A peronokon és a váróteremben infóoszlopok is segítik az utasok tájékoztatását. A vizuális utastájékoztatás mellett az autóbusz-állomáson automatikus, hangos utastájékoztató rendszer és nyilvános wifiszolgáltatás üzemel. Az állomás teljes utasforgalmi területe akadálymentesített. Az új épületegyüttesnek köszönhetően az autóbusz-állomáson dolgozó 17 szellemi munkavállaló is korszerű körülmények között láthatja el feladatait. A mintegy 800 négyzetméter bruttó alapterületű felvételi épület földszintjén kaptak helyet az utasforgalmi helyiségek, a váróterem, az elővételi pénztárak, az információs irodák és a nyilvános WC. A Volánbusz legfontosabb célkitűzése továbbra is a biztonságos és kényelmes utazás biztosítása, az utasigények legmagasabb szintű kiszolgálása és a szolgáltatási színvonal emelése. VOLÁNBUSZ Zrt. Kaposvár Autóbusz Állomás – Albérlet Kiadó Kaposvár. Kommunikációs Igazgatóság
A beruházással nagymértékben javul majd a vasút és a Kapos által kettévágott városrészek, a belváros és a Donner közötti közlekedés. A fejlesztés első jelentősebb mozzanata a távolsági buszokat indító és fogadó autóbusz-állomás elköltöztetése. A kivitelezés ideje alatt a járatok menetideje pár perccel meghosszabodhat! Kaposvári Közlekedési Zrt. Gyászolja szerető családja Mély fájdalommal tudatjuk, hogy MAÁR LÁSZLÓNÉ Vörös Edit kaposvári lakos 86 éves korában, április 25-én elhunyt. Temetése június 26-án, 11 órakor lesz katolikus szertartás keretében a kaposvári Keleti temetőben. Ezúton mondunk köszönetet mindazoknak, akik utolsó útjára elkísérik és gyászunkban osztoznak. Gyászoló családja Ezúton értesítjük mindazokat, akik ismerték, tisztelték, szerették és együtt éreznek velünk fájdalmas gyászunkban, hogy drága édesapám, Dr. Új autóbusz-állomás és menetrendváltozás Kaposváron. CSÁKABONYI BALÁZS búcsúztatása szentmise keretében június 25-én, csütörtökön 18. 30 órakor lesz a kaposvári Margit templomban. Köszönjük mindenkinek, akik bármilyen módon kifejezték együttérzésüket, osztoztak fájdalmunkban.
1, 1 4 2, 9 8 1, 11, 11Y, 13, 31 TESCO, OBI, McDonald's, Berzsenyi üzletház, Széchenyi István Kereskedelmi és Vendéglátóipari Szakképző Iskola Füredi úti csomópont 1, 6 7 2, 4 5 1, 10, 11, 11Y, 13, 20, 20A, 23, 27, 31, 91 CBA Cent Bevásárlóközpont, Posta, Óvoda, TESCO Városi Könyvtár 2, 1 1, 13, 20, 20A, 31 48-as ifjúság úti könyvtár, Iskolafogászat, Óvoda, KE Gyakorló Általános Iskola és Gimnázium, TESCO, Városliget Vasút köz 2, 6 9 1, 4 3 Nyugati temető, Zita Gyermekotthon, II. Rákóczi Ferenc Általános Iskola Hajnóczy utcai csomópont 3, 2 - Meistro Lovasklub Mátyás király utca, forduló 3, 6 13, 31 Ezüsthárs Lakópark, ipari telephelyek, nagykereskedések 4, 2 14 0, 8 Bölcsőde 4, 7 15 0, 3 1 1, 20, 20A Kaposfil, Óvoda, Bölcsőde Kaposfil 4, 9 16 Kaposfil
Az elmúlt hetekben átadott kaposvári intermodális csomópont jelentős előrelépést hozott a vasúti és a közúti személyszállítási szolgáltatások térségbeli összehangolásában. A fejlesztések folytatásaként 2020. november 22-től új autóbusz-menetrend szolgálja a vasúti és a buszközlekedés közötti átjárhatóságot, optimális csatlakozási, átszállási lehetőségeket biztosítva az utasoknak a somogyi megyeszékhelyen. A menetrendi korrekciók eredményeként 2020. november 22-től a vasúti csatlakozások száma tovább bővül. Az új menetrend 190 érkező járat esetében nyújt 10 percen belüli vasúti csatlakozást, valamint 184 induló autóbuszjárat esetében biztosít átszállási lehetőséget vonatról buszra. A menetrendváltozással – amely jellemzően 5-10 perccel módosítja az autóbuszok indulási idejét – kényelmesebbé válik az átszállás a helyi, országos és regionális helyközi autóbuszjáratok, valamint a vonatok között. A távolsági és regionális buszjáratok a 2020. november 10-én átadott Kaposvári Közlekedési Központ új autóbusz-állomásáról indulnak, így az eddig használt ideiglenes buszállomás megszűnik, és módosulnak a járatok indulási kocsiállásai.
A kínai Nagy Falat majd kétezer évig építették Kína különböző urai. A Kr. e. III. században Csin Si Huang-ti császár kezdte el az erődítményrendszer kiépítését, hogy a földműves kínaiakat megvédje az északi és nyugati nomád törzsek támadásaitól. Az erődrendszer folyamatosan változott. Mind anyagában, mind hosszában alkalmazkodott az adott korhoz. A döngölt földet a középkorban tégla váltotta fel, a fal pedig az éppen aktuális hadi helyzetnek megfelelően terjeszkedett. Sokszor évszázadokig nem használták, hogy aztán ismét a bővítésébe kezdjenek. A ma látogatható falszakaszok nagy része a Ming-dinasztia alatt épület a XIV. és XVII. század között. A fal hosszúságának pontos adatai mindig vita tárgyát képezték. Mivel a világ legnagyobb építményeként tartják számon, megmérni sem könnyű vállalkozás. Most tudósok egy csoportja a modern technológia vívmányaival fogott hozzá a hatalmas feladathoz. A GPS helymeghatározó rendszer és infravörös mérőeszközök segítségével új adatokat hoztak nyilvánosságra.
Másrészt, a fal a vandalizmusnak is áldozatává válik, mert kedvelt célpontja a graffitiseknek. Továbbá a falnak 37%-a, már eltűnt, de új becslések szerint több mint 42%-a veszett oda. A fal további részei a szabálytalanul működő bányák miatt omlanak le. Az egyes turisták kíméletlen magatartása, az új fejlesztési projektek elmaradása és a műemlékvédelem pénzhiánya is nagy gondot jelent. 8. A Nagy Fal ismeretlen részét fedezték fel. A hivatalos kínai hírügynökség, a Hszinhua közölte a hírt, az új felfedezésről. A beszámoló szerint a Liaoning tartománybeli falusiak ősei sohasem sejtették, hogy a kövek, amelyeket a házaik építéséhez is felhasználtak, egykor a nagy falhoz tartoztak. 9. A kínai nagy fal szakaszainak együttes hossza meghaladja az Egyenlítőét. A több mint 21 ezer kilométer hosszú fal több mint 4, 5-szer olyan hosszú, mint az USA legtávolabbi keleti és nyugati parti pontja között légvonalban mért távolság. A falon belül összesen 43 721 műemlék, árok, torony és fallal körülvett erőd különíthető el.
Egy évvel később aztán Leroy Chiao, kínai származású amerikai asztronauta készítette el a cáfolhatatlan bizonyítékként szolgáló fotót az ISS-ről, amin Pekingtől pár száz kilométerre északra, valahol Belső-Mongóliában egy hajszálvékony vonalként valóban látszik a fal. Egy 180 milliméteres teleobjektíven keresztül. Azóta sok fotó készült már az ISS-ről, amin látszik a nagy fal, és az asztronauták is rendszeresen megtalálják odafentről, persze távcsővel. A trükk az, hogy egyrészt ne legyen se számottevő felhőzet, se szmog, másrészt a fényviszonyok erős kontrasztot adjanak a falnak. A legjobb, ha a környéket belepi a hó, és a Nap sugarai erre vetik a fal árnyékát. Na de akkor mi az, ami szabad szemmel is látszik az űrből? A tudósok szerint az elméleti minimum méret, amit az emberi szem az ISS távolságból képes érzékelni (bár a szemünk másképp működik, de jó analógia erre, hogy egy képpont mérete), nagyjából 120*120 méteres. Ehhez persze tökéletes körülmények és nagyon éles kontraszt szükséges, a legjobb, ha az adott objektum ki van világítva, és egyébként éjjel van.
A Föld hűséges társa sohasem jár 350 ezer kilométernél közelebb bolygónkhoz, ebből a távolságból pedig emberi szemmel még a kontinensek is nehezen megkülönböztethetők egymástól, egy mindössze 9-12 méter széles (a fal hossza ebből a szempontból nem számít) földi építményt pedig, amelynek a színe beleolvad a környezetébe, egész egyszerűen lehetetlen kiszúrni. A tudósok hangsúlyozzák, ha látnánk a nagy falat a Holdról, akkor más emberi építmények, a házak, utcák, autóutak is ugyanúgy kivehetőek lennének, ami természetesen nincs így. A tapasztalatok szerint a Földhöz jóval közelebb, mindössze 400 kilométeres magasságban repülő Nemzeti Űrállomásról (ISS) és 300-500 kilométer körül keringő űrrepülőkről sem látható a nagy fal, azok az asztronauták, akik mégis kivenni vélték azt, maximum elmosódott kékeszöld foltokról számoltak be. A tudósok még azt is kiszámolták, ahhoz, hogy a falat az ISS-ről láthassuk, 7, 7-szer élesebb látásra volna szükségünk, ami bőven kenterbe verné a sasok és a sólymok szemét is.