az alkatrészek költsége valahol 190-270 dollár körül lesz, míg a munkaerő költsége bárhol 60-80 dollár lesz., Természetesen ezek a költségbecslések nem befolyásolják a díjakat és adókat, amelyek hozzáadódnak a teljes összeghez is. Ha a csere megtörtént, a szolgáltatás tartalmaznia kell egy, az EGR átalakító vizsgálat, ellenőrzés vákuum tömlők csatlakozik az EGR szelep, egy tisztáson, a hibakódok, tisztító karbon betétek az EGR pintle, de a teszt, az EGR szelep biztosítja működik zökkenőmentesen., EGR szelep karbantartási tippek minden 50. 000 mérföld, akkor kell egy levegő indukciós szolgáltatás végzett a jármű, mert akkor tisztítsa meg a szén-és iszap, amely felhalmozódik a jármű légbeszívó rendszer. és természetesen rendszeres olajcserét is kap, mert csökkenti az iszap felhalmozódásának esélyét a motorban.
mivel egy megvilágított ellenőrző motor fénye több mint száz problémát jelezhet, meg kell jelennie az alkatrészhez tartozó speciális hibakódnak. Általában az EGR-probléma hibakódja a P0400. Ellenőrizze a különböző online erőforrásokat, hogy ellenőrizze, mit jelent a tényleges hibakód., # 2-csökkentett Motorteljesítmény ha EGR szelep probléma van, az első tünet, amelyet észrevesz, a motor teljesítményproblémája. Ha az EGR szelep hibásan működik, vagy csak eltömődött, a jármű levegő-üzemanyag aránya megszakad. Ez mindenféle motorproblémát okoz, mint például a gyorsulás, az üzemanyag-hatékonyság és a teljesítmény csökkenése., # 3-durva motor alapjárati egy gyakori tünet, amely a jármű rossz EGR szelepéből származik, valami durva alapjárati, ahol az RPM ingadozik és / vagy egy bizonyos küszöbérték alá esik. Ha az EGR szelepekkel meghibásodik, akkor a nyitott helyzetben elakadnak. Ezután durva alapjárati állapot alakul ki a kipufogógáz visszavezetéséből, függetlenül attól, hogy vannak-e kívánatos feltételek vagy sem., EGR Szelep Csere Költség alkatrész, ajánljuk: Az átlagos költsége cseréje az EGR szelep a jármű bárhol a $250-350 dollár átlagosan, attól függően, hogy a jármű év, gyártmány, modell, valamint a típusú rendszer van.
Hibakódja jellemzően: P 0400 A fotón látható EGR szelepet szerelték 2003 utáni Y20DTH, és Y22DTR motorokba. Jól látható, hogy szelep, nyitott állásban ragadt. Ez nehézkes indítást, vészüzem módot, magasabb alapjáratot, teljesítmény csökkenést okoz. Koszos, és nyitott állásban ragadt. Ez bizony szórni fogja a hibakódot! Az EGR szelepet nehéz tisztítani, de nem lehetetlen. Léteznek termékek, melyek a szívócsőbe juttatva oldják, dekarbonizálják a lerakódott szennyeződést, így úgy tudjuk az autó szívósorát, (beleértve az EGR szelepet is) tisztítani, hogy azt nem kell megbontanunk. Ezek a módszerek kevésbé hatékonyak, ritkány nyújtanak értékelhető eredményt. - Hirdetés - - - - - - - - - Az EGR szelep tisztítása szigorú titok. Talán azért, mert szakszerű megoldás nem létezik rá, arról pedig kevesen szeretnek beszélni, hogy a leszerelt EGR szelepről, miként vakarják le a rátapadt szennyeződést. Én így csinálom: - Kiválasztok egy szép, napsütéses szombat délutánt. Kibontok egy sört. - Előkeresem a szükséges szerszámokat.
Ezért is érdemes az EGR szelep tisztításban, többször is gondolkodni. Ezzel megelőzhető vagy kitolható a szétszedéssel járó tisztítás vagy az EGR rendszer méregdrága cseréje. Benedek Attila – Galambos Dániel
Kedves Autódoki! Lehet, hogy most egy nagyon egyszerű kérdéssel fárasztom Önt. Nemrég lettem egy 2001-es 1. 6 16V G Astra tulajdonosa, és több írást olvastam az EGR problémákról. Hogy tisztában legyek ennek előfordulhatóságával, orvosolhatóságával, megelőzhetőségével, szeretném megkérdezni, hogy mi is az az EGR szelep, hol található az autómban? Hogy lehet megelőzni, vagy házilag orvosolni az emlegetett elkormolódását? Van e más gond is vele, vagy csak a kormolódás fordul elő? Hogy nyílvánulnak meg a hibák? Köszönöm: B. Laci Kedves Laci! Az EGR- (Exhaust Gas Recirculation - kipufogógáz-visszavezetés) szelep a kipufogógáz egy részét vezeti vissza a szívóoldalra, így csökkentve a beszívott oxigén mennyiségét, ezzel csökkentve az égés hőfokát, amitől pedig a nitrogén-oxid-kibocsátás csökken. Ez a visszavezetés csak bizonyos üzemállapotokban (részterhelésen) van, általában zárva van a szelep. A szelep vezérlése elektromos úton történik, közvetlenül a motorvezérklőtől kap jelet és modelltől függően a működést, a véghelyzeteket monitorozza a rendszer vagy közvetlenül vagy közvetve.
A telerakódás miatt túl sok, kevés oxigént tartalmazó kipufogógáz kerül az égéstérbe. EGR hiba jelek benzines és dízeles kocsikban Az EGR meghibásodásának tipikus jelenségeit két táborra oszthatjuk: más-más tipikus hibák jelentkezhetnek a benzin- és dízelüzemű autók esetében. A benzines motorokban kevesebb korom képződik, így szerencsére ezeknél viszonylag ritkán romlik el az AGR. Amennyiben mégis megtörténik a baj, akkor azt valószínűleg az intenzív hőterhelés okozza, ilyenkor ugyanis az elektronika bedobja a törölközőt, mechanikus szerkezetnél pedig átszakad a vákuumdob membránja. Az elektromos EGR szelep hibáját tárolja a rendszer; az elektronikus hibát leghamarabb a motorhiba jelző lámpa felvillanásából észlelhetjük. Vákuumos változatok esetében sajnos csak az ösztöneink súghatnak nekünk: ha alapjáratban ingadozni kezd a motorteljesítmény, netán bedadog, beráz a motor, akkor biztosan EGR gond áll a háttérben. A jobbik eset az, ha zárva marad a szelep – ilyenkor van, aki csak a következő műszaki vizsgán észleli a hibát, mivel a kocsit nem engedik át.