Az SKF szakértője szerint a porvédő gumiharangok sérülése, majd ez ebből fakadó féltengelycsukló meghibások döntő többsége azért következik be, mert szerelés közben a kényes, könnyen sérülő harang károsodik. Ezzel a konstrukcióval kivitelzhető, hogy ugyanaz legyen a kormányzott, valamint hajtott tengely. A belső és külső féltengely csukló közt alapvetően annyi a különbség, hogy előbbivel kisebb szögelfordulás produkálható, de itt valójában nincs is rá szükség. Mit kell tudni a belső féltengely csuklóról? A belső csukló feladata, hogy összeköttetést biztosítson a váltó, valamint a féltengely rudazat között. Anyukám is érteni fogja – Féltengely szerelés | Autoszektor. Magyarán a váltó kihajtó erejét továbbítja a féltengelyhez. Fel és le egyaránt el tud mozdulni, ugyanúgy, ahogy a futómű. Akárcsak a külső csuklót, a belsőt is egy gumiharang óvja, továbbá zsír ennek is a kenőanyaga. Épp ezért a belső csukló hibák leggyakoribb oka a harang sérülése, megrepedése vagy akár szakadása. Ilyenkor megszűnik a kellő kenés, a helyére pedig szennyeződések és nedvesség kerül.
Féltengely és féltengelycsukló A féltengely a hajtáslánc egyik legfontosabb alkotó eleme. Ez az alkatrész a differenciál művet köti össze a hajtott kerékkel. Felépítését tekintve három részből áll: belső féltengely csukló, féltengely szár, külső féltengely csukló. A féltengely igen masszív anyagból készül, mivel nagy forgató nyomaték leadását kell közvetítenie a kerekekre. A legnagyobb igénybevételt nyilván induláskor kapja a féltengely, persze kímélhetjük is, nem kell fütyültetni a gumit. Féltengelycsukló A féltengely csukló felépítése akár belsőről vagy külsőről legyen szó ugyan olyan. Féltengely csukló hiva oa. Van, egy belső agy rész, mely bordázattal van ellátva és a felületén golyópálya marások találhatóak. Ezt követi a golyók, amelyek segítségével átadjuk a nyomatékot, és végül következik a külső házrész, melyben a belső felében ugyan úgy ki van alakítva a golyó pálya, a külső részén pedig szintén bordázat található. Ha nagyon ki szeretnénk sarkosítani kb. úgy néz ki, mint egy csapágy. A Féltengely csuklóban a bemarások teszik lehetővé, hogy a féltengely csukló agyhoz rögzített része elforduljon arra, amelyik irányba a kormányt fordítjuk.
De kanyarban az egyik keréknek gyorsabban, a másiknak lassabban kell forognia, vagyis lehetővé kell tennie, hogy különbség legyen a fordulatszámban a féltengelyen keresztül. Ez a kiegyenlítőmű vagy differenciálmű feladata. Amúgy tartós egy darab, általában nem kell cserélni; ha baj van vele, azt a hangja erős kattogással jelzi, meg nem megy át megfelelően a nyomaték a féltengelyre, szalajt a tengely. Féltengely csukló hoba hoba spirit. Elöl már az is bajt okozhat, ha a harangban és a csillagban kialakított golyóúton kopás keletkezik, vályú képződik, amelybe belesüllyednek a golyók a féltengely kapcsolódásánál. A kormány szélső állásában jelentkezik először induláskor a kopogó hang, mert a golyók ki tudnak szökni a vályúból majd visszakényszerülnek, és ez a mozgásuk adja a kopogó hangot a féltengely kapcsolódási pontjánál. Mivel a gumiharangok egy idő után elhasználódnak, ezért legtöbbször ezek okolhatóak a külső féltengely csukló meghibásodásáért. A megrepedezett, netán kiszakadt gumiharang beengedi a különböző szennyeződéseket, vizet, melyek tönkreteszik a csuklót.
Csakhogy ehhez magasabb fordulatszámon kell vezetni több ideig. A regenerálódás folyamata beindul, a meglévő szennyeződés kiég. Tippek a Szűrőrészecske katalizátor tisztítás weboldalon. Tisztítsa meg az alkatrészeket a régi zsírtól és öblítse le őket. Ajánlatos speciális tisztítószert (pl: XADO Universal ipari öblítő) alkalmazni. Győződjön meg róla, hogy az alkatrészeken nincsenek jelentős sérülések (szilánkok, 0, 1 mm-nél mélyebb repedések, vágások), majd szerelje össze őket. Töltse meg a féltengelycsuklót XADO javítózsírral, majd szerelje be. Féltengely csukló hoba spirit. A recsegésnek teljesen meg kell szűnnie 2500-3000 km megtétele után. A XADO javítózsír alkalmazását követő 17-20 ezer km megtétele után vegye le a sapkát, távolítsa el a régi zsírt és tisztítsa ki a XADO javítózsír alkalmazásával belsejét. Töltse fel XADO féltengelycsukló zsírral a hátralévő élettartamra. Szerelje be a féltengelycsuklót és rögzítse a sapkát. Hasznos tanács A féltengelycsukló hosszabb élettartamáért ajánlatos betartani az alábbi három szabályt: Nem ajánlatos hirtelen elindulni, mert ilyenkor a forgatónyomaték sokkal nagyobb, mint menet közben, és a nagy terhelésektől a féltengelycsukló sokkal hamarabb meghibásodik.
Az elmondottak alapján annyit tudtam meg, hogy a kulcs elfordítása semmiféle reakciót nem vált ki az autóból, nincs önindítózás, kattogás semmi. Viszont a világítás és egyéb elktromos berendezések működnek normálisan. Sok mindent telefonon nem tudtam rajta meggyógytani persze, az viszont biztos volt, hogy az autónak mihamarabb mennie kell. Kovács Autó ⊗ Féltengely választása. Szűkítés: Féltengely kereső országosan kedvező árakon és oriási választékban az kínálatában. Webáruházunkban nem csak ezen, hanem más autó erőátviteli alkatrészek vásárlása is lehetséges. Féltengely Hiba Jelei. Féltengely működése Féltengely az autó hajtásláncának fontos erőátviteli alkatrész. Idővel az az autóalkatrész is kopik és elhasználódik, végül cserélni kell, hogy tovább hajtsa a kerekeket. Kínálatunkból kedvező árakon vásárolhat! A gépkocsi attól megy, hogy a kereket valami forgatja. A motorban képződik a hajtóerő, forgómozgás formájában. Ezt a sebességváltónak adja át. Keresse meg autójához megfelelő féltengelyt: Kevésbé gyakori gyártmányok Az a megfelelő fokozatban (hátsó meghajtású kocsiban) a kardántengelynek adja át.
*Szükség szerint ELLENŐRIZNI, MEGTISZTÍTANI és MEGKENNI. *A hajtótengely egységgel érintkező másik részegység. *Kerékcsapágyak, fékek, felfüggesztés vagy kormányalkatrészek. *Szükség szerint ELLENŐRIZNI és MEGJAVÍTANI. LÁSD a következő alcsoportot 204-00 / 206-00 / 211-00. Autópályán nagy sebességnél fellépő rezgések *Az első kerekek vagy gumiabroncsok kiegyensúlyozatlansága. *A gumiabroncsok körkörösségi hibája *Az első féltengely külső homokinetikus csukló helytelenül ült fel az első kerékagyban. Egy tengely enyhe deformitása is jelentős kiegyensúlyozatlanságot okoz. Nem csak a tengely, de a csukló is sérülhet, ha például leejtik az alkatrészt. Jakab Ákos az SKF-nél egy VW Sharan / Seat Alhambra / Ford Galaxy féltengelyt mutatott. Az alkatrész önmagában is több, mint 8 kg tömegű, el lehet képzelni, ha ez akár csak egy méterről is leesik, milyen dinamikus terhelést kap a csukló, ha éppen arra érkezik: végzetest. Visszatérve egy kicsit a csomagolásra. A hullámpapírból készült dobozban a tengelyvégeket szintén hullámpapír bakok rögzítik az elmozdulás ellen.