A feldolgozott utakon túl jópár track összegyűlt már, ezeket is igyekszünk minél hamarabb térképpé átdolgozni. A weboldalról letölthetők a nyers trackek is, így látható, hogy miből készülnek a térképi vonalak, emellett előzetes információt nyújtanak a még feldolgozatlan, de már bejárt helyekről.
A turistatérképek kiadásról kiadásra történő tartalmi aktualizálását széleskörű információgyűjtéssel, adatellenőrzéssel, többször a helyszíni bejárási tapasztalatok felhasználásával, a beérkezett hasznos észrevételek beépítésével, s persze a természetjárás szervezetei által megadott, elsősorban a turistautak és a turistajelzések változásaival kapcsolatos információk segítségével végezzük. A részletes síkrajz és a jól olvasható domborzatábrázolás mellett kiemelten kezeljük a földrajzi nevek megőrzését, a műemlékek, látnivalók bemutatását, a közlekedési lehetőségek hálózatának (pl. kisvasutak) feltüntetését. Turistatérképeink hátoldala egy-egy településismertető mellett elsősorban turisztikai szolgáltató partnereink ismertetőit közli. Részletes, fényképes táj- és településismertetőket, a legszebb turistautak leírásait, egyéb hasznos információkat (pl. kerékpártúrák, télisport-lehetőségek, közlekedés, kisvasutak, a turistajelzések rendszerének ismertetése stb. ) a Cartographia turistakalauz sorozatának tagjai közölnek.
A híd túl messze van poszterek A híd túl messze van nagy felbontású poszterek több nyelven, a posztereket akár ki is nyomtathatod a nagy felbontásnak köszönhetően, a legtöbb esetben a magyar posztert is megtalálod, de felirat nélküli posztereket is találsz.
Illés Károly, a szombathelyi Fidesz elnöke ma stand-up sajtótájékoztatót tartott a szentkirályi hídnál, feltehetően dr. Nemény András polgármesternek és Tóth Kálmánnak, a körzet képviselőjének hétfői videójára reagálva. Illés Károly vélhetően valamiről valamit mondott, mondandójának a tartalmáról csak másodkézből tudunk beszámolni, mivel sem a Médiaközpont, sem a Savaria Fórum nem kapott meghívót az eseményre. A tudósítások alapján a híd beszakadása volt a téma, a megjelent hírek szerint Illés Károly azt mondta, a városvezetés elmulasztotta a kötelezettségeit, emiatt ment tönkre az átjáró. Az elnök-frakcióvezető a Médiaközpont plusztámogatásából foltozná meg az évek óta rossz állapotú hidat, amelyet nyilvánvalóan az elmúlt szűk kettő esztendőben evett meg a nyavalya, meg a rozsda, addig még véletlenül sem rágott bele. A tudósítások egyöntetűen azt állítják, hogy a Savaria Fórum 63 millió forinttal kap az idén többet, mint az idén - ami ordas nagy tévedés, mert ennél jóval kevesebb jut a lapra.
A gyári átkelőt a nyolcvanas évek közepén szüntették meg, a hárosit majd' tíz évvel később, miután átadták az M0-s út déli Duna-hídját, amelynek ma sincs neve. Az utolsó, hivatalosan Budafok, Vágóhíd utca - Csepel, Rózsa utca között közlekedő BKV-kishajó 1992-ben úszott, helyébe a 138-as busz lépett, ezt viszont ne keressük ezen a környéken, egy állomással arrébb, Budatétényről indul, a Campona elől. Szóval Hárosról Hárosra immár húsz éve képtelenség eljutni, legfeljebb békaembernek, vízibiciklistának. Mégsem jelenthetjük ki, hogy teljes baromság lenne, hogy meghagyták a nevet, mivel a közelben lévő Háros-szigetnek nevezett természetvédelmi terület Budafok része. Ráadásul már nem is sziget, mivel 1911-ben feltöltötték, és így szó szerint hozzákötötték a budai oldalhoz, hogy aztán 1928-tól egészen a nyolcvanas évek végéig a honvédség játszóterévé váljon. De a csepeli - a valódi - Háros is megér egy misét. Ha valamit a balsors gyakran tépett, akkor az a Csepel-szigeti (egykori) település.