A Magyar Közlönyben jelent meg a rendelet, hogy stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetté minősítette a Cronus Kft. nevű céget a kormány. A vállalat korábban hosszú időn keresztül a bányászati és szállítási tevékenységeket végzett a Mátrai Erőműnek. Az erőmű, miután újra az állam kezébe került, már nem tartott igény a Cronus Kft-re, amelynek jegyzett tőke 3, 9 milliárd forint tőkéje volt. A azt írja, hogy a kormány döntésének értelmében a cég felszámolója csak állami lehet, így a feladatot a Nemzeti Reorganizációs Nonprofit Kft. végzi majd. A cég 2020-as beszámolójából az is kiderül, hogy fő feladatuk az erőmű megrendeléséinek teljesítése volt. A 2019-ben Mészáros Lőrinctől visszavásárolt Mátrai Erőmű vezetője tájékoztatta a Cronus-t, hogy 2019 második felétől a "társaságcsoport erőforrásaira támaszkodva valósítják meg" azokat a feladatokat, amit cég teljesített korábban. Cronus beszámolójában úgy fogalmaz, hogy: "társaságcsoport erőforrásai kifejezés jelentős részben a Cronus volt munkavállalóinak alkalmazását és védett ismereteinek, üzleti titkainak jogszerűtlen hasznosítását takarja. "
Lassan nyolc éve történt, hogy 2013. augusztus 18-án a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren leszállt a Sólyom Airways Álmos vezér névre keresztelt Boeing–737-500-as gépe, amit két egykori Malév-pilóta hozott Budapestre. A Sólyom Hungarian Airways Kft. -nek hatalmas tervei voltak: az első úti célok között szerepelt Amszterdam, Brüsszel, London és Párizs is. Három hónap alatt 300 ezer utassal számoltak és nemzeti légitársaságként kívántak működni. A különböző engedélyeket azonban nem sikerült megszerezni: a Nemzeti Közlekedési Hatóság például azt közölte 2013-ban, hogy a Sólyom felvásárolta a kisgépes légi jármű üzemeltetését és karbantartását végző ceglédi Avicraft Kft. -t. Ezt az engedélyt kereskedelmi légi szállítás végzésére akarták módosítani, de erre nem volt lehetőség. Ellenben még mindig működik a légicég, bár utasokat nem szállít. Hiába várták az utasok a Sólyom légitársaságot(forrás:) A Sólyom Hungarian Airways Kft. áprilisban költözött új székhelyére, mégpedig a József körút 69. fszt.
A Dunaferrel kapcsolatos legfrissebb hír az volt, hogy decembertől újra egy részletben kaphatják meg a bérüket a dolgozók, erről a írt. Tavaly ősz óta 2 részletben ment az utalás. (Borítókép: Az 1-es számú kohó az ISD Dunaferr Zrt. meleghenger-üzemében Dunaújvárosban a XXXVIII. Vasas- és Kohásznapon 2014. június 21-én. Fotó: Soós Lajos / MTI)
Pár évvel később (Hidas után) Garé mellett is kiásták, átcsomagolták és elszállították a hordókat, de az addigra erősen elszennyeződött talaj (depóniákba helyezve) ott maradt. Azóta pedig semmilyen kármentesítő lépés nem történt. A Budapesti Vegyiművek felszámolását ugyanis 2007 októberében kezdeményezte a Fővárosi Bíróság. Mivel a BVM-nek tízmilliós tartozása volt a tisztítást végző Pécsváradi Vízmű felé, a szennyezett talajvíz szivattyúzása leállt, majd a garéi telephely őrzése is megszűnt. A garéi lerakót egyébként 2010-ig tovább használták, a bőrgyári hulladékokat tároló részlegbe került a simontornyai bőrgyár kármentesítése során kitermelt hulladék is. A BVM felszámolása a mai napig tart, a garéi területen pedig még mindig ott van a klórozott benzollal szennyezett 3000 tonnányi talaj és talajvíz – mindössze kétszáz méterre a Bosta-pataktól. A Garé külterület 035. hrsz. (veszélyes hulladéktároló), Garé külterület 032/2. (zagytározó), Garé külterület 033. (erdő), Garé külterület 034/2.
Itt egy bank jelzáloggal biztosított hitelét szerezték meg olcsón, majd a hitel eredeti értékét beszámítva vették meg a szállodát. Az eljárás lehetővé tette, hogy a Quaestor elleni hatósági eljárások miatt bűnügyi zár alatt lévő, közel 4 milliárd forint értékű, teljesen felszerelt és bejáratott szállodát néhány százmillió forintból megszerezzék.
1. -be; ez a cím egy közismert budapesti cégtemető, hiszen egy székhelyszolgáltató tevékenykedik itt, ezernél is több cégnek nyújtva segítséget. A Malév babérjaira törő vállalkozás tevékenységei között száznál is több foglalkozás szerepel a légi személyszállítástól az űrszállításig. Bevételben mondjuk ennek nem sok látszatja van, hiszen a Sólyom Hungarian Airways Kft. -nek 2016-2019 között nem volt bevétele, a 2020-as beszámolója pedig nem ismert. A tulajdonosi háttér pedig tavaly decemberben változott: addig a Sólyom Befektetési és Vagyonkezelési Holding Kft. állt a légitársaság mögött, azóta viszont Ignácz Edit a többségi tulajdonos, aki 2019 óta a cég ügyvezetője is. Tulajdonos még két magánszemély, Földes Dénes és Hévízi Ákos. A Sólyom Holding-ban ők ketten szintén érdekeltek, a többségi tulajdonos azonban még mindig az a Lucsik János, aki egyrészt jelenleg eltiltás hatálya alatt áll egy FÉSZEK - Első Magyar Letelepedési Tanácsadó és Szolgáltató Kft. nevű, kényszertörlés alatt álló céggel kapcsolatos ügy miatt.