A P&O Ferries pedig rendszeresen órákat késik, tömeg van a járatokon, ráadásul pénzt kér a fedélzeten hagyott talált tárgyak visszaszolgáltatásáért. Még több fotó itt, kattintson a képre © Flickr (Creative Commons) - FaceMePLS A késés valóban lesújtó dolog, ha az ember 25 órája úton van, így a komp elveszíti a legnagyobb előnyét: a rugalmasságot. A Norfolkline ugyan nem indul minden órában vagy félórában, mint a P&O (csak két óránként), de meglepően pontos, a terminál pedig olyan kicsi, hogy pillanatok alatt beterelik az autókat a hajó gyomrába, így aki az utolsó percekben érkezik (min. 15 perccel az utazás előtt), annak is igen jó esélye van, hogy elhajózhat a következő járattal. Ez a P&O-nál nem történhet meg a tumultus és a kamionok miatt. Komp Anglia Franciaország. A Dunkirk-i terminálnak kisebb a mérete, a kevesebb forgalom pedig előnyös, mert ha netán mégis lemaradtunk a kompról, a következő indulásáig (ami két óra múlva lesz csak) kiruccanhatunk a közeli hipermarketbe. Ha nem csekkeltünk be, akkor elhagyhatjuk a terminált és az időnk tervezhető marad.
Szakértők azt is hangsúlyozzák ugyanakkor, hogy semmi nem utal olyan módosulásokra, amelyek az új koronavírus-mutációt a korábbi változatoknál súlyosabb megbetegedések előidézésére tennék alkalmassá, és nincs jele annak sem, hogy az eddig kifejlesztett védőoltások kevésbé lennének hatékonyak az új variánssal szemben.