Toyota Prius PHV teszt: hibridben a legjobb | Autoszektor Totalcar autós népítélet - Toyota - Prius 2009 Totalcar autós népítélet - Toyota - Prius 2003 Totalcar - Tesztek - Teszt: Toyota Prius II 25 / 5 Hosszú leírás: Az autót használtan vettük Hollandiából, egy induló karbantartás után egyelőre csak a használatával kell törődni. :) A Prius 3-tól pár dologban különbözik, többek között a felszereltségi szintjeiben, és az akku típusában. Totalcar autós népítélet - Toyota - Prius 2003. (Ez már Li-Ion, nem NiMh) Az autó közepes felszereltségű, JBL hangrendszer, kis navi, LED fényszórós kivitel, esőérzékelős Ablaktörlővel. (pontos Tier-t sehol se tudtam összeszedni ezzel kapcsolatban) Az autó kisebb városban egy napi ingát kibír tisztán akkus üzemmel - nyáron. Télen sajnos a Prius 3 esetén rá vagyunk utalva a BÉM-re, hisz fűteni a klímája nem tud. De ezzel együtt is elég alacsonyan tartható a fogyasztás. Tavasz-nyári körülmények között klíma használata mellett is összejön a napi-inga, volt hogy egy hetet is össze lehetett hozni a BÉM használata nélkül.
Ráadásul az aktív vezetési dinamika nem különösebben elérhető. Az autó mélyen kanyarodik és sarkon kezd. De a mozgás simasága nagyon hajlamos magára. Ez a Toyota Prius jellemzője. Vélemények csak egy hang szól, hogy az autó nagyon jó. Ha úgy dönt, hogy megengedi, amely a gyártót javasolta, akkor azonnal érzed magad, hogy a gép áll. A megtakarítási üzemmódban az autó fő hajtóereje az elektromos motor. És csak az intenzív overclocking kapcsolódik az ICE-hez. Az ilyen mozgási sémát alacsony sebességgel lehet használni - akár 70 km / h sebességig. A távolság, amelyet egy autó ebben a módban haladhat át, legfeljebb 2 km. Ezután az akkumulátor leáll. Ez a hibrid Toyota Prius lényege. Toyota prius vélemények 2021. A vezetők véleménye ékesszólóan beszélA legjobb mód az autó vezetésére az Eco. Ez csak két Toyota Prius hajtómű együttes működését jelenti. Mindkét egység jellemzői ebben a módban működnek. A mozgás lehetővé teszi az autó számára, hogy jó dinamikát fejlesszen ki, és ezzel egyidejűleg az általuk termelt minimális energiát költse.
Apple 241, 2 Technológia 2. Google 207, 5 Technológia 3. Microsoft 162, 9 Technológia 4. Amazon 135, 4 Technológia 5. Facebook 70, 3 Technológia 6. Coca‑Cola 64, 4 Ital 7. Disney 61, 3 Szórakoztató 8. Samsung 50, 4 Technológia 9. Louis Vuitton 47, 2 Divat 10. McDonald's 46, 1 Étterem 11. Toyota 41, 5 Autózás A Kantar Millward Brown piackutató ügynökség által közzétett BrandZ™: A 100 Legértékesebb Márka című felmérésen a Toyota immár zsinórban nyolcadik (teljes története során pedig tizenharmadik) alkalommal végzett első helyen az autóipari márkák versenyében. Az indoklásban megfogalmazták, hogy a Toyota a magas minőség, tartósság és megbízhatóság mellett olyan fejlett technológiákkal kötelezte el magát az alacsony károsanyag‑kibocsátás mellet, mint a full hybrid, a konnektorról tölthető hibrid és a hidrogénhajtás. Forrás Megnyitás új ablakban Brandz: Legértékesebb Márkák Rangsora 2020 Helyezés Márka Márka értéke 2020-ban (milliárd dollá) 1. Toyota 28, 388 2. Mercedes‑Benz 21, 349 3. Toyota prius vélemények program. BMW 20, 517 4.
Mennyibe kerül? Drága, nagyon drága autó a Prius konnektoros hibridje, de aki sokat autózik városban, tudja otthon tölteni és van rá pénze, nem fog mellé. A napelemes tető későn térül meg, de van benne ráció. Alapból igen jól felszerelt az autó, a plug-in Prius csakis egyféle felszereltséggel érhető el, széria a kulcs nélküli nyitás és indítás, a mátrix LED-es fényszóró, a ráfutásos ütközésmegelőző, a tolatókamera és az adaptív tempomat. Nincs benne azonban például parkolóradar, vagy parkolósegéd, ezekért további kemény forintokat kérnek el a pénztárban. JóAutók.hu | Az ellenőrzött autók piactere. A Prius PHV alapára 12, 8 millió forint (szeptemberben 500 ezer forint kedvezmény még lejön belőle), a beépített napelem további 1, 1 millió, amely 5 órás napon tartózkodást 5 kilométernyi plusz hatótávval hálál meg.
Galériához kattintson a képre! Forrás: Origo Rögtön kiderült az is, hogy a Toyota 2015-ben Hollandiából hozták be 150 ezer kilométerrel, és azóta egyetlen tulaja volt, szóval egyre jobban érdekel a dolog, úgyhogy szombat ide, reggel oda, nyúltam is a telefonomért. Alig több mint egy óra múlva már Solymáron voltam a tulajdonosnál, és ott állt az autó is. Élőben azért annyira nem szép, mint a képeken, elöl-hátul eláll a lökhárító, csúnyán bemattult a fényszóró és ami ennél is nagyobb baj: kiderül, hogy bár az autó nagyrésze fóliázott, hátul van két elem, ami nemrég egy koccanáskor sérült és valamiért fólia helyett lefújták sárgára. Ha valaki elkezdi számolgatni a budapesti taxiknál a Priusok arányát, megdöbbentő felfedezéseket tehet. Akad jó pár hétüléses Plus is Forrás: Origo A többi elemen gyári a fényezés, a nyúlványok épek, beázásnak nincs nyoma. Toyota prius vélemények 2019. Belül azért látszik a kor és a közel 400 ezer kilométer, de vészesnek egyáltalán nem mondanám. Ki van ülve vezetőülés, oldaltartása sem igazán van már, a kormány pedig a szokásos módon kifényesedett, de minden működik, a klíma hideg, a kapcsolók szépen járnak.
Valakitől azt hallottam, hogy egyáltalán nem kell hozzányúlni. Hogy őszinte legyek ezt nehezen tudom elképzelni. Milyen időközönként kell a sebváltóban olajat cserélni? Előre is köszönöm. Sziasztok! Információra volna szükségem. Milyen időközönként kell a sebváltóban olajat cserélni? Előre is köszönöm. Milyen váltójában? Nem a bolygóműben? Mert váltó nincs benne, csak bolygómű. Totalcar autós népítélet - Toyota - Prius 2009. Abban hivatalosan nem kell cserélni, csak ellenőrizni (mint szinte az összes manual váltós Toyotában is). De ha cseréled, akkor utána már 90e km-ként cserélni kell. Milyen Prius (évjárat)? Van hozzá user manual? Ott minden szépen le van írva. 2007-es, II-es prius. Sajnos kezelési utasítást nem kaptam hozzá. Az eladó azt mondta, hogy volt neki francia nyelvű de elhagyta valahol. Ha itt is azt mondjátok, hogy nem kell hozzányúlni, akkor elhiszem. Már beakartam menni egy márkaszervízbe, de tudom, hogy azzal rögtön megduplázom az elmúlt hat év költségét. 2007-es, II-es prius. Már beakartam menni egy márkaszervízbe, de tudom, hogy azzal rögtön megduplázom az elmúlt hat év költségét.. Itt találsz user manualt - abban részletesen le van írva az olaj követelményei, illetve a művelet menete.
Aki még nem vezetett Priust, azt ne ijessze meg az ajótnyitás után bármikor előforduló szisszenések, zúgások, halk kattogások hangja: ez normális hibrid jelenség, ami indulás előtt és után is jelentkezni fog a motortér felől. Jöjjön a mélyinterjú a tulajdonossal, aki az elmúlt 5 évben több időt töltött ebben a dobozban, mint a saját házában, és elmondása szerint ő hozta be a kocsit kintről. Hátul semmi baja sincs, pedig sok utast láthatott, még a műanyagok sem karcosak Forrás: Origo Az eltelt öt év alatt egyetlen nagyobb kiadása volt, tavaly a nagy akksit kellett felújítani. 10 ezer kilométerrel ezelőtt az összesen 28 cellából 22 lett cserélve, a többit jónak mérték. Ez jó hír, hiszen 300 ezer körüli összeg volt a javítás, és a számla is megvan róla. Új még a kis akksi, ami szintén 50 ezres tétel, ez is remek. Nagyszerviz 100 ezerrel ezelőtt volt, tehát az aktuális lesz, a gumik viszont jók és van hozzá rendes nyári és téli szett is. Az olajfogyasztás minimális, két olajcsere között fél liter, ezt persze ellenőrizni nem tudom, el kell hinnem a rokonszenves eladónak.