melléklet: A Jászkun Volán Zrt. kizárólagos üzemeltetésű vonalai - Letöltés 4b. közös üzemeltetésű vonalai/vonalszakaszai - Letöltés 5. melléklet: Engedély autóbusszal díj ellenében végzett személyszállításra - Letöltés 6. melléklet: Vezető és szakmai irányító adatai - Letöltés 7. melléklet: Autóbusz-állomások jegyzéke - Letöltés 8. melléklet: Helyközi személyszállítási szolgáltatást végző járműállomány adatai (2013) - Letöltés 9. melléklet: vételekkel nem fedezett indokolt költségek megtérítése során alkalmazandó eljárás - Letöltés 10. melléklet: Közszolgáltatási Szerződés módosítása (2012. 31) - Letöltés Záradékok: Közszolgáltatási szerződés záradék 2014 (2014. 09. 16) - Letöltés Közszolgáltatási szerződés záradék 2013 (2014. 05. 29) - Letöltés Közszolgáltatási szerződés záradék 2012 (2014. 02. 26) - Letöltés Közszolgáltatási szerződés záradék 2011 (2011. 21) - Letöltés Közszolgáltatási szerződés záradék 2010 (2010. 07) - Letöltés Közszolgáltatási szerződés záradék 2008-2009 (2009. 10) - Letöltés Közszolgáltatási szerződés záradék 2007-2008 (2008.
JÁSZKUN VOLÁN Zrt. Székhely: 5000 Szolnok, Nagysándor József út 24. Cégjegyzékszám: 16-10-001548 Adószám: 11263775-2-44 Alapítás dátuma: Dec. 31, 1992 Köztartozásmentes adózó Felszámolt cég Felszámolás Egyéb eljárás Jogi eljárás E-mail cím Weboldal Inaktív cég A cég elnevezése: Jászkun Volán Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság Hatályos:... - 2014. 12. 31. -ig A cég rövidített elnevezése: Jászkun Volán Közlekedési Zrt. A cég idegen nyelvű elnevezése(i), idegen nyelvű rövidített elnevezése(i): A cég székhelye: Hatályos: 2012. 11. 29. 31. A létesítő okirat kelte: A cég jegyzett tőkéje: A képviseletre jogosult(ak) adatai: A könyvvizsgáló(k) adatai: A jogelőd cég(ek) adatai: Annak a kamarának a megnevezése, melynek a cég tagja: A cég statisztikai számjele: A jogutód cég(ek) adatai: A cég pénzforgalmi jelzőszáma: A cég elektronikus elérhetősége: A cég cégjegyzékszámai: Cégformától függő adatok: A részvénytársasági hirdetmények közzététele: Beszámolók: Típus 2014-01-01 - 2014-12-31 eHUF 1.
2012. november. 15. 16:16 MTI Itthon Rá sem lehet majd ismerni 4 buszállomásra Szolnok megyében Európai uniós támogatással összesen tizenegy autóbusz-állomását korszerűsíti a szolnoki központú Jászkun Volán. A karcagi, a kunszentmártoni, a tiszafüredi és a törökszentmiklósi autóbusz-állomáson lesz a legnagyobb változás: a régi épületeket az odavezető utakkal együtt teljesen felújítják és akadálymentesítik. 2011. július. 14:04 Gazdaság Jászkun Volán: járatcsökkentések és elbocsátások Járatok csökkentésével, összevonásával, valamint gépkocsivezetők elbocsátásával kívánja mérsékelni üzemeltetési költségét és ezáltal betervezett veszteségét Szolnok helyi tömegközlekedését ellátó Jászkun Volán Zrt. ; ennek érdekében a városi önkormányzat hozzájárulásával módosították a 2011-es menetrendet, amely július 16-án, szombaton lép életbe.
Közlése szerint a közgyűlés döntése értelmében megszűnt a cég igazgatósága is. Pozsonyi István 1972-ben forgalmistaként kezdte munkáját a Volánnál, majd végigjárva a szakmai ranglétrát a győri Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola elvégzése után az 1980-as évek közepétől tölt be vezető posztokat. Sziráki Pál 2003-ban a fideszes vezetésű Szolnok jelenlegi alpolgármesterét, Szabó Istvánt váltotta a Jászkun Volán vezérigazgatói székében. A cég 2008-ban elnyerte az Észak-alföldi Minőségi Díjat, miközben a Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Kereskedelmi és Iparkamara különdíjjal jutalmazta a társaságot. A Jászkun Volán Zrt. gazdasági tevékenységét 2009-ben az Elkötelezettség a Kiválóságért Európai Díjjal ismerték el, s még ugyanabban az évben a Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége (VOSZ) megyei szervezete kezdeményezésére a vállalkozók napján a Magyar Gazdaságért Díjat nyújtották át Sziráki Pálnak. A Jászkun Volán az elmúlt években midibuszokat helyezett üzembe az autóbuszpark jobb kihasználásáért, és Szolnokon bevezette az intelligens utastájékoztató rendszert.
Pozsonyi István termelésszervezési igazgató tájékoztatása szerint a karcagi, a kunszentmártoni, a tiszafüredi és a törökszentmiklósi autóbusz-állomáson lesz a legnagyobb változás, miután a régi épületeket az odavezető utakkal együtt teljesen felújítják, akadálymentesítik. Ezeket az állomásokat és további hatot - az abádszalókit, a jászapátit, a kisújszállásit, a kunhegyesit, a mezőtúrit és a túrkeveit - dinamikus utas-tájékoztatási rendszerrel szerelnek fel. Valamennyi felsorolt autóbusz-állomás, továbbá a jászberényi térfigyelő kamerákat is kap. Ennek kapcsán Pozsonyi István megjegyezte, hogy a más helyeken már felszerelt biztonsági kameráknak köszönhetően az elmúlt napokban egy épületrongálót és egy zsebtolvajt lepleztek le. A termelésszervezési igazgató megjegyezte: a tervek szerint 2013 tavaszán kezdenek hozzá a Jászkun Volánt a következő két évtizedre modernizáló munkákhoz. Újságírói kérdésre elmondta: a Volán vállalatok átszervezése következtében a szolnoki további négy, eddig önálló céggel, az egrivel, a gyöngyösivel, a hatvanival, és a salgótarjánival fog egyesülni.
Rövid idő elteltével, már a havas háttér előtt fotózkodhattam vele is. Időközben pár kárász megfogása után növeltem a csali méretét, mert megfigyeltem, hogy csak akkor esznek meg az amurok egy kenyérdarabot, ha azt már jó ideje csipkedik a kisebb méretű halak és ez által biztonságosnak ítélik. A megnövelt méretű csalim alatt végre ismét megjelent egy hosszúkás árny. Kétszer is leharapott a horgon lévő kenyérből miután kiemelkedett a nagy amurfej a víz alól, és egyszerűen leszippantotta a maradékot a felszínről. Gyorsan bevágtam és nagy örömömre a 6-os méretű Korda Kamakura wide gape horog ismét tökéletesen akadt. Amur horgászat tele.premiere.fr. A bot karikába hajlott, de sajnos hiába próbáltam, egy jó darabig nem tudtam elhúzni a többi hal közül, akik a védekező társuk láttán meg is riadtak. A fárasztás elején ő is inkább forgolódott, mint az előző fajtársa, de a végére azért már volt néhány lendületes amuros kirohanása is. A tökéletesen összehangolt szerelék ellen azonban nem sok esélye volt. A bot szépen dolgozott, lassan felőrölte az erejét és egy jól irányzott balkezes merítés után, már ő is a szákban pihegett.
1. 190 Ft Szemcsem. : durva 1 kg Íz / Szín: lucerna / zöld 1. 590 Ft Semmi sem erősebb a szerelemnél, kivéve az amur! Az amur az egyik legvadabb édesvízi hal! Mi azonban most megszelídíthetjük párna formájában. Ajándékba adva, akár szerelmünknek, biztosan meglepetést lehet vele okozni. Kényelmes díszpárna kivitel. Élethű, hal alakú párnáink bármelyike tökéletes ajándék lehet akár horgászó gyermekeknek, de akár felnőtteknek is. Az igényes grafikával megnyomott, valós méretű halak a horgásztanyák és vízparti nyaralók vicces kiegészítőjeként szolgálhat. Amur horgászat télen projekt. Ha nem sikerült halat fogni, akkor a párnákkal pózolva is vidám képek készíthetőek. Ajándékozza meg horgász ismerősét a népszerű párnák valamelyikével! 7. 390 Ft
Barátom keményen beletartott az akcióba, mire botja azon nyomban perecbe hajlott. Iszonyat erővel tépte le a zsinórt a beköszönő idegen az orsó dobjáról. Először harcsára gyanakodtunk, de egyáltalán nem annak megfelelően viselkedett ellenfelünk. Felmerült egy nagy csuka eshetősége is, de igazából fogalmunk sem volt róla, mivel is akadtunk össze. Nem telt bele sok idő mire megjelentek az első burványok a víz tetején. Szemünket meresztgetve vizslattuk, vajon ki lehet a zsinór végén? Még pár mélybe törés, majd méltóságteljesen felfeküdt halunk a csónak mellé, mi pedig megdöbbenve tekintettünk egymásra. Egy hatalmas fehér amur nézett farkasszemet velünk a zöld habokban. Ráadásul szájkörnyéki akadással. Hát ez meg most mi? Ezt volt ugye az első kérdés... utána egyből jött is a következő: És most hogyan szedjük ki? :oP A süllős merítőbe bele se fért volna a behemót növényevő, bojlis szákot meg persze nem hoztunk magunkkal, mint más normális pergető horgászok sem szoktak. Amur - Horgász felszerelés - allatihami. A süllőt, csukát, harcsát simán kivesszük kézzel, esetleg grippel, de ezzel most mit kezdjünk?
Megjelent: 2016. szeptember 09. | Forrás: Nagy Levente | Írások Céltudatosan busára kevesen horgásznak, nem tartozik ez a halfaj a sporthorgászok kedvencei közé. De miért is van ez így? A válasz roppant egyszerű. Ez a halfaj planktonokkal táplálkozik, ezért horogra csalni nem egyszerű. Léteznek, működő módszerek, technikák (TECHNOPLANKTON TABLETTA), de mégis kevés azon horgászok száma, akik ezzel érdemlegesen foglalkoznak. A legtöbb busafogás a véletlen műve, külső akadásból adódik. Sportszerű módszerekkel célzottan busára kevesen horgásznak, pláne feederrel. Pedig feledhetetlen élményt nyújthat egy több kilós busa fárasztása. Talán ez most megváltozik? A tapasztalatok alapján a busa gyorsan felfigyel a vízbe juttatott etetőanyagra, mely, ha kellő felhőt képez, odacsalja őket táplálkozni. Amur horgászat télen is lakható faházak. A sikeres busára való horgászat egyik kulcsa tehát nem más, mint az etetőanyag milyensége (minősége), melynek képesnek kell lennie a halakat a horgászat helyszínére csalni, és ott is tartani. A siker kulcsa a megfelelő etetőanyag!
Mindkettőhöz kb másfél méter hosszú fluorocarbon előkét kötöttem viszonylag nagyméretű 6-8-as horgokkal. A pecát a waggler úszós szerelékkel kezdtem. Csalinak nagyjából olyan 4 cm hosszúságú és 3 cm szélességű kenyérdarabokat raktam fel. Azonban hamar rá kellett jönnöm, hogy a bedobás után a kenyér körül megjelenő kárászok hada az ilyen "kicsi" csalit gyorsan ledarálja és végeredményként valamelyikük fenn akad a horgon. Írások / Busára egyszerűen!. Ráadásul a bedobott egész szelet kenyereket habzsolták a nagyobb halak, a kisebb kenyérdarabokra pedig rá se bagóztak. Megpróbáltam kicselezni őket ezért elsőként ugyanakkora darabokat téptem a szelet kenyerekből, mint a csali és becsúzliztam jó sokat belőlük. Az ötletem bevált, hiszen egy kisbalin megfogása után, egy hatalmas burvánnyal egy méteres amur szippantotta le a kenyeremet a vízfelszínről. A pillanat tört része alatt már be is vágtam, nehogy megérezzen valamit és idő előtt kifújja a szájából a csalit a horoggal együtt. Rögtön karikába hajlott a World Champion feederm és egyből éreztem, hogy nagy hallal volt dolgom.