Oszkó Péter az elmondta: májustól már nem tagja a légitársaság igazgatóságának, lemondását a részvényesek elfogadták. A volt pénzügyminiszter kommunikációs bakinak nevezte, hogy a Wizz Airben meglévő igazgatósági tagsága nem volt köztudomású. Emiatt szerinte számos "buta és érdemtelen vád" érte, holott pénzügyminiszterként 100 százalékban a Malév érdekeit védte. "Sőt, 2010-ben én magam voltam, aki megmentettem a Malévot, s lehetővé tettem a továbbélését" – emelte ki Oszkó Péter. Hangsúlyozta: "a buta vádak" miatt kialakult egy kommunikációs csapda. "A cégnek nem feltétlenül volt érdeke, hogy a közéleti harcaimat meg tudjam vívni, nekem viszont az volt az érdekem, hogy a közéleti vádaskodásban meg tudjam védeni magam, (... Oszkó péter - Infostart.hu. ) az érdekeim előtérbe helyezésével felajánlottam, hogy felállok az igazgatóságból, hogy a két kommunikáció ne keveredjen össze" – mondta Oszkó Péter. Oszkó Péter Wizz Airben betöltött igazgatósági tagsága a Malév február 3-i leállását követően került napirendre. Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztosként többször is kifogásolta Oszkó Péter tisztségét a diszkont légitársaságban.
Oszkó neve már a múlt heti miniszterelnök-keresgélés közben is felvetődött, ám akkor világossá tette, hogy kormányfői szerepet nem vállal. A szakember a VG Páholyának állandó szerzője. Értesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom Kapcsolódó cikkek
Ebben az időszakban csökkent a nettó lakossági adósságállomány, korlátozták az egyoldalú szerződésmódosítás szabályait, s megszülettek a további devizahitelezést korlátozó kormányrendeleti szabályok, miközben a devizahitelesek legnagyobb problémáját okozó forintgyengülést és árfolyamingadozást – szemben az azt megelőző és az azt követő kormányzati időszakkal – megfelelő gazdaságpolitikával sikerült visszaszorítani – összegzi tevékenységüket. A második Orbán-kormány A volt pénzügyminiszter szerint a devizahitelesek kárai és kiszolgáltatottsága kérdéskörében egy átfogó és elfogulatlan vizsgálat nem kerülheti meg azoknak a kormányzati megnyilvánulásoknak és akcióknak a kiértékelését sem, melyeknek közvetlen hatásaként több alkalommal is jelentősen gyengült a forint. Ezen kormányzati cselekmények sokkal direktebb módon károsították meg a devizahitellel terhelt háztartásokat és rontották jövedelmi helyzetüket, mint minden esetleges korábbi kormányzati szabályozási mulasztás, ha történt is ilyen 2009-ig bezárólag – fogalmaz Oszkó.
Az alábbi 1912-es térképen még nem látható a "Julián Egyesület fiúinternátusa és tanoncotthona" azaz a későbbi Gyermek klinika épülete. Csakhogy ne legyen félreérthető; a Julián Egyesület épülete 1914-ben készült el. Az egykori pozsonyi Erzsébet Tudományegyetem Pécsre költözésével, a Gyermekklinika 1924-ben vette birtokba az épületet. Ezekben az években a mai Mártírok útján (akkor Báró Bánffy Dezső utca) még egyetlen épület sem állt, elég egyértelmű következtetés az, hogy ekkor még a MÁV bérház sem épült fel. 1912 évi Pécs szab. város belsősége (Ráth utca a mai József Attila utca) Az első világháborút követően Pécs városának tennie kellett valamit a kialakult lakásínség enyhítése érdekében, így a város kénytelen volt a már említett vizes, mocsaras részek feltöltésével építési telkeket nyerni. Eladó lakás a Mártírok útján!. Ez az építési terület Megyeri útig húzódott. Ilyen, eredetileg vizenyős területre épült fel a Báró Bánffy Dezső (a mai Mártírok) út és a MÁV bérház is. 1920-s évek vége felé előtérben a mai Köztársaság tér első lakóépületei, bal szélen a Petőfi - József Attila utcai városi bérház MÁV BÉRHÁZ 1925-ben készült térképeken már látható Báró Bánffy Dezső (Mártirok) utcai MÁV bérház kontúrja (piros szinnel kiemelve).
Befektetésnek is kiváló téglalakás eladó! Eladó a MÁV bérház polgári stílusú társasházában- 2006-ban ráépített, - bruttó 42, nettó 32 nm-es- tetőtéri lakás- jó állapotú- egyedi gázkazán, egyedi mérőórák- új hűtő-fűtő klíma - berendezéssel együtt- udvarban parkolási lehetőséggelJelenleg albérlők lakják, így kiváló befektetés is!. Megnézzük? Referencia szám: LK[------]-SL
Az alaprajz, a tér változni tud, a szeparáció lehet igény szerint erősebb – elsősorban majd a tolóajtók felszerelésével. Az ajtók tervi szinten maradtak – a térbe nem kívánkozott szemöldök a nyílások fölé, sem a mennyezetbe süllyesztetett, sem a padlóba épített sín. Időközben az első benyomások alapján ezekre még szükség sincs. Következő fokozata az alaprajzi evolúciónak, amikor a funkciók alakulnak tovább – a dolgozóból vendégszoba, gyerekszoba lehet, a jelenlegi háló szintén. A gyakori vendéglátás ténye is feladta a leckét – sokáig még voltak kísérletek egy olyan étkezőtér definiálására, ahol le tud ülni 2-3-nál több ember. Mégis, a tény, hogy az esetek többségében a lakásnak két embert kell kiszolgálnia, a racionalitás javára döntött. Egy fehér munkalapból és két baklábból álló mobil asztallal megoldódik a kérdés – elfér a gardróbban. Néhány alaprajzi koncepcionális célkitűzés gyorsan megfogalmazódott – elsősorban a lakás értékeiből következve. A holokauszt pécsi áldozataiért | Mazsihisz. 1. A lakás hosszantiságát hangsúlyozva a közlekedés az utcai ablakos, és a szomszéd lakástól elválasztó főfallal párhuzamosan alakul.
A pécsi 930-as jelzésű autóbusz egy éjszakai autóbuszvonal volt, a járatok a Verseny utca – 48-as tér – Ifjúság útja – Mecsek Áruház – Főpályaudvar útvonalon közlekedtek. A MÁV bérház udvara az 1970-es években (forrás: Régi Pécs) A MÁV bérház ingoványos területének beépítésére azért volt szükség, mert az első világháború után komoly probléma volt az, hogy Pécsen kevés lakás volt. A kényszer szülte tehát a vasúthoz közel eső térség kiépítését, de ehhez persze először szükség volt az ispitaaljai mocsárvidék feltöltésére és telkesítésére. Erre a Megyeri útig húzódó területre épült a Mártírok útja, első nevén a Báró Bánffy Dezső út és persze a 120 lakásos MÁV bérház is. A bérház Semmelweis utca felőli udvara (forrás: Fortepan) Gyürüs kutatása alapján kimondható, hogy elképesztően és példaértékűen gyorsan épült meg a bérház: nem egész két év alatt húzták fel, 1923-ra már állt. A munkáért Marsay Andor pécsi építőipari vállalata felelet. A város akkori legnagyobb építészcége korábban már bizonyított, ők építették a Búza tér melletti Irányi Dániel téri bérházakat és például a Szent Mór Kollégiumot is.