Alapmotorhoz képest meglepően dinamikusan mozgatja a nagy testet. Választható lágy-, full és plug-in hibrid kivitel is, de a dízel sem hiányzik a kínálatból Forrás: Ruschel Zoltán Meglepően puha tömésük ellenére kényelmesek az ülések. Teszten a hibrid Hyundai Tucson • ZÖLDJÁRMŰIPAR.HU. Felárért szellőztetés, elektromos mozgatás memóriával és bőrkárpit is kérhető Forrás: Ruschel Zoltán Óriási a láb- és fejtér hátul is, az üléstámla dőlésszöge tág határok között állítható, rövidebb távra egy ötödik utas is befér középre Forrás: Ruschel Zoltán Felárért háromzónás klímát is kérhetünk, a hátsó légbefúvó pedig mindenképp jár, és az USB töltőkről sem feledkeztek meg Forrás: Ruschel Zoltán Motortól függően 548 és 620 liter közötti a csomagtér mérete. Az ülések síkba dönthetők, sílécnyílás helyett a középső támla külön is lecsukhat Forrás: Ruschel Zoltán A két szinten is rögzíthető padló alatt még rengeteg tárolóhely van, a rolónak pedig külön fix helyet alakítottak ki Forrás: Ruschel Zoltán Uralja az orr nézetét az óriási hűtőrács (a nappali fény 5-5 csíkjával), európai piacra a gyártás helyszíne Csehország Forrás: Ruschel Zoltán Tavaly mutatkozott be a Tucson negyedik generációja (igaz, a másodikat ix35-nek hívták), a hossza már eléri a 4, 5 métert Forrás: Ruschel Zoltán
Úgy néz ki, mint egy tanulmányautó, pedig bárki megveheti Forrás: Hyundai Az árlista másik végén a tavasszal érkező, minimum 14 millió forintba kerülő plug-in hibrid található, amelynek árát - ha minden extrát megrendelünk hozzá - bő 18 millió forintig lehet feltornászni. Mint minden Hyundai-hoz, így az új Tucsonhoz is jár az ötéves, kilométer-korlátozás nélküli újautó-garancia, aminél csak a testvérmárka Kia kínál többet, de náluk a Sportage generációváltására még várni kell.
Vezetősegédből van dögivel, szerencsére a funkciók többsége kikapcsolható, vagy legalább állítható intenzitású. Nincs annál dühítőbb, amikor csipog a sebességtúllépésre figyelmeztetés… Sokszor inkább a bírság… Az utastér modern, az ergonómia kiváló, a díszlécbe épített szellőzés alatt textilbetétek pihennek. A Bluetooth egyszerre két telefont is képes az autóhoz kapcsolni. Hagyományos gomb vagy kapcsoló nincs a műszerfalon, mindent érintésérzékeny kapcsolókkal vezérelhetünk. Könnyen (persze, rossz úton folyton mellé nyúlunk, de ennek is megvan a maga romantikája) és többé kevésbé biztonságosan. Az anyaghasználat példás, kárpit jutott a műszerfalra is, az ülések kényelmesek. Hyundai tucson tesztek. Különleges funkció – más autóban még nem tapasztaltam -, hogy az alagút bejáratánál automatikusan felhúzza az ablakokat. A helykínálat nagyvonalú (akár egy kategóriával feljebb is megállja a helyét), a második sorban két felnőttnek is kényelmes az utazás (külön állítható a klíma). A hátsó ülések 40:20:40 arányban dönthetők, a háttámla több fokozatba állítható.