Tisztelt Felhasználó! A Debreceni Egyetem kiemelt fontosságúnak tartja a rendelkezésére bocsátott, illetve birtokába jutott személyes adatok védelmét. Ezúton tájékoztatjuk Önt, hogy a Debreceni Egyetem a 2018. május 25. napjától kötelezően alkalmazandó Általános Adatvédelmi Rendelet alapján felülvizsgálta folyamatait és beépítette a GDPR előírásait az adatkezelési és adatvédelmi tevékenységébe. A felhasználók személyes adatait a Debreceni Egyetem korábban is teljes körültekintéssel kezelte, megfelelve az érvényben lévő adatkezelési szabályozásoknak. Bemutatkozás - Népegészség- és Járványtani Intézet | Debreceni Egyetem. A GDPR előírásait követve frissítettük Adatvédelmi Tájékoztatónkat, amelyet az alábbi linkre kattintva olvashat el: Adatkezelési tájékoztató. DE Kancellária VIR Központ
Az egyedülálló, nagy értékű műszerek és a speciális mérési eljárások világszínvonalú kutatómunkák kivitelezését teszik lehetővé. Debreceni egyetem népegészségügyi karine. Akkreditált laboratóriumunk lehetőséget nyújt olyan szegmensek támogatására is, amelyek folyamatos piaci igényeket elégítenek ki. Kutatási tevékenységünket a körforgásos biológiai-alapú gazdaság (circular bioeconomy) modelljének megfelelően irányítjuk, mely az anyagok és értékek újrahasznosításán alapul, az előállított termék hozzáadott értékének növelésén, szolgáltatásokon, okos megoldásokon keresztül. Stratégiánk középpontjában egyebek mellett a műholdas, illetve légi felvételekre alapozott termésbecslés, a növényvédelmi előrejelzés, a folyamatosan mért talaj-, növény- és légköri adatokra alapozott víz- és tápanyag-gazdálkodás, valamint a térinformatikai alapú big data adatkezelés szerepel. A Debreceni Egyetemen megvannak ezen területek fejlesztésének lehetőségei, az orvosi-egészségügyi, a műszaki, az informatikai, a természettudományi karokkal összekapcsolódó kutató és tudományos munka adja a rendszer interdiszciplinaritását.
Név Hallgató képzése Oktató Fürtös Viktória Diana DETEP-NK Tehetséggondozó program Szőllősi Gergő József Garai Dorián Zsanda Emília Hankovszki András Dávid Hornyák Erika Paulikné Varga Barbara Kollár Kitti Dr. Felszeghy Enikő Noémi Kovács Alexandra Gwendolin Bereczki Tímea Margitai Virág Petrika Hajnalka Molnár Judit Dr. Felvi.hu - Egyetemek főiskolák - DE-NK - DE-NK. Nagy Attila Csaba Pataki Jenifer Pető Tamara Anna Dr. Bárdos Helga Simon Timea Erika Szücs Anita Uzonyi Lívia Hajdú Péter Frissítés dátuma: 2022. 03. 24.
A híd irányonként két új forgalmi sávon kapcsolja majd össze a déli kerületeket és városfejlesztési övezeteket, valamint lehetővé teszi a forgalomcsillapítást. A hídon irányonként két és fél méter széles kerékpárút és új villamosvonal is épül, amely csatlakozik majd a csepeli és ráckevei HÉV vonalához – ismertette. Hozzátette: fontos, hogy a nagyobb budapesti fejlesztésekkel, beruházásokkal kapcsolatban valódi részvételen alapuló párbeszéd alakuljon ki, és hogy az új híd leendő használói is elmondhassák a véleményüket. Új Duna-híd, látványterv forrása: BFK/ Tervező: UNStudio, BuroHappold Ismerkedj meg a tervekkel Az új Duna-híd tervezése 2018-ban indult el, a munkát az egy évvel korábban kiírt nemzetközi tervpályázat győztese, a holland UNStudio és az brit Buro Happold Engineering alkotta tervezői konzorcium végzi. Az új városi körút úthálózatának első szakaszát a BFK szakmai irányításával a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Új duna hidup. készíti elő. A híd tervét 2020 februárjában a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa is támogatta – írták.
A Dunát Paks és Kalocsa magasságában keresztező új Duna-híd egységes megjelenésű, de különböző szerkezetekből álló műtárgy lesz. Az összesen kb. 946 méter hosszú hídon a kétszer egysávos forgalmi út mellett a híd mindkét oldalán kétirányú kerékpárút is kiépítésre kerül. A 9 nyílású híd szerkezetileg 3 részből áll: bal parti ártéri híd, mederhíd, jobb parti ártéri híd. A 440 méter hosszú mederhíd felszerkezete 3 nyílású, a mederpillérek felett parabolikusan kiékelt, extradosed (feszített-függesztett) típusú híd. Főtartója kétcellás szekrénytartó, melynek ferde oldalait és középső falát acél trapézlemez, felső részét mindkét oldalon konzolos kialakítású vasbeton pályalemez alkotja. A felszerkezet az építési és állandó igénybevételeknek megfelelően hosszirányban tapadóbetétes kábelekkel feszített vasbeton pályalemezzel, feszített vasbeton fenéklemezzel, a hasznos teher igénybevételeinek megfelelően pedig a szekrényekben szabadon vezetett csúszókábeles feszítéssel lett kialakítva. Új duna hidayah. A híd főtervezője a CÉH zRt., a mederhidat a Hídtervezési irodánk kollégái tervezték dr. Kisbán Sándor szakági főmérnöki és felelős tervezői irányítása alatt.
Az új híd és a kapcsolódó úthálózat megépítése a többi között hozzájárul a Hungária körgyűrűn belüli forgalomcsillapításhoz, a belvárosi Duna-hidak forgalmi terhelésének csökkentéséhez, és új városrészek jöhetnek létre a jelenleg még jellemzően elhagyott, zömében rozsdaövezeti telkeken. Vitézy Dávid, a BFK vezérigazgatója elmondta: a hídhoz kapcsolódó körúton gyalogos aluljárók vagy felüljárók helyett zebrákon lehet majd átkelni, a forgalomtól védett járdákat fasorok szegélyezik majd, és Újbudán egy kisebb útmenti parkot is terveznek – olvasható a közleményben. Indulhat az új Duna-híd tervezése. A hidat és a kapcsolódó úthálózatot bemutató új honlapon megtalálhatók a még nem végleges, tájékoztató jelleggel közzétett fejlesztési elképzelések, az úthálózat jellegzetes elemei, megoldásai. A központ arra kéri a budapestieket és az agglomerációban élőket, hogy ismerkedjenek meg a tervekkel, kövessék nyomon az új Duna-híd születését és vegyenek részt a fejlesztési elképzelések alakításában. (MTI)
Ezért ezeknek a kérdéseknek a további előzetes vizsgálatát is elvégezték november folyamán. "A részletes hatásvizsgálatokat, társadalmi egyeztetéseket összegző, az elvégzett munkáról készült jelentésemet a weboldalon közzétettük" – fogalmaz Vitézy Dávid. A BFK összefoglaló jelentése alapján Fürjes Balázs államtitkár, az FKT ügyvezető alelnöke kezdeményezte az FKT döntését, az erről szóló, Karácsony Gergely főpolgármesternek és Gulyás Gergely miniszternek szóló levelét szintén közzétették. A nyomvonalváltozatok vizsgálatára és társadalmi egyeztetésére vonatkozó, az FKT határozatban előírt feladatát a BFK határidőre elvégezte, és ennek eredményeit 2020. december 15-én az érintett önkormányzatok számára bemutatták. Tekintettel arra, hogy a koronavírus-járvány miatt a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának ülésezési rendje módosult, a döntés az eredeti, december 31-es határidőre nem született meg. LETETTÉK A KALOCSA – PAKS DUNA-HÍD ALAPKÖVÉT | Nif Zrt.. Fontos azonban látni, hogy amennyiben az úthálózat 2. szakaszáról nem születik időben döntés, olyan helyzet állhat elő, hogy a híd már megépült, átadták, az úthálózata viszont nincs teljesen kész – int óva az BFK vezérigazgatója.
Jövő év első felében lezárulhat a mohácsi Duna-híd tervezése, így a kiviteli közbeszerzés sikeres lezárultát követően, és minden szükséges feltétel teljesülése esetén akár másfél-két éven belül megkezdődhet a létesítmény kivitelezése - jelentette be Palkovics László innovációs és technológiai miniszter csütörtökön sajtótájékoztatón, a Duna-parti városban. A híd a Dunát Mohácsnál keresztező és az ország nyugati, déli és keleti részén végigfutó M9-es autópálya-hálózat részét része lesz, és úgy építik meg, hogy négysávos közlekedésre is alkalmas legyen. Új duna hidalgo. Palkovics László beszámolt arról, hogy a létesítmény 1, 3 milliárd forintból zajló előkészítése már folyik, ennek eredményeként rendelkezésre áll már a híd engedélyezési terve, hamarosan pedig a jogerős környezetvédelmi és építési engedélye is meglesz. Mint mondta, a kabinet folyamatosan azon dolgozott és dolgozik, hogy a nagyvárosok gyorsforgalmi kapcsolatát biztosítsa, a határok ilyen módon való elérését megoldja, és hogy bármelyik településről fél óra alatt elérhetővé váljék egy-egy gyorsforgalmi út.
Lukács Norbert, Tésits Róbert és Alpek B. Levente a Közlekedéstudományi Szemlében megjelent tanulmánya a számok nyelvén is közelebb visz a híd létjogosultságának kérdéséhez. A szakemberek egyebek mellett azt vizsgálták meg, hogy a híd és az atomerőmű bővítése milyen hatással lehet az érintett járások munkaerőpiacára és mobilitására. Eszerint a híd a bővítéssel összefüggésben a szállítási célokat szolgálja majd, munkaerőpiaci szempontból leginkább Kalocsa érdekelt a kivitelezésben. Bárki elmondhatja a véleményét arról, milyen legyen az új budapesti Duna-híd az Aquincumnál. Mint írják: a munkavállalók lényegesen jobb feltételek mellett érhetik el a nagyberuházás által létrejövő munkahelyeket. További települések is részesülnek e pozitív hatásból, szinte mindegyik a 30 perces útidővel elérhető intervallum-határérték alá kerül. Azonban azt is megjegyzik, hogy a Kalocsai járásban élők inkább az utak felújítását, valamint egy kompkikötő megépítését szorgalmazzák. A szakemberek által felvázolt modell szerint a kalocsai járásból legalább 100-120 ember fog majd közvetlenül munkát vállalni a bővítéssel összefüggésben.
Végül a vonórudas ívhídra esett a szakemberek választása, mivel ez volt a leggazdaságosabb és a legesztétikusabb. Ilyen szerkezetű Magyarország legnagyobb nyílású hídja, a korábban már említett Pentele híd. A híd pályája alulról. Nem lesz tömör, a fény és a levegő szabadon átjárhatja (Fotó:) Ez a hídtípus az elmúlt évtizedekben lett igazán divatos annak ellenére, hogy a vonógerendás vashidak építése 180 éve kezdődött. Ilyen típusú hídra 1833-ban kapott szabadalmat Maderspach Károly ruszkabányai vashámor-tulajdonos, aki több hasonló hidat is épített, illetve hasonló szerkezetű híddal indult az első pest-budai állóhídra kiírt tervpályázaton, igaz akkor alul maradt W. T. Clark lánchídtervével szemben. A híd elhelyezkedése egy látványterven (Forrás: BFK) Fából hasonló szerkezetű hidak korábban, a XVIII. században is épültek, többek között Erdélyben is, de a vonórudas ívhíd alapelve még régebbi, a XVII. századból való, azt a dalmát származású Verancsics Faustus (veszprémi várkapitány, II. Rudolf titkára majd csanádi püspök) 1616-os Machinae Novae című munkájában dolgozta ki.