Szerdán 8. 2-es (extrém) UV-B sugárzás várható. Ilyenkor normál bőrtípusnál már 15-20 perc napon tartózkodás esetén is bőrpír keletkezhet. A tartós hőség veszélye miatt Szentes Tamás országos tisztifőorvosi feladatokért felelős helyettes államtitkár szerda éjfélig meghosszabbította a hőségriasztást.
Közlemények Találatok: 1266 Az Országos Meteorológiai Szolgálat honlapján olvasható figyelmeztetés szerint az ország nagy részén a mai nap folyamán is nagyon erős UV-B sugárzás várható. Ilyenkor fokozottan kell védekezni a napsugárzás okozta leégés ellen. Lehetőleg 11:00 és 15:00 óra között kerülni kell a napozást. Uv b sugárzás adatok mai. Vállat takaró póló, szalmakalap, illetve fényvédő krém használata mindenképpen javasolt. Normál bőrtípusnál már 15-20 perc napon tartózkodás esetén is leéghet a bőr. Forrás: - 2013. június 17.
A korábbi években a május 1. és szeptember 30. közötti napok tíz százalékában fordult elő, hogy 7, 5 felett volt az UV index, 8 feletti értéket pedig nagyon ritkán mértek. Viszont tavaly több mint harminc napon volt 8 feletti az UV-érték és 8, 1; 8, 2; 8, 3-mat is mértek. UV-B sugárzás: ingyenes riasztás SMS-ben | Hegyvidék újság. Ez a folyamat elindult a növekedés irányába, egyre gyakrabban mérünk nagyon magas UV sugárzást" - tette hozzá Páldy Anna. A szakemberek nem azt mondják, hogy egész nyáron ne menjen senki a napra. 11 óra előtt és 15 óra után bárki napfürdőzhet, hiszen olyankor is le lehet barnulni, de a napvédő krém használata ugyanúgy fontos. A strandolók fokozottan ügyeljenek arra, hogy többször kenjék be magukat, mert nemcsak a direkt napsugárzás veszélyes, hanem az indirekt is: a víz és a homok felületéről visszaverődő sugárzás még erősebb és rövidebb idő alatt okoz leégést.
A napszemüveg lencséjének anyaga színezett polikarbonát, amelynek sötét színe a napsugárzás zavaró hatását csökkenti, anyaga pedig az ultraibolya sugárzás elnyelésével, visszaverésével védi a szemet. A napszemüvegeket a gyártók 0-tól 4-ig öt kategóriába sorolják be aszerint, hogy gyenge vagy erős napsugárzás elleni védelemre ajánlják azokat. Extrém UV-B sugárzás, hőség: durva nap áll előttük - Privátbankár.hu. A kategóriajelöléseket a napszemüvegen vagy a címkén kell feltüntetni. Az évről évre megismételt ellenőrzések eredménye, hogy ma már mind az olcsóbb, mind a drágább árkategóriába tartozó napszemüvegek is megfelelnek az UV-szűrésre vonatkozó előírásnak. A fogyasztóvédelem továbbra is folyamatos ellenőrzésekkel, rendszeres jelenléttel szolgája a vásárlók biztonságát, és támogatja a tisztességes piaci magatartást - mondta Keszthelyi Nikoletta fogyasztóvédelemért felelős helyettes államtitkár Az ITM idei fogyasztóvédelmi ellenőrzésének megnyugtató eredménye, hogy mindegyik napszemüveg UV-szűrése megfelelt a címkén vállalt UV400 vagy 100% UV-szűrés értéknek: a termékek tehát nemcsak a kategóriájuk szerint előírt UV-szűrést teljesítik, hanem annál nagyobb mértékben szűrik a nap káros sugarait.
2019. február 18. A gumiabroncsok profilmélységét illetően legalább annyi tévhit kering a köztudatban, mint amennyi használatuk kapcsán. Ennek hátterében az áll, hogy a szakemberek szerint javasolt profilmélység és a törvény által előírt érték eltérnek egymástól. Hogy melyiket érdemes figyelembe venni és miért? Kezdjük az elején! A gumiabroncs elhasználtságát jelző egyik fő tényező a kopás. Az elhasználódott gumiabroncs nem képes ellátni feladatát, elsősorban ami a gumiabroncs és úttest felülete közötti víz elvezetését illeti. A gépkocsi féktávolsága vizes útfelületen megnövekedik, és a gépkocsi elveszti stabilitását. Megnövekszik a csúszás- és vízen futás veszélye. Ahhoz, hogy lemérhessük a gumiabroncsok elhasználódottságának mértékét, minden gumiabroncs úgynevezett kopás-indikátorral van ellátva, amely lehetővé teszi a törvényben meghatározott gumiabroncs-kopás szintjének kiértékelését. A hatályos jogszabályok 1, 6 milliméteres minimális profilmélységet írnak elő. Ezzel szemben az ADAC gumi tesztelői még komolyabban veszik a dolgot, véleményük szerint a téli gumik már 4 milliméteres profilmélység alatt kopottnak számítanak, nyáriak esetében pedig 2, 5−2 mm alatti profillal már nem ajánlott közlekedni.
Elhelyezkedésüket a gumiabroncs vállrészén feltüntetett háromszög alakú kis nyíl, illetve a TWI felirat (alsó képek) mutatja. Javaslat: Biztonságod érdekében nem érdemes megvárni, míg a gumik kopásjelzőig kopnak ( >>> megnövekedett fékút, fokozódó aquaplaning-veszély) A nyári gumikat 2, 5-3 mm, a téli gumikat pedig 4 mm profilmélység elérésekor ajánlatos újakra cserélni. Gumiabroncsok ellenőrzése • A vezető, mielőtt a járművel a telephelyről (garázsból stb. ) elindul, köteles (a kormány-, fék-, világító- és fényjelző berendezéseken kívül) a gumiabroncsok állapotát ellenőrizni. Az első indulás előtt minden esetben - az autót körbejárva, mind a 4 keréken - meg kell vizsgálni a következőket: - futófelület kopása - sérülések (dudor, repedés, szakadás, idegen tárgy) - guminyomás (Napi szinten szemrevételezéssel, hetente méréssel, mivel a szabályok szerint a gumiabroncsokban az előírt nyomást kell tartani. )
A jogszabály a gumi jelzések (pl. "M+S" vagy "Winter Use" felirat, "Hópihe" ábra) tételes bemutatásával segíti az autósokat a megfelelő minőségű, az évszaknak megfelelő gumiabroncsok azonosításában, beszerzésében. A gondos autósok számára a rendelet nem eredményez változást. Ám az agyon használt, kritikán aluli, veszélyes állapotú téli gumik ideje lejárt! A felgyorsult világ, és ezzel együtt a hazai, európai gépjárműpark fejlődésével az autók drasztikus teljesítmény növekedésével a biztonsági berendezések használata egyértelműen szükséges, elengedhetetlené vált és immár januártól a jogalkotók kötelezővé tették. Így a szakszervizek számára, és a hatósági gépjármű ellenőrzések során is a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium határozata lesz az irányadó. Mi az a TMPS? Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer egy, az autóba a gyártó által integrált rendszer, amely folyamatosan monitorozza a jármű kerekeiben lévő légnyomást. Alapvetően kétféle rendszert különböztetünk meg: direkt rendszer - a légnyomást egy, az abroncsban lévő szenzor méri indirekt rendszer - az abroncsban lévő nyomást a jármű ABS szenzora által méri A jármű vezetőjét a fedélzeti számítógép tájékoztatja az abroncsok állapotáról, illetve hibakódot generál, amennyiben valamelyik kerékben nem megfelelő a nyomás.
Négyesével, nem rápakolva Ha fektetve tárolja az abroncsokat, maximum négyet helyezzen egymásra, így a legalsó gumi terhelése is még bőven a határértékeken belül van. Persze fontos az is, hogy a gumikra már ne pakoljon semmit: bármilyen praktikus polcnak is tűnik egy gumioszlop, ne tároljon a tetején szerszámosládát, kiszerelt akkumulátort, ne használja kisasztalnak, vagy széknek a gumikat, hiszen ezek mind deformálhatják az abroncsot. (Arról nem is beszélve, hogy ha kifolyik az akkumulátorsav, akkor véglegesen elbúcsúzhat gumijaitól. Tapasztalatból mondom…) Csökkentett nyomással Ha felnin tárolja a gumikat, érdemes 3-5 tizeddel leengedni a guminyomást, hogy a gumi ne feszüljön, de még ne is deformálódjon el. Zárt, száraz térben, egyenletes hőmérsékleten Különösen a téli gumi érzékeny a nyári melegre és a napsugárzásra; könnyen megkeményedik, romlik a tapadása és hamarabb tönkremehet. A rosszul tárolt gumi idő előtt elöregedik; miközben mintamélysége még bőven a határértékeken belül van, a rossz tapadás miatt már fel sem érdemes szerelni az abroncsokra.
Kedves Gumidoki! Új gumik profilmélységéről érdeklődöm. Van mm-ben megadott szabványos érték, vagy ez gyártónként (tipusonként) eltérő? Például, ha egy gumi 70%-os, a kopásjelzőtől mérik ezt az értéket, vagy a barázda aljától (hol van a "0%")? Köszönöm: P. G. Kedves P. G.! Ez az érték egy márka egy adott mintázatán belül méretenként is eltérhet. Az adott abroncs gyártójának van gyári profilmélységeket tartalmazó táblázata. Egy nyári személyabroncs általában 7-9 mm, egy téli személyabroncs pedig szintén nagy átlagban 8, 5-10 mm gyári barázdamélységű. De ahogy mondtam, ez az érték méretenként is változhat. A kopásjelzőig ledarált abroncs gyakorlatilag 0%-osnak tekinthető. Üdv: Gumidoki