További szűkítések Mai / Tegnapi Mai 0 találat Tegnapi Állítson be hirdetésfigyelőt keresésére! Értesüljön a keresésének megfelelő új hirdetésekről, hogy ne maradjon le a legfrissebb ajánlatokról! Kérjük a távolság szerinti rendezéshez engedélyezze az automatikus helymeghatározást! A keresett hirdetést a feladója törölte. Válogass az alábbi hirdetések közül. Eladó scania nyerges vontató - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. A nyerges vontatókat elsősorban félpótkocsik vontatására használják, mivel azoknak önmagukban önálló mozgásra képtelen szerelvényként szükségük van egy motorizált vontatószerkezetre. A nyerges vontatók mögé kapcsolt félpótkocsi egy olyan speciális pótkocsitípus, amely a nyerges vontató nyeregszerkezetére támaszkodva súlyának jelentős részét a vontató veszi át. A nyerges vontatóval ellátott szerelvényeket széles körben használják a közúti áruszállításban, így természetesen a mezőgazdasági termények logisztikájában is fontos szerepet töltenek be. A nyerges vontató önmagában rakomány szállítására nem alkalmas. Tulajdonképpen rövid alvázú teherautókról van szó, ahol a vezetőfülke mögött a félpótkocsi vontatására kialakított nyereg helyezkedik el, amelyhez kapcsolódva a nyerges vontató át tudja venni a rátámaszkodó félpótkocsi súlyának egy jelentős részét.
329, - Használt, 345 kW (469 PS), Perm Teljes tömeg: 20. 500 kg, Hasznos teher: 12. 556 kg, Fogaskerék típusa: Automata, Diesel, Euro6, 4x2, ABS, Állófűtés, Légkondicionáló, Tempomat, Vontatásellenőrzés € 29. 950, - (€ 36. 240, - NL-2675 BR HONSELERSDIJK Használt, 345 kW (469 PS), Perm Teljes tömeg: 27. 000 kg, Fogaskerék típusa: Automata, Diesel, Euro6, 3 tengely, ABS, Állófűtés, Koromszűrő, Légkondicionáló € 37. 900, - (€ 45. 101, - D-93055 Regensburg Használt, 345 kW (469 PS), Perm Teljes tömeg: 19. 000 kg, Fogaskerék típusa: Automata, Diesel, Euro6, 2 tengely, ABS, Állófűtés, Koromszűrő, Légkondicionáló € 60. 000, - (€ 71. 400, - D-92637 Weiden Használt, 375 kW (510 PS), Perm Teljes tömeg: 18. 000 kg, Fogaskerék típusa: Automata, Diesel, Euro6, 2 tengely, ABS, Állófűtés, elektr. Elado nyerges contato magyar. stabilitásprogram (pl. ESP), Koromszűrő, Légkondicionáló, Navigációs rendszer Ár kérésre 1. 073. 165 km 10/2011 D-77694 Kehl Használt, 315 kW (428 PS), Perm Teljes tömeg: 18. 000 kg, Fogaskerék típusa: Automata, Diesel, Euro5, 2 tengely, ABS, Állófűtés, Légkondicionáló € 19.
Tahográfos, NEM útdíjas. Pótkocsi: össztömeg: 6800kg, önsúly: 2940 kg, adatok a képek között. Akár külön-külön is eladó. Egyéb információ autóbeszámítás lehetséges azonnal elvihető első tulajdonostól nem dohányzó Ha úgy gondolja, hogy a 17955893 hirdetéskód alatt szereplő hirdetés nem megfelelően van feladva, jelezze a Használtautó ügyfélszolgálatának a következő űrlap segítségével: Hiba jellege Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max. 250 karakter)
Az átalakítás már csak azért is nagyon környezetbarát, mert nem kell leselejtezni a régi autóbuszokat, még a karosszéria kijavításával, a gumitömítések és az utastérben található ülések/burkolatok cseréjével is egy új hasonló autóbusz beszerzési költségéhez képest 60 százalékot lehet megspórolni. Hybrid busz kecskemet se Kendra busz Busz szimulátor Szakács OKJ-s képzés « Klasszis Oktatás Barbi busz Egy hasonló (sorozat)átalakítás megfontolandó lehetne a BKV számára is. Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért! A motort a VKI-ban kifejlesztett tirisztoros egyenáramú szaggató táplálta. A szaggató főtirisztora AEG, a segédtirisztorok és a diódák Szaranszk gyártmányúak voltak, a levegővel hűtött szaggató 83, 3Hz frekvenciával üzemelt. A 260/1 hibridben használt szaggató laboratóriumi modelljének kapcsolási vázlata Az Ikarus 260/2 hibrid típusú buszba az Egyesült Villamosgépgyár (EVIG) RHX 225 V2 típusú, kétpólusú, rövidre zárt forgórészű aszinkron motorja került beépítésre.
2012. 07. 12 11:32 A Mercedes nemrégiben kipróbált hibridbusza után szerdától egy héten át a Volvo hasonló járművével ismerkedik Kecskemét lakossága. Zombor Gábor (Fidesz-KDNP) polgármester sajtótájékoztatón elmondta: a bemutató célja, hogy a tesztelt modellek közül megtalálják a megyeszékhely számára a legmegfelelőbbet, amelyből az első járművek már jövőre feltűnhetnek a városban. Közlése szerint a helyhatóság jelenleg három közlekedésfejlesztési projekten dolgozik, ezek összértéke meghaladja a 130 milliárd forintot. Az egyik ilyen projekt egy intermodális, azaz közös vasúti és autóbusz-pályaudvar létrehozásáról, valamint az ehhez kapcsolódó fejlesztésekről szól; a 17 milliárd forintos támogatásra benyújtott uniós pályázat elbírálási folyamata a végéhez közeledik - tette hozzá a polgármester. Jelezte: ha a város elnyeri a remélt forrást, akkor lecserélik Kecskemét 53 járműből álló autóbuszparkjának jelentős részét. Ezek helyére az elképzelések szerint 30-35 új, takarékos és környezetbarát, hibrid buszokat állítanak forgalomba, az elsőket várhatóan már jövőre.
A motort a VKI-ban kifejlesztett tirisztoros impulzus inverter táplálta. Érdekesség, hogy egy ehhez nagymértékben hasonlító hajtást 1977-ben a BKV 3633-as pályaszámú "Stuka" villamosába is beépítették. Ennél a megoldásnál az egyes motorok kisebb teljesítményűek (37kW) voltak, az egyes forgóvázakon 2db motor volt elhelyezve, amik párhuzamosan kapcsolódtak a busznál használtnál nagyobb teljesítményű inverterre. A két különböző járműben használt inverter felépítése és vezérlése azonos volt. A 260/2 hibridbe épített főáramkör kapcsolási vázlata Az inverter igen újszerűnek számított, nagyobb darabszámban történő alkalmazását az ekkor még fejletlen kapcsolóelemek(tirisztorok) hátráltatták. A múlt század hetvenes éveiben kitört olajválság ráirányította a figyelmet a közlekedés túlzott kőolajfüggésére és már szóba került a környezet védelme is. Ezért a hetvenes évek közepére számos kísérleti meghajtású busz készült szerte a világon a gázturbinás meghajtástól kezdve egészen a teljesen akkumulátorokról üzemelő elektromos buszokig.