Cikkek "7 üléses" témakörben Az egyterű személyautók óriási előnye a variálható tágas utastér. A legtöbb egyterű rendelhető 7 üléses kivitelben is. A hétüléses változatok 2 ülése ugyan teljes értékű, de mégsem olyan mint a többi 5 ülés. Ezek ugyanis általában a csomagtartóból varázsolhatóak elő, ami a kényelem rovására tett kompromisszum a variálhatóság érdekében. Ha nagy a család a hétüléses egyterűek kitűnő családi autók. Kezdőoldal / Posts tagged "7 üléses"
A már-már fullasztó SUV uralom idején a Ford tesz még egy kísérletet méretes egyterűjének népszerűbbé tetéle érdekében: kompakt hibrid hajtásláncot szerelt a Galaxyba, ami a beltér méretét nem, csak a károsanyag-kibocsátást csökkenti. Mostanság szinte még a csapból is a divatterepjárók folynak, a szebb napokat is látott egyterűek pedig már szinte csak az emlékeinkben élnek. Még akkor is, ha egyes gyártóknál mind a mai napig kaphatók ilyen modellek, melyek nem mellesleg praktikum terén fényévekkel előzik meg a SUV-okat, csak hát ugyebár 2021-ben már egyáltalán nem divatosak. A nagycsaládosok által a 7 üléses új személyautókra felvehető állami támogatás picit azért még felpörgette az egyterűek piacát, és ezt igyekszik meglovagolni a nagyon óvatosan felfrissített Ford Galaxy is, mely immár modern hibrid hajtáslánccal vág neki a CO2-kvóta által erősen terhelt új világnak. © László Ferenc Praktikum kimaxolva A 2015-ben debütált harmadik generációs Ford Galaxy változatlanul egy méretes családi minibusz, mely első blikkre talán gigantikusnak tűnhet, de 4, 84 méteres hossza révén sok új felsőkategóriás szabadidő-autónál legalább arasznyival rövidebb.
Halász Bertalan szerint miközben a támogatás bevezetése előtti, tájékozódó időszakban felső árkategóriás autó is volt a legnépszerűbbek között, a tényleges vásárlási döntés meghozatalakor már az olcsó- és középkategóriás modellek a legkeresettebbek. Nem véletlen, hogy a JóAutó állami támogatással vásárolható családi autók toplistájának élén az egyik legkedvezőbb árú modell, a Citroen Berlingo szerepel. A középkategória népszerűségére pedig a második helyezett Ford S-Max és a dobogó harmadik fokára került Peugeot 5008 is jó példa. Érdekes kérdés a Dacia Lodgy szereplése, amelyik a legolcsóbb a támogatható modellek közül, viszont kiesett a toplistáról, ami magyarázható azzal is, hogy nem vehető fel rá a támogatás teljes összege. A használtautó-piactér vezérigazgatója ugyanakkor arra hívja fel a figyelmet, hogy a piaci mozgásokat és az eladási számokat hosszabb időtávon elemezve a Lodgy számos presztízsmárkát megelőzve végezhet majd a listán.
1967-ben mechanikus működésű kanyarfényszórót is kapott a DS, a sorozatgyártású autók közül a világon elsőként. 1958-ban látott napvilágot a kombi változat, mely piaconként eltérő néven, Brake, Wagon, Station Wagon, Safari és Estate típusjelzéssel került forgalomba. Míg az alapmodell 4, 82 méter hosszú, addig a kombi 4, 99 méteres, és utóbbinak a tömege is nagyobb, mintegy 115 kilogrammal. Ez többek közt annak következménye, hogy az üvegszálas tetőt a merevség növelése érdekében a kombin acéltetőre cserélték. © A kombi érdekessége, hogy csomagteréből oldalra ki lehet hajtani két extra ülést, így a legnagyobb DS-ben adott esetben egyszerre akár hét személy is utazhat. A Charles de Gaulle és Fantomas által is használt DS-ből 1970-ben adták el a legtöbbet, közel 104 ezer darabot, az utolsó példány 1975 április 24-én hagyta el a gyártósort. Manapság egyre nehezebb jó állapotú DS-t, főleg kombit találni, mindenesetre a mellékelt fotókon látható remek DS23 éppen új gazdáját keresi. A 2, 3 literes motorral, ötfokozatú váltóval, fekete belsővel és napfénytetővel rendelkező példány a gyártás végén, 1974-ben látta meg a napvilágot.
Egyes országokban olyan keveset adnak el belőlük, hogy ott a Ford már nem is forgalmazza őket, mi viszont örüljünk, hogy Magyarországon egyelőre még kapható a Galaxy és az S-Max. A modern hibrid hajtásláncot kapott Galaxy 14, 4 millió forinton nyit, vagyis ugyanannyiba kerül, mint a 190 lóerős és 8 fokozatú automata váltós, elsőkerék-hajtású dízel. Más kérdés, hogy dízelt már csak a készlet erejéig lehet kapni, így nem árt sietni az esetleges vásárlással. A jobban felszerelt hibrid Galaxy alapára 16, 4 millió forint. A hibrid S-Max 13 millió forinttól indul, magasabb felszereltségi szintek esetén pedig 13, 8-15, 5 millió forintot kell a kasszában hagynunk. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.