chevron_right Külföldi napidíj mértéke 2020. 10. 27., 16:22 0 Tisztelt Szakértő! Fuvarozó cég külföldi minimálbér és napidíj elszámolásával kapcsolatban szeretnék állásfoglalást kérni: A fuvarozó cég Német-, Franciaországba és Ausztriába szállít. A teherautói nem tachográfkötelesek. Kérdésem az lenne, hogy ebben az esetben mennyi napidíjat kaphatnak a sofőrök 60 vagy 15 eurót? (Információim szerint, mivel nem tachográfkötelesek, így az Mt. hatálya alá tartoznak) További kérdésem a külföldi minimálbér számfejtése lenne, a külföldön töltött idő alatt az adott országban minimálbér illeti meg a sofőrt. Ez a minimálbér a kiküldetés része, illetve annak mértékéig adómentes és az afölötti rész adózik bérként vagy a teljes minimálbér adózik bérként. A külföldi minimálbért fel kell tüntetni a bérjegyzéken euróban, az átváltást az EKB vagy MNB árfolyam alapján kell elvégezni? Kérdések-Válaszok: Külföldi kiküldetés számfejtése | Adófórum - Adózási és számviteli információk. Segítségét megköszönve. Tisztelettel: BSZ A folytatáshoz előfizetés szükséges. Szakértőnk válaszát előfizetőink és 14 napos próba-előfizetőink érhetik el!
Emellett többek között feliratkozhatnak mások által feltett kérdésekre, és elolvashatják a cikkek teljes szövegét is. Ön még nem rendelkezik előfizetéssel? library_books Tovább az előfizetéshez Előfizetési csomagajánlataink További hasznos adózási információk NE HAGYJA KI! PODCAST / VIDEÓ
Mivel a tapasztalatok szerint a hatályos munkaügyi szabályok közül talán a munkaidőkeret alkalmazásával kapcsolatos gyakorlati problémák okozzák az egyik legtöbb fejtörést az ügyvitelért felelős munkatársaknak, ezért munkáltatói oldalról nem maradhat el a bérelszámolást végző munkavállalók felkészítése sem. Bár kétségtelen tény, hogy a munkaidőkeret alkalmazása elsősorban munkaszervezési kérdés, nem bérszámfejtési, mégis indokolt a bérelszámolást végzők alapos felkészítése az egyenlőtlen munkaidő beosztással járó elszámolási kérdésekkel kapcsolatosan. Külföldi napidíj kiszámítása | Számviteli Levelek. A bérelszámolást végzők sokszor előre félnek, ha a munkáltatójuk, vagy ügyfelük munkaidőkeret bevezetését tervezi. A félelmek sokszor alaptalanok, melyek jelentős része a munkaidőkeretet körüllengő tévhitekből erednek. Nézzük ezeket: tévhit "Munkaidőkeretben minden pótlékot a munkaidőkeret végén kell elszámolni" Téves, hogy minden bérpótlékot a munkaidőkeret végén kell elszámolni, hiszen munkaidőkeret alkalmazása esetén csak egyetlen pótlék kapcsán merülhet fel a munkaidőkeret végeztével történő elszámolás, ez pedig a kereten felüli órák kapcsán a rendkívüli munkaidőben történő munkavégzés pótléka.
Jövő héten folytatom a napidíj és az üzemanyag-megtakarítás elszámolásával! Ha kérdésük van, tegyék fel megjegyzésben vagy keressék szakértőnket, aki a szerző a Tachocenter szakmai vezetője. Fotó:Pixabay
Mi a gépjármű assistance biztosítás? Külföldi és belföldi utazáshoz egyaránt érdemes utasbiztosítást kötni, ugyanis ezzel gondoskodhatunk az utazók és a poggyász védelméről. Ha autóval utazunk, gondolnunk kell ezen kívül a jármű meghibásodására is: mit tehetünk, ha a nyaralás ideje alatt lerobban az autó? Egy ilyen esemény könnyen felülírhatja terveinket, akár a nyaralás meghiúsulásához is vezethet. Ennek elkerülése érdekében köthetünk autó assistance biztosítást utasbiztosításunk mellé. Nem készülnek fel a meghibásodásokra a magyar autósok - Blikk. Ha ezzel felszerelkezve indulunk útnak, baj esetén akár azonnali segítséget kaphatunk a biztosítótól, és elkerülhetjük, hogy füstbe menjen a nyaralás. Ezzel a biztosítással azonnali díjmentes segítségre számíthatunk, és nagyon előnyös lehetőség, hogy közlekedési balesetbiztosítással is ki lehet egészíteni. Az assistance biztosítás tíz évnél idősebb autóra egyszerűen az interneten keresztül megköthető, minden alkalommal személyre szabhatóan állítható össze. A fedezet a fentieken kívül vonatkozik adott esetben a hazautaztatás költségeire, szükség esetén 2 nap szállás biztosítására, amennyiben a helyszíni javítás nem megoldható, akkor a szervizbe szállítás költségeire, e mellett három nap időtartamra csereautót kérhetünk.
Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:
Ha van ilyen biztosításunk, sokkal nyugodtabban rója az ember a kilométereket. Érdemes azért szemfülesen átvizsgálni a feltételeket, hogy pontosan tudjuk, milyen esetben, mennyi kártérítés jár, és milyen szolgáltatásokat vehetünk igénybe. Azt is jó tudni, hogy az asszisztenciabiztosításnál kizáró ok, ha a jármű 15 évnél idősebb. A legnépszerűbb asszisztenciaszolgáltatások: anyanyelvi ügyfélszolgálat, szerelőt küldenek ki a helyszínre műszaki hiba vagy baleset esetén, megtérítik a helyszíni javítási és kiszállási díjakat, ha helyszínen a jármű nem javítható, akkor gondoskodnak a jármű elszállításáról, szükség esetén tárolják a járművet, hazaszállítják, ha három munkanapon belül nem javítható, gondoskodnak az utasok továbbutaztatásáról vagy elhelyezésükről, bérautót biztosítanak, megtérítik a telefonos költségeket. Ha nyár, akkor mindenkinek az utazás, kaland, élmény, humor, móka, kacagás jutnak az eszébe. Külföldre 15 évnél idősebb autóval munka budapest. Ahhoz, hogy ez idén is így legyen, nem árt egy mindenre kiterjedő utasbiztosítás asszisztenciával.
Különösen az olyan tájban jelentenek az erdei élővilág számára végső menedéket, ahol eleve kevés az erdő. Csak azoknak nincs, akik ezt az egészet fizetik, az Átlagos Jánosoknak és Jánosnéknak. Ők azért ettől függetlenül szeretnének autózni, ezért most régi Audit, Volkswagent és BMW-t vásárolnak. Persze sokszor megszívják, mert ennyien tényleg nem értenek ahhoz, mit jelent fenntartani egy öregedő turbódízel BMW-t. Külföldre 15 évnél idősebb autóval megközelíthető kilátó. Inkább ezt kéne mindenkinek elmagyarázni és bemutatni: hogyan kell idős, de jó használt autót választani, illetve miről ismerszik meg a csaló kereskedő. A két szervezet azzal magyarázza briliáns piackorlátozó ötletet, hogy sok a visszaélés a használt autók piacán. Ebben legalább igazuk van, mert tényleg tele vagyunk tekert kilométerórás, töröttből tákolt és lopottból legalizált autókkal, de lássuk be, elég meredek dolog mindezt azzal megoldani, hogy húzunk egy vonalat nyolc évnél. Tessék mondani, a fiatalabb autókkal a maguk környékén nem csalnak? Szeretném jelezni, hogy mi úgy látjuk, azokkal csalnak csak igazán, hiszen a nagyobb értékű, újabb autókkal többet lehet kaszálni, ha mondjuk nem a valós 380 ezer kilométerrel próbálják őket eladni, hanem a magyar szem számára még elfogadható 150 ezres óraállással.