A "Közlekedik a család" közlekedésbiztonsági vetélkedőn a nyertes csapat egy Skoda Scala autóval gurulhat majd haza. Kértünk egyet, hogy kipróbálhassuk! Igazán arra számítottunk, hogy egy ügynökfehér alapmodellt kapunk, de a tesztautónk messze túllicitálta az elképzeléseinket. Egyfajta technológiai demonstrátorként is felfogható, mert majdnem mindent beleraktak, ami kérhető a Scala típusb a. Így az alap-tulajdonságok mellett az is kiderülhetett, mit lehet kihozni ebből az autóból. Éles, modern vonalvezetés jellemzi a Scala-t Történet A Skoda Scala viszonylag új modell a piacon. Škoda Scala Style 1.0 TSI teszt – felpozicionálva - Autó tesztek - Tesztelok.hu. 2018 végén mutatkozott be, majd tavaly került a piacra. Szigorúan nézve a Skoda Rapidot váltotta le a cseh márkánál, azonban nem ilyen egyszerű a dolog. Ugyanis nagyobb az elődjénél, mivel azt több kritika érte a helykínálata miatt: kompaktnak nem volt elég nagy. A Rapid a Fabiával azonos, a Volkswagen csoporton belül A05 jelzetű padlólemezre épült, viszont a Scala az MQB padlólemezre, amelyre az Octavia is. Így alakítottak ki korszerű, nagy térkínálatú alsó-középkategóriás ötajtóst, amely azoknak szól, akik számára az Octavia már feleslegesen nagy autó.
5 TSI pedig legfeljebb azoknak való, akik lepleznék, hogy mennyire komoly autót engedhetnek meg maguknak. Mindenki másnak tökéletes az 1. Új időszámítás? Skoda Scala 1.0 TSI teszt - Autónavigátor.hu. 0 TSI, ami tud elképesztően takarékos is lenne, s 5 liter alatt fogyasztani, ám a rövidebb városi távokon simán be tud nyakalni 8-10 l/100 km-nek megfelelő értéket. A tesztátlag - zömében városban és elővárosi forgalomban - 7, 1 l/100 km lett vele, ami voltaképp nem rossz, de nagyon messze van a WLTP adat szerint is 5, 5 literes katalógusértéktől. Alapból jó fényerejű LED lámpákat kapunk előre és hátra is, felárért LED-mátrix fényszóró is elérhető Persze a tesztátlag is teljesen jó, ahogyan a rugózás is (még az alapnál nagyobb, peresebb abroncsokat hordó 17 colos alufelnikkel is), ugyanakkor a Scala ma már egyáltalán nem egy olcsó autó, amit sokan elvárnának a Skodától. De miért is lenne olcsó, miközben mára teljesen levetkőzte egykori KGST-jellegét? Napjainkra nem csak beérte a "nyugati" márkákat, egy részüket le is hagyta, így bizony az alapáron LED fényszórós, a márkára jellemzően élrevasalt vonalakkal rajzolt és bizony sokakat az Audikra emlékeztető kompakt még a csöppet sem fényűző ellátmányával is 6, 3 millió forintot kóstál.
Utastere és főként hátsó lábtere nem csak a Golfénál nagyobb, a Skodától megszokottan a szegmens élvonalát hozza. Döbbenetes, hogy 180 centis sofőr mögött 29 centis térdhely marad a hátsó sorban, de korrektek a belső szélességek és a belmagasság is. Skodától hűen a csomagtér is tisztes, alapból 467 literes, ülésdöntéssel 1410 literes méretet mutat. Igényes és tágas a beltér, a feláras központi kijelző telefontükrözésre is képes Bőséges a helykínálat, kényelmesek az ülések Esernyőt alapáron kapunk, ahogyan manuális légkondicionálót is. Skoda scala teszt 2019. Az ülésfűtés és a vezeték nélküli telefontöltés már feláras, USB-ből csakis a még kevéssé elterjedt C-s csatlakozókat kaphatjuk A helykínálat tulajdonképp bravúros a külméretekhez mérten, s a kidolgozás is példás. Igényes anyagok veszik körül a sofőrt és az utasokat. A műszerfal és az ajtók felső része puha, igényes műanyag, kényelmesek, jó tartásúak az ülések. Nem csak a helykínálat, a Simply Clever részletek is kötelező és kellemes Skoda elemek, például sofőrajtóba rejtett esernyő, vagy tanksapka-fedélnél megbújó jégkaparó is említhető.
Meglepő újdonságot dobott be a Škoda, mikor egy teljesen új stílusú típussal állt elő ahelyett, hogy folytatta volna a kissé egyszerű és egyenarcú Rapid pályafutását. Nem is baj, ugyanis kisebb, de élhető méretű és árú autónak megmaradt a Fabia Combi. Škoda Scala 1 5.TSI DSG teszt | Árban már-már PRÉMIUM - YouTube. Leginkább a név és a vele járó brand vész el, bár meglepődnék, ha tömegek gondolnának családi autókra a kétajtós, fastback karosszériás 120-as Škoda helyett. Szóval a Rapid ment, az eddig ismeretlen nevű Scala pedig jött, aminek első látásra is minden esélye megvan, hogy gyorsan népszerűvé és ismertté tegye magát. Merész dolog saját magadnak piaci versenytársakat kreálni, de elkerülhetetlen, ha nem vagy birtokában a tökéletes koncepciónak, avagy szeretnél többfajta igényt kielégíteni hasonló, mégis különböző módon. A Volkswagen bitangjól csinálja, ugyanis amennyire képesek unalmas és hasonszőrű típusokat gyártani egy-egy márkán belül (bár a tendenciák hála az égnek egyre javulnak ezen a téren is), annyira jól tudják leosztani a szerepeket a márkák között.
Így lehet, hogy a Scala nem lesz közvetlen vetélytársa a Golfnak, holott minden lehetősége megvan rá, hogy vásárlókat szipkázzon el előle. Ez a józan emberek Golfja, hisz szinte "mindent is" meg lehet bele vásárolni, amit ma a VW átlagautó szinten kínál, míg tudja azokat a praktikus trükköket, amik miatt a Škoda igazán belopta magát a szívünkbe az elmúlt évek alatt. Emellett pedig megfizethetőbb is. A tesztautó magas, mégsem túlzó felszereltségével (Style) és csinos kék színével szinte rögtön magával ragadott egészen addig a pillanatig, amíg az első tíz perc után fel nem villant a vészhívó hibakódja a műszerfalon. Skoda scala teszt na. Hasonló esetről hallottam már mástól is egy tesztút alkalmával, így ezt leginkább a nagyon korai gyártásnak tudnám be. Egy szoftverfrissítés minden bizonnyal javít ezen, bár a következő indításnál már nem mutatott hibát a computer, szóval lemeccselte magával az alkalmi problémát. Ez a beszéd! Sikerült újat rajzolni a cseheknél, hisz míg egyértelműen Škoda szerű képződmény maradt a Scala, tartogat néhány jól felismerhető és egész jó formai újítást – leginkább az első és hátsó lámpák terén.
Alapvetően nyomós ok nincs, hogy belekössek az infotainmentbe, viszont mára gyorsabb rendszerműködés a sztenderd a kategóriában. Amiről csak pozitívan tudok beszélni, az az 1, 5 literes TSI motor, ami képes a négyből két hengert lekapcsolni részterhelésen, így nem csak erős, de takarékos is. Már-már túlmotorizáltnak hatott ezzel a 150 lovas motorral a Scala, miközben minden nap 5, 5-5, 7 literes fogyasztással vitt be dolgozni. Még a tesztátlag sem ment 7, 3 liter fölé, pedig abban van erőpróbálgatás is. Gyanítom, hogy az egyliteres, háromhengeres, 115 lovas alapmotorral is ugyanolyan jól használható lehet, így érdemes lehet azzal is kipróbálni a Scalát. Sajnos az automata váltót már nem sikerült a motorhoz hangolni, pedig már az újabb 7-fokozatú DSG-t kapja a Scala is. Lomhán reagál a gázadásokra, viszont ha rálépünk, elpörög. Skoda scala teszt mod. Egyszerűen nem lehet vele gyorsan elindulni, és később is sokat matekozik a fokozatokkal. A Sport mód ugyan megoldja ezt, és olyan gyors, pontos lesz a DSG, ahogy azt megszokhattuk korábban, viszont akkor meg a fogyasztás ugrik meg, ideges lesz a gázadás és elnehezül a kormányszervó.
2018. 01. 15., hétfő, 16:00 A Sportpálya 2004 Egyesület szervezésében tíz csapat vett részt az újabb szennai teremlabdarúgó kupán. Az egyesület honlapjáról elnevezett megmérettetésen ezúttal kemény, de sportszerű mérkőzéseket izgulhattak végig az érdekeltek. A délelőtti csoportból egyértelműen kiemelkedett a Gym staff együttese, mely valamennyi ellenfelét nagy aránnyal könnyedén győzte le, mögöttük a Hörpintő FC-nek már "rögösebb" volt az útja, de végül megérdemelten jutottak tovább. A B csoport kiegyensúlyozott mérkőzéseket hozott, egyedül a Komolytalanok tűntek kissé súlytalannak. A "semmi EXTRA" hozta múltheti jó formáját és simán vette az első három meccsen. A csoport utolsó meccse döntött a másik továbbjutóról. A patalomi ex labdarúgókra épülő PESZ SE kihasználta ellenfele megingásait és győzött a már továbbjutott "semmi EXTRA " ellen, így továbbjutott, míg a CEFRE FC ezúttal is lecsúszott az elődöntőről. Az elődöntők közül a második hozott nagyobb küzdelmet, melyet végül egy tizméteres büntetőrúgásból lőtt gól döntött el a PESZ SE javára.
A szervezet célkitűzésének szövege a szervezet által bővíthető. június 19., 19:12 február 11., 20:39 Farsangi kupát tartottak Szennán A Sportpálya 2004 Egyesület harmadik tornájára került sor a hétvégén Szennában. Ezúttal tizenhárom csapat nevezett a Farsangi kupára. 2019. október 11. 16:34 2019. október 04. 16:23 2019. szeptember 27. 19:07 Élre állt a Pomeg ABC gárdája Nagyarányú győzelmének köszönhetően vezető pozícióba került Kaposvár kispályás labdarúgó bajnokságának tabelláján a Pomeg csapata. szeptember 13. 08:39 2019. június 15. 18:59 2019. május 23. 17:41 Véget értek a B csoport küzdelmei is Az utolsó forduló mérkőzései zajlottak a B csoport csapatai között. Az első két hely sorsa már az előző fordulóban tisztázódott. A mostani játéknapon... 2019. május 14. 19:23 2019. május 10. 19:41 Nagy reményekkel, kiváló játékosokkal érkező Steaua Sámson Old Boys gárdája, végül csak a harmadik helyen végzett. Ebédidőben indult útjára a labda a C csoportban. Az viszonylag hamar kiderült, hogy ez nem a FIFA csapatnának napja lesz, bár derekasan küzdöttek, csupán egy győzelmet értek el, így búcsúztak a további küzdelmektől.
ill. Korcsmár. FIFA Kárpáti Kálmán FC-Maker Autó 4-0 G. :Balogh, Szabó, Horváth Z, Takács. M-Car Bérautó-Siófok 1-0 G. : Korcsmár. Maker Autó-Balatonkeresztúr 2-4 G. : Nock, Fodor ill. Nyári 3, Horváth. M-Car Bérautó-FIFA Kárpáti Kálmán FC 3-2 G. : Korcsmár, Magyar Cs. 2 ill. Horváth, Takács. Siófok-Maker Autó 5-1 G. : Darázs, Horváth, Hadaró, Horváth T. 2, ill. Fodor. FIFA Kárpáti Kálmán FC-Balatonkeresztúr 3-4 G. : Szilvai 2, Horváth Z. Vigh, Horváth Cs, Horváth T, Nyári. Maker Autó-M-Car Bérautó 1-4 G. : Fodor ill. Korcsmár 4. Balatonkeresztúr-Siófok 1-1 G. : Nyári ill. Horváth T. C CSOPORT VÉGEREDMÉNYE Balatonkeresztúr M-Car Bérautó Siófok FIFA Kárpáti Kálmán FC Maker Autó 17 D csoport eredményei: Joker Sport Pub-Nágocs 2-1 G. : Schweitzer, Kruller ill. öngól. A legjobb nyolc között a Sántos gárdája még megszerezte a vezetést a Major Autó ellen, de ellenfelük jobban bírta a végjátékot, így előbb egyenlítettek, majd a győztes gólt is megszerezték. A folytatásban, férfias küzdelemben az M-Car Bérautó csapata két góllal legyőzte a Zsíroskönyér gárdáját és az elődöntőbe jutott.