A franciák nagyot alkottak, az új modell szívdöglesztő, mint Alan Delon lehetett fiatal korában. Komfortban már csak egy kis lépésre van a német prémiumoktól, bár az új Peugeot 508 GT-Line ára sajnos már be is érte azokat. Persze az is igaz, hogy a józanabb felszereltségű Allure listaára azért jóval fogyaszthatóbb, mint ennek a különlegességnek. Egy biztos, az új Peugeot 508 olyan autó, amire jó ránézni minden egyes nap. Peugeot 508 2. 0 BlueHDi műszaki adatok Motor: 1997 cm3 Teljesítmény: 177 LE, 400 Nm Végsebesség: 235 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 8, 3 s Peugeot 508 2. 0 BlueHDi fogyasztás: 7, 4 l/100 km Peugeot 508 2. 0 BlueHDi ár: 8 890 000 Ft Peugeot 508 2. 0 BlueHDi 180 S&S GT-Line tesztautó ára: 15 150 000 Ft Peugeot 508 2. 0 BlueHDi vélemények Külső: 5 Belső: 5 Ár/érték: 4 Előny/hátrány + Kellemes, minőségi utastér, egyedi és sportos design, jó útfekvés, keret nélküli ajtók, erős motor – Passzentos hátsó hely, kapaszkodók hiánya
A nálunk járt új Peugeot 508 2. 0 BlueHDi motorja a legerősebb dízel a kínálatban mely szépen, csöndesen, kulturáltan dolgozott végig a teszt ideje alatt. A nyolcfokozatú automatikus váltó működése finom, s ha akarjuk, a kormány mögül is váltogathatunk. A motor nemcsak csendes, hanem nyomatékos is, a 400 Nm-es erő rendesen meg tudja lendíteni az új 508-ast, de a 8, 3 másodperces gyorsulás és a 235 km/órás végsebesség is elég beszédes. Karakterisztikája állítható, van eco-, normál-, komfort-, sport- vagy manuális-mód. Értelemszerűen mindegyikben másképp harap vagy gazdálkodik a hajtómű. A jól csengő GT-Line felszereltség ugyanakkor nem a motor stílusára utal, hanem a külső megjelenésre. Sokban nem is különbözik a többi változattól, csupán több rajta a fényes fekete kiegészítő, meg talán a hátsó diffúzor imitációja ad egy kis pluszt. A Peugeot 508 2. 0 BlueHDi fogyasztás nem kifejezetten alacsony, városban 8-9, országúton 6-7 liter körüli az átlag. A kocsi vezetése kényelmes, könnyű kiismerni, megszokni és megszeretni.
Kár, hogy a sok suta vakkapcsoló minduntalan emlékeztet, a 11 millió még neked kevés, tudnál többet is. A klasszikus, hatsebességes automata nem egy áldás. Lassan kapcsol, feleslegesen nyekteti a nyomatékos dízelt, nehéz kiigazodni rajta Galéria: Peugeot 508 eHDi – 2015. Jó, tudom, végül is joggal mondhatnád, hogy de van színes, érintőképernyős kijelzőm, ami végül is igaz, de azért tudom, hogy tudod: olyan ez, mint a Sega Master System a PS4 korában. Lassú is, kicsit bugyuta és a menürendszer felépítése is sokszor feleslegesen elnagyolt és bonyolult. Az ide-oda oldalra húzogatás, a menet közbeni túlzott nyújtózás nem túl felhasználóbarát. Ráadásul ugyanazzal a baja, mint a C4 Grand Picasso esetében volt. Hajlamos feladni a küzdelmet. Egyszerre navigálni, kihangosítani és mp3-at lejátszani már erős kihívás neki. Például ilyenkor megnémul a navi, pedig lehalkítja a zenét, mert mondja az irányt, csak éppen nem hallani. Csiszolj még ezen édesem vagy válts beszállítót, az ilyen apró meggondolatlanságok bosszússá teszik az embert, tudod.
Jó napot! Ismerjék meg a Peugeot jelenlegi csúcsmodelljét, tessék. 46 A valóságban ennyire nem benga állat, a felhúzott sárvédőívek csalnak egy kicsit, de a felnik szépek, azt meg kell hagyni Galéria: Peugeot 508RXH Hátööö.. nézzenek csodálkozva egymásra, igen, ez egy 508 SW, azaz kombi, kicsit másképp. Két marék csillámpor a csillogásnak, ledsorok tömött sora a vakoknak, némi krómdísz a dalos lelkű muzsikusoknak, sárvédőív-szélesítések a férfiasság jegyében és 18, 4 centiméterre növelt hasmagasság nem tudni, miért. Na jó, vannak nagyon jól eltalált alufelnik is és ezen a ponton már illik megjegyezni, hogy a Peugeot-Citroen páros képes mindig valami újat hozni, más nem mer ennyire merész formákkal előrukkolni, ráadásul jól néznek ki (a súlyuk már más kérdés). Ez talán a legszebb nézete. Így egy jókora de mégis elegáns autónak tűnik Galéria: Peugeot 508RXH Egyelőre csak ez az RXH kapható ilyen kivitelben, valamiképpen így akarják elkülöníteni a mezei 508-astól. Ami önmagában véve egy kellemes, nagy, családi batár-forma.
Megtörtént, és nem is szégyellem. Hazavinném én mindet, amit a Peugeot elém gurított. A típus népítéleteinek átlaga: 10, 0 Peugeot 508 2014 Frontális és oldalsó ütközésvédelem Gázolási rizikófaktor Gyermekbiztonsági védelem Népítélet-kereső Népítélet-kereső
Aki autók körül sürög-forog, az egy dolgot egészen biztosan nagyon gyorsan megtanul: mindig van feljebb. Mindig van egy fokkal elegánsabb, okosabb, erősebb, na és persze drágább is. Itt nem csupán a márkák közötti presztízscsatározásokra kell gondolni, hiszen házon belül, egy adott modellnél is lényeges eltérések lehetnek, és vannak is. Nincs ez másképp az új 508-nál sem, ez már akkor egyértelmű volt, amikor néhány hónappal ezelőtt először hoztam el tesztre. Bár az előző alany sem alapkivitel volt, mai tesztünk főszereplője egy még magasabb polcról érkezett, ám a GT Line még mindig nem a csúcs… Kíváncsiságból átböngésztem az új 508 eladási adatait, és bár még csak néhány hónap telt el a bevezetése óta, az már most körvonalazódni látszódik, hogy a futurisztikus külső-belső kialakítás elnyerte a vásárlóközönség tetszését. A Peugeot okosan építkezik a már meglévő elképzeléseiből, de a fejlesztéseknek és az extravagáns megjelenésnek bizony ára van, amit a GT Line változatnál már elég tetemes összeg jelez.