Kymco robogó Robogó alvázszám Hogyan állítsuk be a tuningolt robogó kuplungját? Robogó kontrasztrugó hoba spirit Ezek a számok persze nagyon durva saccolások, de arra mindenképp jók, hogy ha beállítás ügyileg teljesen az erdőben vagyunk és végképp nincs ötletünk, hogy mitől nem jó a hangolás, akkor ezekből meríthetünk. Ideális esetben a motor, közepes tempójú menet közbeni gázadásra 0. 5 ~ 1 másodperc alatt felveszi a megfelelő fordulatszámot, de ez sem aranyszabály, hisz függ a sebességtől, a karburátor méretétől, a kipufogó jellegétől, stb. Ha jól dolgoztunk, motorunk álló helyből való elindulástól egészen a végsebességig, többé-kevésbé egy fordulatszámon kell, hogy dolgozzon. Egyet mindenképpen meg kell jegyezzünk: Robogó hajtás hangolásakor mindig először a görgő súlyát csökkentsük és ne a kontraszt rugót cseréljük ki erősebbre! Csak akkor cseréljük a rugót, ha görgővel már nem tudunk tovább emelni a fordulat számon, illetve érezhető az ékszíj megcsúszása. Utóbbival tuningolt robogó esetén találkozhatunk leginkább, gyári állapotú robogónál nem jellemző az ékszíj megcsúszása.
Robogó Hogyan állítsuk be a tuningolt robogó kuplungját? Kínai robogó Elektromos robogó Robogó kontrasztrugó hiva oa A kontrasztrugó akadályozza meg az ékszíjcsúszást. Ha verseny során ez mégis bekövetkezik, berakunk egy erősebbet Galéria: Berzerker: Variátor szerelés Ha tényleg komolyan gondolja valaki a tuningot, legalább egy fordulatszámmérőt szerezzen be, anélkül ugyanis csak vajákolás lesz, de az igazi persze egy teljesítménymérő pad lenne. Ha van fordulatszámmérő, akkor házilag is tudományosan lehet nekiállni a hangolásnak. Először tegyünk nagyon nehéz görgőket a variátorba, és egy hosszú egyenesnél figyeljük meg, melyik fordulatszám az, amikor a szenvedős küzdés átmegy gyorsulásba. Ez lesz az, ahol a hasznos tartomány kezdődik. Innentől addig kell könnyebbre cserélni a görgőket, amíg a működési tartomány nem innen indul. A második módszer volt a miénk, amikor a referenciaszakaszon fel-alá mentünk több hosszt, és amelyiken a legnagyobb sebességet értük el, azt tekintettük legjobbnak.
Hasonló a robogó CVT-je is, csak ott váltás nélkül egyenletesen növelhető az áttétel arány, (a sebesség), mint fölfele, mint lefele. A gyorsításkor a variátor folyamatosan változtatja a sebességfokozatokat a legjobb átvitel elérése érdekében. Alapjáraton a főtengelynél a tárcsa legkisebb átmérőjénél forog, a hátsó tárcsán pedig a legnagyobb átmérőnél fut az ékszíj. A kontrasztrugó feszesen tartja a szíjat, gyorsításkor a variátorgörgő pedig a centripetális erő miatt elmozdítja a variátort. Ez szíjáttétel változást fog előidézni, ami összenyomja a kontrasztrugót. Fontos megértenünk, hogy a görgők és a kontrasztrugó egymásnak ellen dolgoznak így extrém nehéz (50-es robogóban pl. 10g fölötti) görgőt ne párosítsunk pl. piros Malossi MHR kontrasztrugóval. Az összhang nagyjából meglesz, csak a hajtási veszteség lesz hatalmas, melegedni fog minden és erőteljesen kopni fog az ékszíj és természetesen a görgők is. A rugó erősségét egy egyszerű szobamérlegen megmérhetjük: Tegyük a rugót a mérlegre és két tenyérrel nyomjuk össze addig a pontig, ahol a rugó már majdnem "felkoppan".
Ennek ellenére mi hozzányúltunk. A Honda Dion a hajtásolajat elvileg fecskendővel kell leszívni, majd ugyanazon a lyukon feltölteni. Mi oldalra döntve kifolyattuk, a feltöltésnél viszont nem próbálkoztunk unortodox módszerekkel Galéria: Berzerker: Variátor szerelés A hajtásolaj lecserélése az időszakos szerviz része, így ezt mi is megejtettük. Hátul, a kerékagy környékén megtaláltuk a váltóolaj nyílását. Mivel leeresztő nincs, így az oldalra borítás módszerével folyattuk a hibátlan kenőanyagot, és töltöttük be a helyére a kevesebb, mint egy deci Motult. Le Visontára széria robogók jöhetnek, nem akartuk, hogy a tuningmágusok bulija legyen, ne lopja el a reszelgetés és a trükközés a bulit, ne műszaki fölénnyel, hanem kitartással, tudással és stratégiával lehessen nyerni. Elte andragógia szak Holland törpe kecske 2018