Dacia duster új ár Új dacia duster Manuális klímát további 100 ezer forintért kérhetünk hozzá, metálfényezést 125, első ködfényszórókat 30 ezerért kaphatunk. Emészthető a tolatóradar és az első ülésfűtés egyaránt 50 ezer forintos ára, a 150 ezerért mért Kényelem csomag tempomatot és teljes Európa térképpel ellátott érintőképernyős navigációs rendszert ad. A tetősín már a második, Essential felszereltségtől alapáras, a következő (Comfort) ellátmánytól fémszínű További 350 ezer forint a Comfort, aminél már bőrbe húzzák a kormányt és a váltógombot, fényezettek a kilincsek, a 150 ezer forintos Look csomaggal szaténfényűek a tükörházak, sötét metál színű a tetősín és a lökhárítók védőbetétei is, sőt, utóbbival alufelniket is kapunk. Alapból króm a kipufogóvég, jár a ködfényszóró, elektromosan állíthatók és fűthetők a külső tükrök. Itt a vezetőnél már impulzív (egy érintésre végigfutó) az ablakemelő, elektromosak a hátsó ablakok is, van világítás a kesztyűtartóban, alapból ugyanis nincs. Ha megvesszük a navigációt (150 ezer forintért), tolatókamerát is kapunk, ám a radarért ugyanúgy felárat kell fizetni, mint az Essential esetén.
Ha viszont a Suzukinál kezdünk el bátran extrázgatni, a hétmilliót is megközelíthetjük. Utóbbi időtartamra és távra előre megvásárolható az addig aktuális 4 kötelező karbantartás, egyben 185 ezer forintot kell értük fizetni, ám ez az összeg csak az előre meghatározott alkatrészek cseréjét tartalmazza, a kopó-fogyó elemekét, így például a fékbetéteket nem. Kétségtelen, hogy az új Duster a korábbiakhoz hasonlóan vonzó árak mellett újult meg, tavaly összesített eredmények szerint is dobogós volt, ezt az eredményt alighanem az új is fogja tudni hozni. Hamarosan megnézzük egy részletesebb teszt keretében is! Kategóriájában bajnok a Duster 3 millió forint alá tolt alapára. Fő konkurense, a Suzuki Vitara kereskedői kedvezményekkel együtt is 4, 1 millió forintról startol Vezettük már külföldön és itthon is az új Dacia Dustert. Elődjéről elég fontos információ, hogy volt év, amikor a hazai privát autóvásárlók kedvence volt. Amíg nem volt esztergomi Suzuki Vitara, addig övé volt a legnépszerűbb SUV cím.
Az autógyártó számításai a szabadidőautó kompaktosztályban is bejöttek. 5 dCi Ambiente KIEMELT ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY ASR CD-RÁDIÓ CENTRÁLZÁR ESP ISOFIX KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES Dízel, 2010/8, 1 461 cm³, 63 kW, 86 LE, 83 000 km? km-re Benzin, 2014/8, 1 199 cm³, 92 kW, 125 LE, 96 000 km? km-re Benzin, 2016/2, 1 598 cm³, 84 kW, 114 LE, 61 000 km? km-re Dízel, 2015/3, 1 461 cm³, 80 kW, 109 LE, 188 000 km? km-re Dízel, 2017/5, 1 461 cm³, 80 kW, 109 LE, 105 800 km? km-re Benzin, 2019/11, 1 598 cm³, 84 kW, 114 LE, 12 000 km? km-re Benzin, 2021, 1 332 cm³, 110 kW, 150 LE, 5 km? km-re 10.
A Renault Credit finanszírozást az UniCredit Leasing Hungary Zrt. Új Sandero vegyes fogyasztás l/100 km: 5, 1-7, 7; CO2-kibocsátás g/km: 106-145. Az üzemanyagfogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a Bizottság (EU) 2017/1151 rendeletében előírt WLTP vizsgálati eljárással történt. A gépkocsi tényleges fogyasztása eltérhet ezen értékektől a vezetési stílus, a gépkocsi terhelése, az időjárási viszonyok, továbbá az útvonalválasztás függvényében. A két új Sandero szélvédője is lejtettebb, alacsonyabban van a tető és áramvonalasabb is. Oldalról új oldalküszöbök és kerékívek tűnnek fel, de a kilincsek és a fényszórók Y-grafikája is újdonság. Mindeközben a Logan, is dinamikusabb és hosszabb lett, szintén alacsonyabb tetővel. További híreink Még nem hivatalos, de szinte biztos, hogy a CMF-B platformra épülnek az újdonságok, amelyre a Renault a Cliót és a Capturt, a Nissan pedig az új Juke-ot építette, így vélhetően az alacsonyabb tető ellenére is temérdek hely lesz az utasoknak.
A szeptember eleji előzetes után a Dacia az összes részletet közzétette az új Sandero és Logan modellcsaládról, pl. egy rakás fotót. Az új, CMF platformra épülő harmadgenerációk modern dizájnt, új benzines motorokat és váltókat, kiegészítőt és biztonsági pluszokat kapott. MCV kombiról a Logan esetében nincs szó azonban: Vagy később jön, vagy lőttek neki. Galéria: 2020 Dacia Sandero Stepway Kezdjük a Sanderóval: A Dacia legnépszerűbb B-kategóriás modellje dinamikusabban néz ki, hála jobban lejtett szélvédőnek, a 10 mm-rel alacsonyabban ülő tetőnek és a szélesebb kerékíveknek. A Stepway ennél tekintélyt parancsolóbb, 41 mm-rel nagyobb hasmagassága, a tetősínek és a kerékívekre tett műanyag borítás mind ezen segít. A Logan 36 mm-rel lett hosszabb a tengelytáv növelésének közepette. A legtöbb elemet megosztja a Sanderóval, még az Y-alakú LED-mintázatot mind elől, mind hátul. 2020. szept 10 3 autó, ami mindent tud, amire csak szükség van! Íme az első fotók az Új Sandero ferdehátú és Stepway kiviteléről, illetve a négyajtós Új Logan ról!