Valószínűleg a München környéki tükörsima utakon ez nem jelent gondot, de amikor a Waze a másodszor is a Rákóczi úton akart végigvinni, inkább kerülőutat választottam, tekintettel az útminőségre. Autó: Selymes durvaság: teszten a BMW X4 M40i | hvg.hu. Defektmentes nyári gumikkal és egy collal nagyobb felnikkel valószínűleg a fogtömést is kirázza az emberből az X4 M Competition, de ez az ára a rettenetes kanyartempónak és a szürreális agilitásnak. Világít az M logó a fejtámlában, ezzel aztán lehet menőzni a diszkó előtt! Fotó: Polyák Attila - Origo Természetesen a gyár által ígért 10, 7 literes WLTP átlagfogyasztást szinte lehetetlen a valóságban megközelíteni: a sebességhatásokat betartva, autópályán és országúton 12-13, városban 15 literrel érdemes számolni, de amint elkezdjük kihasználni az elképesztő teljesítményt, már kettessel fog kezdődni az átlagfogyasztás, ami persze minden, hasonló sport SUV-ról elmondható. Ár, összegzés Az X4 M Competition alapára 34, 822 millió forint, ami az 510 lóerős Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé 41, 44 és az 550 lóerős Jaguar F-Pace SVR 37, 45 milliós árához képest még akár kedvezőnek is mondható, igaz, az 510 lóerős Alfa Romeo Stelvio Quadrifogliót már 30, 99 millióért haza lehet vinni.
Amilyen jól néz ki kívülről, olyan kellemes belülről is a kocsi, a bőrök és a puha műanyagok tapintása mennyei, az illatok barátságosak, a technika tanulható, tele van okosságokkal a kocsi. Látványos a színes vetített kijelző, amely a navigáció, a ráfutás veszélyére figyelmeztető, a nappali gyalogosfelismerő és a távtartós tempomat jelzéseit is a szemünk elé közvetíti, nem maradunk le semmiről, nekünk csak az utat kell figyelnünk, a sebességhatárok is megjelennek a látómezőnkben. Az xLine csomag inkább szemfényvesztés: off-roados hatású műanyag alvázvédő, kétszínű könnyűfém keréktárcsák, valamint különleges bőrkárpitok jellemzik. Az oldalküszöbök, a BMW vese, a kipufogók és az ablakkeretek selyemfényű alumínium borítást kaptak. Bmw x4 teszt 2021. Hogy megy? Amikor átvettem a kocsit, egy kolléga megjegyezte: eszik és nem megy. Azt hittem, csak rosszmájú ítélet volt, de részben igaza lett. Nem takarékos egyáltalán, a BMW-ket sokkal kisebb étvágyúaknak ismertem meg, még a V8-s régebbi M3-as is kevesebbet fogyasztott nálam (és az jobban ment azért, nem kicsivel).
A digitális műszerfalnak is van egy M-specifikus nézete, amelyet az M8-asból vett át a BMW. Előbbi akkor jó, ha tényleg gyorsan akarunk menni, mert két, egymás felé tartó csík révén a szemünk sarkából látjuk, mikor kell kapcsolni a következő fokozatot még a 7200-nál történő leszabályzás előtt. Ha ennyire sem akarunk lenézni, akkor pedig be lehet kapcsolni az alapáras HUD-ot, amelynek szintén van M-es grafikája fordulatszámmérővel. Eladó BMW X4 | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. A fekete "kéményekről" felismerhető új első lökhárító javítja a motor, valamint a fékek hűtését, és csökkenti a felhajtóerőt. Változott a fényszóró formája is Fotó: Polyák Attila - Origo Viszont azt is meg kell említenem, hogy a kormánykerék vaskos karimáját még mindig Hulk tenyerére méretezték, és az aprócska, kormánnyal együtt mozgó műanyag váltófülek is csalódást okoznak majd annak, aki az Alfa Romeo Stelvio hosszú, határozottan kattanó magnézium füleihez szokott hozzá. Nem mindenkinek fogják elnyerni a tetszését a sárga csíkos üléskárpitok, és az első ülések fejtámlájába tett, sötétben világító M-logók sem.