A 2-es villamos a Nagyállomás és a Hunyadi János utca között, az 1-essel közös pályán halad majd. Az új vonalszakasz a Hunyadi utca – Csemete utca – Dózsa György utca – Nádor utca – Thomas Mann utca – Békessy Béla utca – Doberdó utca – Böszörményi út – Békessy Béla utca nyomvonalon épül. Kattintson a képre a nagyításhoz Megnyitás új ablakban A beruházás a pálya megépítésén kívül a pályához kapcsolódó felsvezeték-rendszer, az áram-visszavezet rendszer, az egyenáramú földkábel-hálózat, a peronberendezések, a fedezjelz építését, valamint a szükséges útkorrekciót és a közmkiváltásokat is magába foglalja. A szakasz nagy részén a kétvágányú pálya az út szélén halad, majd a Honvéd utcai keresztezdésében középfekvésre vált át, késbb pedig a Dózsa György utcán a meglév zöldsáv két oldalán, zöldpályán halad. 2-es villamos megállók, útvonal, menetrend - Jászai Mari tér irány - Budapesti tömegközlekedési járatok. A Békessy Béla utcától egyvágányú pályaként megy tovább a Kartács utca nyugati, valamint a Doberdó utca déli oldalán. A 2-es villamos küls végállomását a Doberdó utcában, a meglév buszvégállomásnál, a tárolóvágánnyal együtt alakítják ki.
A vonalon nemrégiben történt változások 2 villamos Vonal Térkép - Jászai Mari tér 2 villamos Útvonal menetrend és megállók (Frissítve) A 2 villamos (Jászai Mari tér) 13 állomások megállója van ami a Közvágóhíd H megállóból indul és a Jászai Mari Tér megállóig közlekedik. Válassz ki egy 2 villamos állomások -t a folyamatosan frissülő valós idejű menetrendekhez amiknek az útvonalát térképen is meg tudod tekinteni Megtekintés a térképen 2 GYIK Mikor érkezik meg a 2 villamos? Mikor jön a Jászai Mari tér / Közvágóhíd H Villamos vonal? 2M villamos (Budapest) – Wikipédia. Nézd meg az Élő Érkezési Időket az élő érkezési időkhöz és a Jászai Mari tér / Közvágóhíd H Villamos vonal teljes menetrendjének megtekintéséhez, amely a legközelebb van az Ön tartózkodási helyéhez. További részletek... A BKK villamos szolgáltatási figyelmeztetések Tekintse meg a 2 összes frissítését (a Közvágóhíd H állomásról), beleértve a valós idejű állapotinformációkat, a villamos késéseket, az útvonalak változásait, a megállók helyének változásait és minden egyéb szolgáltatási változást.
A tervek szerint a tramtrainnel átszállás nélkül 30 perc alatt el lehet jutni – belvárostól belvárosig. 1913 után újabb magyar városban épült villamospálya. 2012 tavaszán úgy tűnt, a kivitelezés 1–2 év múlva indulhat, és az előzetes becslések szerint 2015-re fejeződhet be. A beruházás teljes költségére 13–14 milliárd forintot számoltak, ebből 2–3 milliárd jutott volna a vásárhelyi rész, az új villamosvonal kiépítésére. 2 villamos megállói. Az is eldőlt már akkor, hogy a program városon belül Hódmezővásárhely Népkerttől Hódmezővásárhely vasútállomásig – vasúti síntől a vasúti sínig – az Ady Endre utcát, a Hősök terét, a Szőnyi utcát, az Andrássy utat, a Kálvin János teret és a Bajcsy-Zsilinszky utcát érinti majd. – Ilyen közlekedési eszköz még nincs az országban, a villamospálya építése "felforgatja" majd a belvárost, a síneket valószínűleg át kell vezetni a közelmúltban átadott körforgalmakon, például a strandnál és a Kálvin téren a turbónál – mondta 2012-ben Mucsi László. A vásárhelyi önkormányzat városfejlesztési és üzemeltetési irodájának vezetője hozzátette, az sem dőlt még el, dupla vagy szimpla vágány – utóbbi esetben a megállóknál kialakított kitérőkkel – szeli-e majd át a várost.
– Egy átlagos munkanapon 8 ezer utazás történik a két irányban közvetlenül Hódmezővásárhely és Szeged között, míg 7 ezer Algyő és a Tisza-parti város között – írta 2012 nyarán az MTI. (Algyő azóta folyamatosan fejlődik, már több mint öt és fél ezren lakják. ) Már az első tervek között szerepelt a két város közötti pálya fejlesztése. A Cowi Magyarország Kft., a Főmterv Zrt. és a Forrás Unió Kft. alkotta konzorcium szakemberei több lehetőséget is megvizsgáltak, végül a várható költségek és eredmények szempontjából a dízel-elektromos vegyes üzemű szerelvényeket mindkét városba bevezető elképzelés bizonyult a legkedvezőbbnek. Javaslatuk szerint a két város közötti vasúti pályát 100 kilométer/óra sebességűre fejlesztik. Szeged-Rókus pályaudvarnál összekapcsolják a nagyvasúti és a villamospályát, korszerűsítik az állomásépületeket, Hódmezővásárhelyen pedig új, 3, 3 kilométeres villamosvasúti pályát alakítanak ki. Hódmezővásárhelyi Népkert megálló és a Nagyállomás között öt közbülső megállóhelyet terveztek, ezek helyét úgy választották ki, hogy a város lakosainak nagy része legfeljebb 500 méteres sétával közvetlenül is igénybe vehesse az új közlekedési eszközt.