Ezt mindenképpen olvasd el! Mik a migrén kiváltó okai? Megelőzhetjük? Kétféle képen lehet megelőzni a migrént, az egyik, ha kerüljük a kiváltó okokat, a másik, …
Az alkalmazási útmutatók alapján ezen készítmények hatásosak lehetnek a fejfájásra, az izomfájdalmakra, menstruációs görcsökre, valamint a lázra. Ezen készítményeknek két alapfajtája van, az egyik a paracetamol tartalmú készítmények, míg a másik csoport a szteroidot nem tartalmazó gyulladáscsökkentők. A paracetamol tartalmú készítményeket nem ajánlott tartósan, hosszútávon szedni, mivel a magas (toxikus) adag májkárosodáshoz vezethet. A ritkán, alkalmanként jelentkező tünetek kezelésére kiválóan alkalmas. Migrén gyógyszeres kezelése házilag. A szteroidot nem tartalmazó készítmények két fő típusa az aszpirin és az ibuprofén készítmények. Gyermekeknek és kamaszoknak nem adható aszpirin, mert igen magas a Reye-szindróma kialakulásának veszélye. Az aszpirin hosszú távú használata a véralvadást gátolja, ezért sem szabad nagy dózisban folyamatosan szedni. ( Bár ezt a tulajdonságát szokták használni terápiás céllal vérrögök képződése esetén. ) Az ibuprofén készítmények pedig inkább gyulladás csökkentő készítmények. A leglényegesebb dolog a fájdalomcsillapítással kapcsolatban, hogy ha gyógyszeres kezelés mellett döntünk minden esetben olvassuk el a mellékelt tájékoztatót, s tartsuk be az ott leírtakat.
A nők élete során fellépő hormonális ingadozások módosítják a migrén megjelenését, valamint a betegség és tüneteinek kialakulását. A hormonok különböző funkciók szabályozásáért felelős kémiai anyagok. Más sejtekre is hatással vannak, mint azokra, amelyek kiválasztották őket.. Hírvivőként működnek az emberi test különböző rendszerei és szövetei között. A progeszteron és az ösztrogén a menstruációs ciklus és a terhesség szabályozásáért felelős hormonok. Bár ez a fő funkciójuk, más mechanizmusokat is befolyásolnak, mivel a véráramon keresztül haladnak, és azon keresztül eljuthatnak a test bármely részébe. Kapcsolatot mutattak ki az agyban fejfájást okozó molekulák és a női hormonok között. Migrén gyógyszeres kezelése otthon. Kimondottan, az ösztrogénszint változásait a fejfájás mintázataihoz hozták összefüggésbe. A stabil szint javíthatja a tüneteket, azonban ennek a hormonnak a csökkenése rosszabbodást okoz. A menstruációs ciklust főként két hormon szabályozza. Az ösztrogének segítik a tojás felszabadulását, ami általában a menstruációs ciklus közepén történik.
Mivel a többi ágazat gyorsabban csökkentheti kibocsátásait a klímasemleges technológiákra való átállással, addig a légiközlekedés relatív részesedése a globális kibocsátásokból növekedni fog. A légiforgalom ugyan jelentősen visszaesett a pandémia hatására, de várhatóan vissza fog emelkedni a korábbi szintre. Fenntartható légi közlekedés még nincs, de már kereshetünk magunknak járatot aszerint, hogy melyiknek a legalacsonyabb a kibocsátása - Raketa.hu. Az ágazat arra számít, hogy 2023-ra visszatér a járvány előtti utasszámokhoz. A jelenlegi 2 milliárd tonna szén-dioxid kibocsátás lefaragáshoz olyan megoldásokra van szükség, amelyek jelenleg még drágák, a jövőbe mutatók vagy mindkettő. A légitársaságok 4 módja, hogy karbonsemlegessé váljanak: zöld üzemanyag szén-dioxid-kompenzáció szén-dioxidot közvetlenül leválasztó (Direct Air Capture, DAC) technológia elektromos és hidrogén üzemanyagcella Az ágazat szerint a karbonsemlegesség eléréséhez vezető leggyorsabb út a repülőgép-üzemanyagot megújuló erőforrásokból - például növényekből vagy használt étolajból - előállított "fenntartható repülőgép-üzemanyaggal" (SAF) helyettesíti. A SAF előállítási módjától függően mintegy 80%-kal csökkentheti a repülésből származó kibocsátást, azonban a magas költségek miatt nem áll széles körben rendelkezésre.
A teljesen optimalizált Toulouse-Párizs járaton alkalmazott repülőgépet új ülésekkel szerelték fel, amik könnyebbek és kényelmesebbek is, mint a Társaság összes többi rövidtávú járatának ülései. A hagyományos székeknél 40%-kal könnyebb székek a kényelem és környezetbarát jelleg ötvözetei. A nagyobb lábtér biztosítása mellett az ülések 1700 tonna repülőgép-üzemanyag megtakarítását eredményeznek évente. Az ülések mellett az összes belső berendezést megvizsgálták, beleértve a felszolgáló berendezéseket (tartályok, kocsik, tárolás), és ezek tömegét átlagosan 15%-kal csökkentették évente 2006. Air France: a világ legalacsonyabb CO2 kibocsátású járata. és 2012. között. Tömegcsökkentés a rövidtávú repülőgépeken Trolley – Kocsi Short-haul seat – Székek a rövidtávú járatokon Carpet – Szőnyeg Boards – Szállítódobozok Replacing paper documentation by a computer – Papíralapú dokumentumok digitális formátummal való helyettesítése Folyamatos fejlesztések az Air France flottájában Az Air France hosszútávú ambiciózus programot alkalmaz a repülőgépei energiahatékonyságának javítására.
A repülésben is, amely ma csak a globális szén-dioxid-emisszió 3 százalékáért felel, de egyéb környezeti hatásai miatt a klímaváltozásban ennél kétszer-négyszer nagyobb a szerepe. Üresen repülnek a gépek, csak hogy a cégek ne veszítsék el a felszállási jogokat. És persze nem csak a politika gyakorol nyomást az iparágra: az utasok felől is egyre erősebb az igény a változásra. A repülés sajátossága, hogy nagy értékű, hosszú élettartamú eszközöket használ; egy repülőgép 25 évig vagy még tovább is szolgálatban áll. A mai új gépek egy része elvileg még akkor is repülhet, amikor már elértük a CO2-semlegesség kitűzött céldátumát, ami az EU-ban 2050. A hagyományos technológia fejlődése valamennyire növeli a hajtóművek hatékonyságát, csökkenti a tömegarányos CO2-kibocsátást, de ha nem történne változás és a repülés továbbra is a kerozin felhasználására alapozna, 2050-re nemhogy nulla szén-dioxid-kibocsátással, hanem a tavalyi, COVID előtti értékek 1, 7-szeresével számolhatnánk a gazdasági előjelzések szerint: A repülés globális kerozin-felhasználásának előrejelzése az alternatív meghajtások alkalmazásának figyelembe vétele nélkül.
A felelősségteljes módon történő utazás hozzájárul a helyi élőhelyek fenntartásához, támogatja a helyi közösségéket és segít megőrizni a világ természeti és kulturális örökségeit. A legtöbb fejlődőnek hívott országban a felelősségteljes turizmus a szegénység elleni küzdelemnek is fontos eszköze. Büszkék vagyunk arra, hogy ehhez mi magunk is hozzájárulhatunk, de nem hunyhatunk szemet azon tény felett, hogy a fejlődő országokba való utazáshoz repülni kell, a repülés pedig CO2 kibocsátással jár, és ezáltal hozzájárul a klímaváltozáshoz. Bár globális szintén a repülés a teljes ember által okozott CO2 kibocsátásnak csupán 2%-áért felelős és a repülőgépek CO2 hatékonysága folyamatosan javul, a repülés – elsősorban a növekvő forgalomnak köszönhetően – a CO2 kibocsátás leggyorsabban növekvő forrása. Jelentős CO2 kibocsátásával a repülés is hozzájárul a klímaváltozáshoz és így azokat is veszélyezteti, akik a felelősségteljes utazás elsődleges haszonélvezői, azaz a helyi közösségek és a környezet.
Azt persze nem akarják megérteni, hogy Európának védenie kell a halászait és más fontos iparágakat is. Úgy vélik, hogy bölcsebbek a Bizottság szakembereinél és javasolnak valamiféle másik rendszert, amely bizonyos hajók kibocsátási küszöbén alapulna, nem pedig méretükön, de itt már nagyon kilóg a lóláb. Mert ezzel újfent Európa gazdag elitjét, azok kedvtelési célú hajóit szeretnék büntetni. Már pedig mindenki beláthatja, hogy Európáért legtöbbet tevőknek is kijár a feltöltődésre való jog, még ha ezt egy szuperjachton végzik is. Forrás: Mandiner
A Swiss által használt bioüzemanyag, amelyet a finn bioüzemanyag-gyártó Neste gyárt, elsősorban hulladékból és maradék alapanyagokból készül. Tiszta formájában és teljes életciklusát tekintve ennek a bioüzemanyagnak a használata akár 80 százalékkal is csökkentheti a CO2-kibocsátást a fosszilis tüzelőanyagokhoz képest. Air France – KLM Az Air France-KLM csoport már a 90-es évek óta tanulmányozza a fenntarthatósággal kapcsolatos megoldásokat, és a környezetvédelem egyik élharcosának tekinthető a légitársaságok között. A két légitársaság folyamatosan modernizálja gépparkját, ennek köszönhetően alacsonyabb összsúlyú gépeket tudnak üzemeltetni, melyek üzemanyag-fogyasztása így lényegesen alacsonyabbak, mint elődeinek. A légitársasági csoportosulás már 2011-ben elindította azokat a járatait, melyek kerozin helyett a sütőolajból, növényi származékokból valamint hulladékból származó összetevőkből álló fenntartható repülőgép-üzemanyag hajtott. Az Air France-KLM csoport továbbá nagy hangsúlyt fektet a környezetvédelmi együttműködésekre is.