Készül az Audi TT karosszériája Mi a termelési folyamat, előre készülnek az autók vagy mindegyiknek van már egy tulajdonosa? Jakab Réka: Az Audi Hungaria csak megrendelésre gyárt autókat, minden autó mögött ott van már a vevő. A megrendelő kiválaszthatja a neki legjobban tetsző felszereltséget és a megfelelő specifikációt, mi pedig ennek megfelelően gyártjuk le az autót. A szériaszínek mellett egyedi szín választására is van lehetőség. Hány külföldi céggel van kapcsolatban az Audi Hungária? Jakab Réka: Számos külföldi céggel állunk kapcsolatban, hiszen egy nemzetközi színtéren tevékenykedő vállalat vagyunk. Karrier az Audi Hungariánál - AUDI HUNGARIA Zrt.. Például Kínából, Csehországból és Lengyelországból is vannak beszállítók. Az Audinál dolgozni nagyszerű dolog, sok helyen lehet ezt olvasni. Miért is jó itt dolgozni? Jakab Réka: 25 éve van jelen az Audi Magyarországon, ezalatt nagyon sokat fejlődött a vállalat, ami a városra is pozitív hatással van, hiszen nem csak gazdasági területen, hanem sport-, kultúra és szociális projektek keretében is szorosan együttműködünk a várossal.
Legendák találkozása az Audi Hungariánál Különleges találkozóra került sor az Audi Hungariánál. Az idén 45 éves jubileumát ünneplő legendás öthengeres erőforrás két egyedi modellben mérte össze erejét: egy 1987-es évjáratú 140 lóerős Audi Coupé GT-ben és egy 400 lóerős limitált szériás Audi TT RS-ben. Öthengeres legendák találkoztak az Audi Hungáriánál 1976-ban debütált az Audi első öthengeres Otto-motorja 136 lóerő teljesítménnyel az Audi 100 modell második generációjában. Sztrájk az Audi Hungáriánál | Alapjárat. Az azóta eltelt 45 évben a motort folyamatosan továbbfejlesztették, többek között turbófeltöltővel, kipufogógáz-tisztítással és négyszelepes technológiával. Az egymás után kilencszer az "Év nemzetközi motorja" díjjal… A nap képe: öthengeres legendák találkozása Győrben Különleges találkozóra került sor az Audi Hungariánál. Az idén 45 éves jubileumát ünneplő legendás öthengeres erőforrás két egyedi modellben mérte össze erejét: egy 1987-es évjáratú 140 lóerős Audi Coupé GT-ben és egy 400 lóerős limitált szériás Audi TT RS-ben.
A tőzsde autós vállalata ugyanis árbevételének és nyereségességének jelentős megugrásával számol, így fontos a csoporton belüli szinergiák hatékony kihasználása és a működési hatékonyság, és ezzel a nyereség minél nagyobb ütemű növelése annak érdekében, hogy az AutoWallis Csoport az évtized végére a közép-kelet-európai régió meghatározó autókereskedelmi és mobilitási szolgáltatójává váljon. ( onBRANDS)
Autóipari Elektronika Divízió alelnökével A pályaválasztás előtt álló fiataloknak jól kell felmérniük a lehetőségeiket – az autóiparban pedig minden adott egy sikeres karrier befutásához. Ez nem csak Boschra igaz, hanem az összes cég nevében elmondható. Olyan megatrendeken dolgozhatnak a mostani és leendő mérnökök, mint az autonóm járművek, az e-mobility vagy a connectivity, ráadásul külföldre sem kell menniük. Karrier az audi hungáriánál for sale. Szászi István, a közlekkar egykori hallgatója mesél arról, hogyan emlékszik vissza az egyetemi évekre, és milyen út vezetett alelnöki pozíciójáig. Három évtizede a közösség élén – interjú Wintermantel Zsolttal Wintermantel Zsolt nevével már valószínűleg sok budapesti összefutott: Újpest polgármesteréről azonban kevesen tudják, hogy a Közlekkaron végzett, ráadásul kari hallgatói képviselőként kezdte pályafutását. Hogy miként jutott el az egyetemi közéletből a városvezetésig, az alábbi interjúból kiderül. Út a közlekkarról a Rail Cargóig – interjú Dr. Farkas Gyulával "A közlekedésmérnök-közgazdász diploma nagyon kedvező kombináció" – árulta el Dr. Farkas Gyula, aki 1991-ben felvételizett a BME akkori Közlekedésmérnöki Karára.
Gaskó István szerint akár ötezren is elveszíthetik állásukat az osztrák kézben lévő Rail Cargo Hungaria Zrt. Merre vagytok "tuti" jelöltek? - Vállalkozásfejlesztés blog. (RCH) súlyos válsága miatt, a legradikálisabbnak számító magyar vasutas szakszervezeti vezető, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének (VDSZSZ) elnöke azonban nem nézné tétlenül a tömeges elbocsátásokat - írta a Format című osztrák gazdasági hetilap pénteki számában. A Format emlékeztetett, hogy az Osztrák Szövetségi Vasút (ÖBB) magyar teherszállító leányvállalatánál, az egykori MÁV Cargonál az év végén lejár a munkahelyek megtartására vonatkozó garancia, a veszteséges társaság pedig szanálásra szorul. Az RCH kivonulhat a darabáru szállítási piacról, ami a magyar szakszervezetek szerint a cégnél 2 ezer, a MÁV-nál pedig további 3 ezer munkahely megszűnésével járhat - írta a lap. A Format szerint a szakszervezetek "már egyenesítik a kaszát", a konfliktus azonban várhatóan kompromisszummal végződik; a budapesti kormány csökkenti a pályahasználati díjat, az osztrák cég pedig eltekint a magyarok tömeges elbocsátásától.
Azóta a "vasúti ranglétrán" folyamatosan feljebb jutva, a MÁV után most a Rail Cargo Hungáriánál dolgozik vezető pozícióban. Karunk volt hallgatójával beszélgettünk a feladatairól, az egykori egyetemi munkásságáról, a jövőbeli lehetőségekről. Lean őrület – interjú Kosztolányi Jánossal A logisztika és a lean egyre inkább a fellendülő szakterületek közé tartozik. Kosztolányi Jánossal beszélgettem arról, hogyan került kapcsolatba ezekkel a témákkal, hogy alakult ki a szenvedélye a logisztika és a lean iránt. Betekintést nyújtott egy kicsit a lean szakmérnöki képzés rejtelmeibe, illetve elárult néhány friss információt az új tanterves logisztikus képzésről is. Több generáción át a vasút szolgálatában – interjú Dr. Rónai Péterrel Előbb a Műegyetemen diplomázott, később elvégezte a Corvinus vállalatgazdasági szakát. Karrier az audi hungáriánál 2022. Családi ihletésű volt a pályaválasztása, már dédnagyapja is a vasútnál dolgozott, így szinte természetes volt, hogy a MÁV-hoz vezet az útja. Az egykor közlekkaros diákkal, Dr. Rónai Péterrel beszélgettünk.