Összességében elmondható, hogy a Leaf villanyautósabb, az e-Golf pedig egy hagyományos autó villanymotoros változata. Bár a WLTP szabvány szerint mérve az e-Golf vegyes fogyasztási értéke is nőtt 0, 5 kWh/100 km értékkel az NEDC normáshoz mérten, még így is jóval kedvezőbb a Leafhez mérten (13, 2 vs. 20, 6 kWh/100 km). Eddigi tapasztalatunk is az volt, hogy normál használatban hajszálnyit takarékosabb az e-Golf, ugyanakkor a Leaf is simán bevihető normál használatban 15 kWh/100 km alá. Az autópályás tesztkörön persze zordabb értékek adódtak, az e-Golf 16, 7, a Leaf 18, 5 kWh/100 km-t mutatott. Utóbbi még mindig kedvezőbb a WLTP adatnál, míg a Golf esetén annál nagyobb számot láttunk. Volkswagen e-Golf 2018 - Villanyautó Piac. Hatótávnak a Nissan 350, a VW 300 kilométert ad meg, előbbi 41, utóbbi 35, 8 kWh kapacitású akkumulátorral. Normál üzemben egyikkel sem lehet számolni, de a közel 300 kilométeres hétköznapi hatótáv mindkettővel megvan. Fedélzeti AC töltőből a Nissan 6, 6, a VW 7, 2 kW-osat ad, így a Type2 csatlakozós publikus oszlopokról, illetve otthoni fali dobozból ennyit tudnak felvenni, a Nissan így 7, 5, a VW a különféle források szerint 5-8 óra alatt tölthető fel, a konnektoros töltés mindkettő esetén több mint fél nap, már amennyiben teljesen lemerítettük az akkumulátort.
Csak úgy mint kívül, belül is találunk arra vonatkozó utalásokat, hogy bizony, a Golf elektromos változatában ülünk. Gyakoriak a kék akkcentusok, ami például a kormánykerék bőrözésénél is fellelhető, de e-Golf feliratból sincs hiány. Négy felnőtt kényelmesen, öt szűkösen elfér. Az utazási élményt még élvezetesebbé teszik a technológiai megoldások. Az autó infotainment rendszere nem más, mint a Volkswagen Discover Pro rendszerének kifejezetten az e-Golfra fejleztett változata. 1202 km-t tett meg egy feltöltéssel a Mercedes-Benz EQXX közúti forgalomban – Autó-Motor. Két méretes kijelző tárul elénk, a hagyományos műszerfalat egy 12, 3 colos képernyő (virtual cockpit) váltja fel, a középen lévő infotainment kijelző pedig egy 9, 2 colos érintőkijelző. A menü vezetés közben is jól kezelhető, könnyen átlátható. A kijelző alatt van egy szenzor, ami már a kijelző megérintése előtt érzékeli, ha ujjunkkal közelítünk a megjelenítőhöz. A navigáción, Bluetooth kihangosítón és a gépkocsi állapotán túl olyan szolgáltatásokat is elérhetünk, mint a car-net, vagy éppen okostelefonunkat tükrözhetjük az Apple CarPlay vagy az Android Auto rendszerével.
Kétségkívül a Berlin központú Volkswagen autógyártó legsikeresebb modellje a Golf, amiből 1974 óta több mint 30 millió lelt gazdára. A 2012-es Párizsi Autószalonon mutatták be az említett közepékategóriás személygépkocsi-család legújabb generációját, a 7-es Golfot. A nyolcadik generációig ugyan egy kicsit még várnunk kell, azonban idén kaptunk egy ráncfelvarrott hetes Golfot. Számunkra még izgalmasabb, hogy a ráncfelvarrással egy időben megjelent a modell elektromos változatának következő generációja. A 2013-as Frankfurti Autószalonon jelentette be a német gyártó az első e-Golfot, azóta beszélhetünk erről. Volkswagen e-Golf adatok, töltés, töltő, töltőkábel |e-CarTöltő. A zéró emissziós népautó szállítását 2014-ben kezdték meg. Az NEDC szerint ennek az autónak a hatótávolsága 190 kilométer volt, míg az amerikai EPA mindösszesen 134 kilométernek ítélte. Már az első e-Golffal is tudtak sikereket elérni, ám a dízelbotrány után valami nagyobbat kellett virítaniuk. Így jöhetett létre a 2017-es e-Golf, amellyel az NEDC szerint akár 300 kilométert is meg lehet tenni egyetlen feltöltéssel.
Persze egyetlen autónak ez sem jó, meg a 11, 4 milliós árát sem egészen értem.
Továbbá az autóról videós teszt is készül hamarosan, így iratkozz fel addig is Youtube csatornánkra! Regisztrálj az új fórumunkon ahol elmondhatod a véleményed és troll mentes zónában cseveghetünk. Regisztrálj még ma! " club, e-autó tulajdonosoktól, e-autó tulajoknak és rajongóknak, érdeklődőknek" egyaránt!