9 l/100 km, 154-128 g/km CO 2). A teljesen könnyűfém szerkezetű 1. 2 literes, közvetlen befecskendezéses benzinmotor szintén 96 kW-ot (130 LE) teljesít, forgatónyomatéki maximuma 230 Nm, már 1, 750/perc fordulatszámon rendelkezésre áll. Ez az erőforrás hatfokozatú kézi kapcsolású (fogyasztás; (NEDC 1) város 6. 8 l/100 km, városon kívül 4. 5 l/100 km, vegyes 5. 9 l/100 km, 161-133 g/km CO 2) vagy nyolcsebességes automata sebességváltóval kapható (fogyasztás (NEDC 1) város 6. 3-5. 8 l/100 km, városon kívül 5. 0-4. Ennyit kérnek itthon a többféle hajtáslánccal elérhető új Opel Grandlandért – Autós Hírek. 4 l/100 km, vegyes 5. 5-4. 9 l/100 km, 126-112 g/km CO 2; (WLTP 2) vegyes 7. 3-6. 1 l/100 km, 166-137 g/km CO 2). Pure Panel, éjjellátó rendszer, és IntelliLux LED ® Pixel fényszórók Az Opel Pure Panel két egybefüggő, nagyméretű képernyőből áll. Ez a teljesen digitális szerkezetű, vezetőközpontú műszerfal intuitívan és egyszerűen kezelhető, miközben feleslegessé teszi a legtöbb hagyományos nyomógombot is. A legújabb digitális technológiákat vonultatja fel, és a legfontosabb információkat szolgáltatja.
Nincs túlzott feszesség, de felesleges billegés sem. Igaz, kanyarvadászatra sem csábított a néhány órás próbakörön. Itt jegyezhetjük meg, hogy a viszonylag könnyű kormányzás is passzol az autó hangulatához. A kihúzható combtámaszos üléseket továbbra is szeretjük Néhány apróságot azért sikerült feljegyezni. Előre szólok, nem lesz szó hatalmas hiányosságokról. A motorindító gombot továbbra is túl sokáig kell tartani, egy rövidke nyomás nem hozza meg a kívánt eredményt. Vagyis a motor életre kelését. Maradtak a kissé felfelé ágaskodó bajuszkapcsolók is. Érdekes, hogy mindkét jellemzőt megemlítettük az aktuális Corsa tesztjében is. A kisautóval ellentétben a crossoverben valahogy mégis kevésbé feltűnőek ezen tulajdonságok. A mai trendeknek megfelelően derék fölött szinte puhák ( semmiképpen sem kemények) a műanyagok. És szintén a kortárs divat szerint akad még zongoralakk, illetve díszvarrásos plasztik is a beltérben. Valószínűleg mindkettőjük nélkül lenne élet, de az autógyártók valamiért ragaszkodnak ezekhez a furcsaságokhoz.
Nagyjából hasonló a helyzet a beltér ügyében is: a legnagyobb fordulat az ( itt is kissé) opálos digitális műszeregység megjelenése. A vele közös egységbe rendezett, korábbinál nagyobb központi kijelző, továbbá az átrajzolt légbeömlők jelzik még a modellfrissítést. A Pure Panel nevű vezetői környezet egyik apró érdekessége, hogy az 'igazi' középső szellőzőnyílás a továbbra is fizikai gombokkal vezérelhető klímapanel fölé kerül. Kijelenthetjük, hogy sikerült stratégiai helyeken hozzányúlni az autóhoz, ennyi ráfordítással aligha lehetne nagyobb horderejűnek láttatni az intézkedéseket. Tesztautónk konfigurációja műszaki értelemben a külső változásoknál is kevesebb újdonsággal szolgált: a nyolcfokozatú automata és a 130 lovas 1, 5-ös dízel párosához bő két és fél éve volt már szerencsénk. Oldalnézete csak az átszabott lökhárítónak köszönhetően változott Az öngyulladós motor a 3750-es fordulaton érkező csúcsteljesítmény mellett papíron 1750/perctől leadott 300 Nm-re képes. Ezekkel a paraméterekkel teljesen korrekt módon vezethető az autó, és szerencsére harmonikus kapcsolatot sikerült kialakítani az erőforrás és a hagyományos automata váltó között.
Az ember nem tud ekkora teherrel élni a bűntett elkövetése után, lehetetlen hogy egy életen át magában tartsa ezt a szörnyű titkot. Illetve ha sikerül is, nem tud boldog, teljes életet élni. Emellett senkinek nincs joga a másik ember sorsa felől dönteni. Raszkolnyikov elmélete akkor állta volna ki a próbát, ha a gyilkosság után jobban tudott volna uralkodni a viselkedésén, hasznot húzott volna abból amit tett, és ő is és embertársai is boldogabban éltek volna. Ehelyett feladta magát, el kellett fogadnia gyengeségét. Mikor Szibériába került, újra megbetegedett és lelkileg is összeroppant. Nem a börtöni életmód törte meg, hanem a felismerés, hogy ő mégsem kiválasztott, nem felsőbbrendű a többi embernél. Valamilyen szinten bűntudatot érzett, de nem a gyilkosság miatt, hanem az miatt hogy gyenge volt. Eduline.hu. Úgy látja, hogy a börtönben mindegyik rabnak súlyosabb bűne van mint neki. Végül megbékél a büntetéssel és elismeri, hogy a boldogságért meg kell szenvedni. A hosszú évek elviseléséhez pedig Szonya ad neki erőt és reményt.
A legtöbbjük azt követeli, számtalan változatban, hogy romboljuk le a fennállót valami jobbnak a nevében. De ha eszméje érdekében hullákon át, vérben kell gázolnia, akkor önnön lelkében eldöntheti, a maga lelkiismeretére vállalhatja a vérontást - persze csak amennyire az eszme és annak méretei indokolják, ezt vegye figyelembe. Csakis ilyen értelemben beszélek a cikkemben a bűn jogáról (mert hiszen jogi kérdésből indultunk ki). Nyugtalanságra egyébként nincs ok: a tömeg jóformán sohasem ismeri el ezt a jogukat, lefejezi vagy felakasztja őket, és helyesen, mert így tölti be konzervatív hivatását. Dosztojevszkij regényeit olvasva talán nem nehéz elhinnünk, hogy őt magát is megtépázta az élet. Bár viszonylag fiatalon, 24-25 évesen már sikeres író volt, szakmai sikereit beárnyékolták magánéleti tragédiái. 18 éves volt, amikor orvos édesapját – aki kegyetlenül bánt alattvalóival – egy vita hevében saját jobbágyai agyonverték. Elmondása szerint, ez mély hatást gyakorolt az ifjú Dosztojevszkijre.
Iskolaévei alatt rengeteget tivornyázott, szórta a pénzt és közben meggondolatlan kölcsönöket vett fel. Állásáról lemondott, írni kezdett, pénz és támogatás nélkül pedig valódi nyomorban tengette napjait. (Talán nem nehéz hasonlóságot felfedezni Dosztojevszkij akkori élete és Raszkolnyikov között. ) A sors továbbra sem volt kegyes az íróhoz, 27-28 évesen politikai nézetei miatt halálra ítélték. Már javában folyt a kivégzése, egy oszlophoz kötözve várta a halált, amikor a futár meghozta a hírt, hogy kegyelmi kérvényüket elfogadták. Dosztojevszkij később úgy emlékezett vissza, hogy sosem volt boldogabb nap az életében, mint amikor 4 év kényszermunkatáborra ítélték.