2017. Március 27. - Hétfő 18:44 A Szent Korona és a koronázási kincsek nyomában címmel készült a közelmúltban tudományos ismeretterjesztő film, amelyet pénteken mutattak be Kaposváron. Miért ferde a kereszt a koronán 7. A 65 perces alkotás a legújabb kutatási ereményeket és felfedezéseket is bemutatja. Az érdeklődők a filmből a többi között azt is megtudhatják, miért ferde a kereszt a koronán és azt is, hogy honnan került elő az első országzászló. Részletek a videóban. Címkék: Szent korona, filmbemutató, Szivárvány Kultúrpalota, Kaposvár, kultúra
Valaki azt mondja, hogy mindig is ferde volt. Pálffy Géza megcáfolt tévhitekről, és a Szent Korona kutatásának újkori eredményeiről beszélt hétfő délután a Lovassy László Gimnáziumban. Már fél évszázada megismertük ugyan a korona legkorábbi ábrázolását a 16. század közepéről, de nem tudták megfejteni, hogy hogyan keletkezett. Sokan a Fuggerekhez kötötték, - amelyből a fukar szavunk is származik - az ábrázolást, de ez téves. A koronának csak annyi köze van a Fuggerekhez, hogy az a kódex, amelyben az első hiteles és legkorábbi színes ábrázolás fennmaradt, az egy Habsburg családtörténet, amely a Fugger család házi könyvtára számára készült. Vehir.hu - Tudta, hogy mitől ferde a Szent Korona keresztje?. Ez az egyik legkülönlegesebb felfedezésünk - mondta Pálffy Géza a Magyar Tudományos Akadémia " Lendület " Szent Korona Kutatócsoportjának vezetője. A Lendület program Célja az akadémiai intézmények és egyetemi keretek között működő kutatócsoportok dinamikus megújítása nemzetközileg kimagasló teljesítményű kutatók és kiemelkedő fiatal tehetségek külföldről történő hazahívásával, illetve itthon tartásával.
A királynét egy úgynevezett házikoronával volt szokás megkoronázni, ám a középkorból örökölt szép szokás szerint a szertartás része volt, hogy jobb vállát megérintik a Szent Koronával, így jelképezve, hogy ő az uralkodói hatalom támasza. A szertartás előtt nagyjából egy órával készültek elővenni a Szent Koronát a vasládából, amelyet már az előző este átszállítottak a Szent Márton-székesegyházba. A sekrestyében jelen voltak a magyar zászlósurak és a bécsi udvarmester, aki a láda kulcsát hozta. Most pedig adjuk át a szót a legfőbb forrásnak, Pálóczi Horváth I. Györgynek: "Azomban Traufmasdorf uram [a bécsi udvarmester] is bejűve, egy iskatulyát [dobozkát] hoza, kiben egynehány kulcs volt. Felül az iskatulyán az volt írva, hogy az magiarorszagi korona ládáinak kulcsai (de nem az volt). Próbálgatták az ládát, de semmiképpen meg nem nyithatták. Lakatosokat hívának. Miért ferde a kereszt a Szent Koronán? - YouTube. Az ládát két kötélre egy fenyűgerendához felkötöttük. Nagy sok veszekedéssel [vesződséggel] az lakatosok az ládát felszaggatták felül.
Bizonyára senki nem volt büszke sem a kulcsok elcserélésére, sem az alkalmazott módszerekre, sem pedig a korona esetleges sérüléseire.
A két vezérműtengelyes (DOHC) erőforráshoz egy hatsebességes manuális váltó kapcsolódik, mely precízen kapcsolható, már-már óramű pontosságú, és nagyon rövid úton jár. A fogása a bőrborításnak köszönhetően kellemes, nem kell attól félni, hogy csúszkálni fog rajta a kezünk. A hátramenet az előző modellekhez képest semmit sem változott – lenyomjuk a váltót és az első sebességi fokozat mellé tudjuk kapcsolni (ez egy jól megszokott és kényelmes megoldás a Volkswagentől). A beltér anyagminőség szempontjából kifogástalan, az ülések puhák és komfortosak, a vezetőülés rendelkezik derék, gerinc és combtámasszal, amihez nagyon gyorsan hozzá lehet szokni, főleg ha az ember hosszú utakra használja. Passat 2.0 cr tdi teszt 1. A dizájnban túl sok izgalmat nem lehet felfedezni, a középen elhelyezett analóg órát kivéve, ami viszont inkább egy picit rontja az összképet. Utasként is kellemes a hátsó üléseken tartózkodni, hisz hatalmas láb- és fejteret kapunk, emiatt magas emberek is kényelemben érezhetik magukat. A praktikus pohártartós könyöklő is tartozék, (síléctartós, csakúgy, mint a korábbi modellekben) a háromzónás digitális klíma pedig csak hab a tortán.
Hatásosan teremt kellemes hangulatot a felül sötét, alul világos tónusú belső, akárcsak a puha tapintású üléshuzat. A fabetét és a középkonzol ezüstszíne azonban megosztja a véleményeket, ez azonban egyrészt ízlés kérdése, másrészt eltérő színekben is rendelhető. A Passat ízig-vérig funkcionális autó, ezt a könnyen elérhető és határozottan járó kapcsolók, valamint a számos pakolórekesz is alátámasztja. Passat 2.0 Cr Tdi Teszt. Szimpatikus az elektronikus rögzítőfék, aminek gombja a világításkapcsoló mellé, a kormánykeréktől balra került. A felszabadult helyen tágas, redőnnyel eltakarható polc és pohártartó kapott helyet. Két személynek tágas és jól formázott a hátsó üléssor, középen a magas padló miatt nem jó ülni. A csomagtartó befogadóképességére viszont nem lehet panasz, ráadásul fedele is nagyon könnyen jár. Nem lehet nem szeretni a DSG váltót - galéria Menet közben tovább gyűjtötte a jó pontokat a Passat. A dízelek közül talán ez a leginkább racionális választás, hiszen a közel másfél tonnás autóval a Bluemotion alig több mint száz lóerős 1, 9-es dízelével még kerülhetünk nehéz helyzetbe, de a 2 literes 140 lóereje már a legtöbb körülmény között elegendőnek bizonyul.
A Passat és Passat Variant esetében három felszereltségből (Trendline, Comfortline, Highline) lehet választani. A tesztautónk egy Comfortline felszereltségű modell, amiben alap az ASR (Kipörgésgátló), EDS (Elektronikus differenciálzár), ESP (Elektronikus stabilitásvezérlés) ACC (Távolságtartó automatika), APS (Parkolóradar elől-hátul), az Auto-Hold (Elektromos rögzítő fék – ez kikapcsolható) továbbá a Front Assist (környezetfigyelő a városi vészfékezéssel és gyalogosfelismeréssel), és a fáradtságérzékelő. Külön extraként kerültek bele a fűthető első ülések és ablakmosó fúvókák, a 8 colos TFT érintőképernyő (közelítés érzékelős szenzorral) és az ehhez hozzátartozó navigáció (Discover Media), ami egész Európa térképpel kérhető. Passat 2.0 Cr Tdi Teszt, Vw Passat B6 2.0 Cr Tdi Teszt. A B8 Passatot azon vásárlóknak ajánlanám, akik már nem feltétlenül az izgalmat hajhásszák, hanem inkább olyan autót keresnek, amely a praktikumot és a fenntarthatóságot ötvözi – hisz keveset fogyaszt, ráadásul családi autónak is tökéletes, és egy darabig az alkatrészekből sem lesz hiány.