(06-20/247-9480) Ár: 330 000 Ft Teljesítmény: 118 kW / 160 LE
A hátsó "sárvédelem" is hagy némi kívánnivalót maga után, de ezek apróságok – együtt tudok élni velük. Természetesen az ezer kilométeres szerviz után nyomban kimentem a Kakucs Ringre és csináltam egy részletes összefoglaló videót a tapasztalataimról. Milyen extrák kerültek fel a motorra? Mint azt a fenti videóban is kifejtem, egyelőre csak a legszükségesebbeket szereztem be: USB-töltő a telefonomhoz és egy szolid bukókeret. Top case tartó - euromotor.hu. Raktam rá egy tükörszélesítőt is, de másnap leszedtem… Ennek oka, hogy igyekszem a lehető legegyszerűbb, leginkább letisztult formában megtartani. Hiszek a gyári alkatrészekben, és egyelőre ki is elégítik az igényeimet. Túl az ötezren, jöhet a tízezer kilométeres beszámoló – ha minden a tervek szerint alakul, már augusztusban elérem az ötszámjegyű futásteljesítményt Tudjátok: inkább a motorozást szeretném élvezni, mint TÜV-számokról és decibelekről vitázni rendőrökkel… Most hány kilométernél jársz, és merre motoroztál a géppel? A korlátozások feloldása után két nappal már úton is voltam.
Igazán kár érte, mert maga a váltó egyébként hibátlan: a TFT-műszerre rá sem pillantva megvan az üres, kis erővel, pontosan és viszonylag halkan jár. Anno az S 1000 RR-en és XR-en imádtam a gyorsváltót, itt már kevésbé. Ha már extráznám a gépet, sokkal inkább a viccesen olcsó és kimondottan hasznos félaktív felfüggesztésre szavaznék Észrevétlenül telnek a kilométerek és órák a nyeregben, tulajdonképpen meglepő, hogy egyszerre ilyen sportos és viszonylag kényelmes a gép. Persze a szélvédelme csapnivaló, de ez aligha felróható egy teljesen csupasz motornak. Mindegyik ilyen, másrészt tuti, hogy pillanatok alatt lesz hozzá gyári és utángyártott plexi is, ha valaki arra vágyik. Részemről 130-140-ig elviselhető a szél, autópályázni meg nem szoktam, szóval ha ilyet vennék, biztosan nem bajlódnék plexivel… Hibaként a nem éppen tökéletes gyorsváltó és a szokást igénylő formaterv említhető, míg a serpenyő másik felében a parádés futómű, a kedvező ár és a feltűnően gazdag alapfelszereltség áll. Nagyítóval kell keresni a hárommillió forint alatti kategóriában a LED-lámpás, Brembo fékes, fordított telós és színes TFT-vel megspékelt gépeket Nem is az a meglepetés, hogy végtelenül kiegyensúlyozott és könnyedén vezethető az új F 900 R, hiszen a bajor vasak többsége ilyen.