Termékcsoportok Cégtörténet Felelősségvállalás Ingatlanok Állásajánlatok Archív A kosár üres. Időjárás LÉGKONDICIONÁLÓ TISZTÍTÓ FOLYADÉK Gyártó: Cikkszám: AL400060250 Kiszerelés: 1 l Ár: Kérjen ajánlatot Mennyiség (l) Információ Gy. i. k. Adatvédelem ÁSZF Éves energetikai riport Vevőszolgálat Kapcsolat Visszáru Szállítási információ Közösségi oldalak Facebook Youtube Extra Termékek A-Z Elérhetőségek Agroker Holding Zrt. 4400 Nyíregyháza, Kinizsi u. Légkondicionáló tisztító folyadék akváriumba. 2. Ingyenes zöld szám: 06 80 512 222 Telefon: 06 42 598 460 Fax: 06 42 598 469 E-mail: © WebVectory 2012 A weboldal külalakja, kialakítása, és minden eleme a Vector Kft tulajdona, és írásos engedély nélkül nem használható fel semmilyen módon.
COOL Master Légkondicionáló tisztító folyadék 1 L = 5 L A termék a klímaberendezést megtisztítja és megakadályozza a kellemetloen szagok kialakulását. Kellemes citrus illatot biztosít. Ajánljuk autó, ipari és háztartási légkondicionálók légcsatornáinak, szűrőinek, kondenzvíz tartályának, hűtőbordáinak tisztításához. Amenyiben a berendezést fűtésre is használják, úgy célszerű gyakrabban elvégezni a tisztítást. A beltéri egység mellett fontos a kültéri egység tisztítása is, Amelyet szakemberrel végeztessen el. Az időszakos karb antartással a berendezések élettartalma meghosszabítható, így az energiafelhasználást csökkenthetjük. Használati útmutató: A folyadékot töltse ki az erre alkalmas szórófelyes egységbe. A kiöntés során használjon védőfelszerelést. Kapcsolja ki a klímaberendezést. Távolítsa el a pollenszűrőt, majd permetezze a szert közvetlenűl a tisztítandó felületre. Ügyeljen, hogy az anyag teljesen befedje a felületet, de a műszerfalon található berendezésekre ne kerüljön. Légkondicionáló tisztító folyadék használata. A műveletet megfelelő szellőztetés mellett végezze el.
Kapcsoljuk ki a gépkocsi klímaberendezését! Ha a kézikönyvben más utasítás nem szerepel, akkor a pollenszűrőt szereljük ki. A szellőzőrendszert állítsuk belső keringtetésre (a külső légbeszívást zárjuk le) és irányítsuk a szélvédőre! 1. Auchan Budakalász 2011 Budakalász Omszk park 1. Auchan Szekszárd 7100 Szekszárd Liszt Ferenc tér 2-4. Légkondicionáló tisztító folyadek . Auchan Újhegy 1103 Budapest Gyömrői út 99. Auchan Győr 9024 Győr Vasvári Pál utca 1/a, Győr Pláza Auchan Zalaegerszeg 8900 Zalaegerszeg Stadion utca 5, Zala Pláza Auchan Sopron 9400 Sopron Lackner K. utca 31, Sopron Pláza Specifikáció Termék adatok Kiváló viszkozitásának köszönhetően, megtapad a tisztítandó felületen. Használata egyszerű és kényelmes a praktikus szórófej miatt. Űrtartalom: 500 ml Származási ország Indonézia Forgalmazó Aspico KFT, 9027 Győr, Hűtőház u. 25 Kérjük, hogy a termékek átvételekor minden esetben olvassa el a terméken található címkét és ne kizárólag azon információkra hagyatkozzon, amelyek a weboldalon találhatóak. Az Auchan Magyarország Kft.
Friss, kellemes illatot biztosit Eltávolítja a káros szennyeződéseket Optimalizálja a klíma működését Csökkenti a meghibásodás lehetőségét Alkalmazás: Kezelés előtt állítsa le a motort és az elektromos berendezéseket! Alkalmazás után fél óráig hagyja kikapcsolva a motort és az elektromos berendezéseket. Ezalatt az idő alatt a hab összeesik és folyadék formájában elhagyja a rendszert a kivezető nyíláson át a kondenzvízzel együtt. Nagyon ajánlott téli állás után az alkalmazása! Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Hasonló termékek 2. 388 Ft (1. 880 Ft + ÁFA) 2. 577 Ft (2. 029 Ft + ÁFA) 2. Légkondicionáló tisztító hab spray 500ml AM. 597 Ft (2. 045 Ft + ÁFA) 2. 318 Ft (1. 825 Ft + ÁFA) 2. 253 Ft (1. 774 Ft + ÁFA) 2. 712 Ft (2. 136 Ft + ÁFA) 2. 775 Ft (2. 185 Ft + ÁFA) 2. 158 Ft (1. 699 Ft + ÁFA)
A klímaberendezés 30 perc elteltével újra üzemeltethető. A leoldott szenyeződés kiürül a rendszerből.
Erősített sörtéinek köszönh.. Légtelenítő pumpa 12mm Alkalmas benzin, gázolaj leszívására és áttöltésére, továbbá légtelenítésre. Nagy előnye ennek a pumpának, hogy vetélytársaiho.. Olajcserélő gép Gondolt már arra, hogy Ön is szívesen elvégezné az olajcserét, de nem akar az autó alá feküdni, vagy nem akar koszos lenni. Légkondicionáló Tisztító Folyadék. Ha igen.. Turtle Wax Bug & Tar RemoverEz a hatékony tisztítószer segít eltávolítani a leggyakoribb kültéri szennyeződéseket, például kátrányt, a fanedvet és.. Brigéciol D-3 Emulziós Zsírtalanító motormosó spray A brigéciol D-3 aeroszol kiválóan alkalmazható minden olyan tárgy, gép, alkatrész, motor tisztí.. Csavarlazító sprayHa ritkán van szükség csavarlazítóra, akkor ez ideális választás minden háztartásban. Oldja, eltávolítja a rozsdát, keni az alkatrés.. AM BIG MAN csavarlazító spray 500ml A gyártás során speciális, egyedi olajkeveréket és alkoholt használnak fel az alapanyag keveréséhez. Oldja a r.. Ékszíj csúszásgátló spray 100ml Felújítja a régi ékszíjat, megtisztítja a szennyeződéstől.
Kormányszervója elektromechanikus. A könnyű (36, 7 kilogramm) és kompakt (26 liter térfogatú) lítiumion-akkumulátor a csomagtér ütközésbiztonságilag különösen védett részén kapott helyet. 72 cellából áll, 266 volt névleges feszültségen energiája 1, 3 kWh, teljesítménye 40 kW. Igény szerint két irányból is hatékony léghűtés temperálja, egyrészt az utastér ventilátora, másrészt a légkondicionáló berendezéshez csatlakozó saját hűtőköre formájában. Ez változó körülmények között is ideális hőmérsékleti zónában tartja az akkumulátort, amely így viszonylag magas arányban biztosíthat tisztán elektromos hajtást az Audi A6 hybrid számára. Az akkumulátorral és a villanymotorral – magasfeszültségű kábellel – összekötött teljesítmény-szabályzó elektronika az egyenáramot szolgáltató akkumulátor és a váltakozó áramú motor között egyfajta áramváltó feladatát tölti be. Az Audi A6 hybrid a V6-os motorok erejét a négyhengeresek fogyasztásával kombinálja – az A6 kínálatában ez ma a lehető legjobb választás.
Pedig a hibrid A6-os nem rossz kocsi, de a kifinomult technikai háttér mögött érezhető a zsigeri tiltakozás a hibridség ellen, ami nem is csoda, ha egyszer ott vannak a remek dízelek. Sajnos most nem sikerült ebből a konfigurációból többet kihozni. Ha spórolásra nem is, legalább arra jó, hogy lássuk, mennyit számít a Lexus GS450h-nak az évtizedes tapasztalat. Talán majd legközelebb összejön, csak ne mi, vevők fizessük meg a tanulópénzt. Műszaki adatok - Audi A6 Hybrid Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1984 cm 3. Furat/löket: 82, 5/92, 8 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 155 kW (211 LE)/6000. Nyomaték: 350 Nm/1500-4200. Villanymotor: Teljesítmény: 40 kW(54 LE), Nyomaték: 210 Nm. Rendszerteljesítmény: 180 kW(245 LE). Nyomaték: 450 Nm. Sebességváltó: nyolcfokozatú automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4915/1874/1455 mm. Tengelytáv: 2912 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1627/1618 mm. Tömeg: 1845 kg. Terhelhetőség: 475 kg.
Volt szerencsém a múlt héten az oldal történetének eddigi legerősebb és egyben egyetlen 6 hengeres dízelét tesztelnem, ami nem volt más, mint a már tegnap említett Audi A6 3. 0 TDi Quattro. Két autó közül választhattam: Audi Q7 3. 0 TDi Quattro, vagy pedig a végül tesztelt A6-os. A választásom azért esett az A6-osra, mivel még az oldal indulásának környékén már olvashattak az oldal látogatói egy 4. 2-es benzines S-Line Q7-esről. Később kiderült, hogy a Q7-es nem három literes dízel lett volna, hanem az új 4. 2-es dízel. Sebaj. A teszt alanya egy sötétkék, könnyűfém felnis változat volt. Ebben a kategóriában az Audi társai az E-osztályos Mercedes, illetve a BMW 5-ös sorozata, így a kategóriában elvárható, majdnem 4916 mm hosszú kasztnival találjuk szembe magunkat. Az autó oldalról-elölről engem nagyon emlékeztet a VW Passatra, vagy inkább fordítva, mivel VW "lopás" az autó orrát meghatározó krómcsíkos hűtőmaszk. Hátulról nézvl megmaradt ugyanolyan gömbölyded, mint az előző szériás A6-os, aminek formáját már akkor is jól eltaláltnak gondoltam.
A PPE-architektúra lesz az alapja a hamarosan megjelenő elektromos Porsche Macan és az Audi Q6 E-Tron crossover modellnek is. Az autó belsejét még nem láttuk, így nem lehet meghatározni a stílusirányt. Az Audi E-Tron GT és a Q4 E-Tron egyaránt egyrészes műszerfalat viselnek, amely alatt egy sor fizikai kapcsoló található. Arra számítunk, hogy az autó a legmodernebb infotainment-technológiával és biztonsági funkciókkal lesz felszerelve. Az Audi A6 E-Tron valamikor idén debütálhat, de az Audi akár 2023 elejére is kitolhatja a leleplezést. Tavaly augusztusban a cég egyik szóvivője azt mondta, hogy 2022-ben láthatjuk a szedánt teljes valójában, a vállalat azonban még nem jelentett be időpontot. Ehelyett valószínűleg az új Q6 E-Tron crossover debütál először, utalva arra, hogy mit várhatunk az A6 E-Trontól. A vállalat egy kombi - Avant - változatot is piacra fog dobni, amelyet a múlt hónapban koncepcióként mutatott be előzetesen. A Lexus LC 500 egy gyönyörű autó, de itt egy példány, amit sikerült elcsúfítani.
Aki abban a tudatban él, hogy az Audik tökéletesek és a hibridek takarékosak, megnyugodhat, megtaláltuk a szabályt erősítő kivételt. A legzöldebb A6-os ügyesen kíméli a környezetet, de nem elég takarékos (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Mi ez és mi az új benne? Azon kívül, hogy egy Audi A6-os, nem más, mint egy beismerés, egy töredelmes vallomás. A németek mostanáig ellenezték a hibrideket. Ha spórolni akartak - és akartak, hiszen németek - a dízelekre szavaztak. Persze a háttérben foglalkoztak a kérdéssel, 1997-ben gyártottak is száz darabot az A4 Duóból, ami hiába volt az első európai, konnektoros dízel hibrid, ha az extra súly miatt több ment le a torkán, mint az 1. 9 TDI-nek, és olyan drága volt, hogy valójában a gyáriak sem gondolták komolyan, hogy piacképes lesz. Akkor csak egy kísérlet volt, nem több. Fel kellett matricázni a tesztautót, mert nem látszik rajta, hogy hibrid Lehet a válságra, az elfogyó olajra vagy a pingvinekre fogni, valójában a Lexus sikere lehetett a motiváció, hogy végül beadták a derekukat, és elkezdtek hibrideket gyártani.
A belső, akár a megjelenését, akár a felszereltségbeli funkcióit nézzük, túlzás nélkül hibátlannak mondható. A helykínálat elöl remek, hátul a tetővonal kialakítása miatt a fejtér kissé szűkösebb, de a 8 centi híján 5 méteres A6-ban egy percig sem kell kuporogva utazni, az 564 literes csomagtér pedig – egy nem túl tágas nyíláson ugyan, de – lényegében minden hétköznapi pakolásra bőven elegendő. A műszerfali köregységek között sokoldalú információs kijelző kapott helyet (ne feledjük, 2005-ben járunk), a középkonzolon pedig a Multi Media Interface (MMI) gomb/tekerentyűerdejével és képernyőjével találkozhatunk. Utóbbi meglehetősen jó betekintési szöggel rendelkezik, a rendszer pedig egészen gyorsan reagál, és egyáltalán nem nagy ördöngösség kitapasztalni a kezelését. A navigáció mai szemmel nézve is kellemes megjelenésű, részletgazdag, és pontos. Tesztalanyunkban 3. 2 literes, 255 lóerős, 330 Nm maximális nyomatékú V6-os dolgozik (a motorpalettán csak a 4. 2-es, 335 lóerős V8 van fölötte), méghozzá ellentmondást nem tűrően, hiszen az 1.
Ezen hibák ellenére sem mondható széthullottnak az Audi, és különösebben azon sem lehet meglepődni, hogy költeni kell rá, egy 1. 6 milliós, 12 éves prémiumnál pedig azt is tudjuk, hogy nem kétfilléres tételekkel fogunk majd szembesülni. Kétségtelen, hogy ez az A6 hosszú évekkel ezelőtt átesett a csúcspontján, mint ahogyan az is, hogy a Föld-Hold távolságot már megtette, sőt, ha úgy vesszük, vissza is indult. De ha valaki rákölti, amit rá kell, akkor még simán visszaér a Földre. Jelenleg 1. 4 és 3 millió között mozognak felszereltségtől és motorvariánstól függően az árak, nálunk leginkább a háromliteres, V6-os TDI-k mennek, a legerősebb, 4. 2-es benzinesből csak mutatóban van a piacon. A tesztlehetőségért köszönet a Suzuki Bartának! Bense Róbert