egyszer csak szembejött velem Corinna Schumacher, a hétszeres világbajnok és kómában fekvő pilóta felesége. Ayrton Senna halála — Google Arts & Culture. Amint megláttam, elkezdtem zokogni, még ő vigasztalt engem. Elmondtam neki, hogy soha nem feledem el Michaelt, hogy mennyi mindent jelentett nekem az ő barátsága, jelenléte a Formula–1-ben. Nem akartam semmit, eszembe se jutott, hogy bármit kérjek. Bármennyire is hülyén hangzik, de akkor és ott én voltam a rajongó. (... ) Nézze, megrendítő lesz, amit most mondok, de azt mindenkinek el kell fogadnia, hogy Michael Schumachert soha nem fogjuk már élve látni. És most kérem, hogy felejtsük el a pénzt.
Az Origo Formula–1-es oldala interjút készített Frankl Andrással, aki az F1-ről rendszeresen írók közül talán a legismertebb magyar. A ma is aktív 84 éves Frankl elmondta, hogy miben volt jobb a régi F1, beszélt Ayrton Sennáról és Michael Schumacherről is. Frankl András (Fotó: Lantos Gábor) Arról, hogy mikor volt könnyebb szót érteni az F1 sztárjaival: "Ha véletlenül szeretnék egy interjút készíteni valamelyik versenyzővel, el kell küldjem előre a kérdéseket. A pilóta sajtó- és PR-csapata megnézi, hogy ki vagyok, megnézi, hogy hova írok, s ha fontosnak gondolnak, akkor talán – hangsúlyozom, talán – válaszolnak. De inkább nem válaszolnak. Ayrton Sennához bármikor odamehettem, azonnal interjút adott. De Nigel Mansell vagy Nelson Piquet is. F1: „Schumacher állítólag a szemével tud kicsit kommunikálni” - NSO. Ebben a tekintetben tényleg jobb volt a régi időszak. " A legkedvesebb interjújáról: "Sok mindenre emlékezhetek, de a legkedvesebb pillanat 1993-ban, a Gundel étteremben volt, amikor hosszabb interjút készíthettem a brazil Ayrton Sennával. A fiam is ott volt velem, óriási történet ez.
Majd hozzátette, amiatt van most itt, hogy elmondja nekem, én fogok Barcelonában vezetni. Abban az időben nagyon sokat beszéltek Senna haláláról. Sokáig hatalmas hírt jelentett, és mindenféle spekuláció megjelent arról, hogy mi okozhatta a balesetet. A Williamst sokkolta a baleset. Sokat elemezték a balesetet, és része voltam ennek a csapat tagjaként. Világos volt, hogy ez egy abszolúte túlélhető baleset volt bármely más napon. Rettenetesen szerencsétlen baleset volt ez, amikor a lengőkar behatolt Senna sisakjába. Sok belső elemzés készült erről. Sokan a Senna autója mellett látott törött kormányoszlop miatt arra gyanakodtak, hogy a kormány vallott kudarcot. De a terhelés és a törött oszlop nem mutatott egymással megegyező adatokat. 23 éves versenyzőként soha nem gondoltam arra, hogy hasonló megtörténhet. Egész egyszerűen nem gondolsz a halálra. Mindig arra gondolsz, hogy ez nem történhet meg veled. Ez egy hatalmas ébresztő volt, hogy igenis megtörténhet. Ha ez megtörtént Sennával, a világ legjobb versenyzőjével, akkor bárki mással is megeshet ugyanez.
Ekkor hallotta csak, hogy Senna az életéért küzd. Azonnal a bolognai kórházba repült, ahol a műtőben látta Sennát. "Éppen a fejénél végeztek valamilyen beavatkozást, így le volt takarva. Őszintén szólva, szerintem ekkor már halott volt. Álltunk egy darabig előtte, majd távoztunk. Átgondoltam a jövőmet, majd két hét múlva, Monacóban rajthoz álltam. Nehéz dolgok ezek, elveszítettem egy kollégát, aki ráadásul egyben a barátom is volt. Másrészt viszont mindannyian tudjuk, hogy ebben a sportágban időnként megtörténik az ilyen, kénytelenek vagyunk ezzel megküzdeni. A versenyzés az versenyzés, hamarosan visszatértünk a normális kerékvágásba. Ugyanakkor időnként elgondolkodtam azon, ha Ayrton még most is élne és a Williamsnél maradt volna, nem hiszem, hogy öt éven át bárki más világbajnok lehetett volna. " A tragédia után a Forma-1-ben szigorították a biztonsági előírásokat, amiért Senna pilótaként is harcolt. A pályákat átépítették, a versenyautókat áttervezték, bevezették a nyakat és fejet védő HANS-rendszert, ennek köszönhetően a száguldó cirkuszban több mint húsz éven keresztül nem vesztette életét versenyző, a francia Jules Bianchi 2014-es Japán Nagydíjon szerzett sérüléseivel és későbbi halálával tört meg ez a sorozat.