credit_card A fizetési módot Ön választhatja ki Több fizetési módot kínálunk. Válassza ki azt a fizetési módot, amely leginkább megfelel Önnek.
home Intézzen el mindent online, otthona kényelmében Vásároljon bútorokat a bolt felesleges felkeresése nélkül. Előszoba bútor jófogás jofogas ingatlan. Elég párszor kattintani. credit_card Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést. shopping_cart Nagy választék Több száz különféle összetételű és színű garnitúra, valamint különálló bútordarab közül választhat
Céginformációk Adatvédelmi nyilatkozat Adatvédelmi beállítások módosítása ¹ Népszerű: A kiemelt termékek olyan gondosan kiválasztott termékek, amelyek véleményünk szerint nagy eséllyel válhatnak felhasználóink igazi kedvenceivé. Nemcsak kategóriájukban tartoznak a legnépszerűbbek közé, hanem megfelelnek a csapatunk által meghatározott és rendszeresen ellenőrzött minőségi kritériumoknak is. Cserébe partnereink magasabb ellenszolgáltatással jutalmazzák ezt a szolgáltatást.
shopping_cart Nagy választék Több száz különféle összetételű és színű garnitúra, valamint különálló bútordarab közül választhat thumb_up Nem kell sehová mennie Elég pár kattintás, és az álombútor már úton is van account_balance_wallet Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizethet készpénzzel, banki átutalással vagy részletekben.
A német Daimlerrel közösen fejlesztett új négyhengerest a kézi váltóval már próbáltuk, ezúttal pedig azt vizsgáltuk, hogyan viselkedik az automatával, ami csak az erősebb motorral kapható. A Qashqai DCT 7 sebességes kapcsolójáért egyébként több százezer forint pluszt kell fizetni a 6 gangos manuálishoz képest. Az automata váltó előnyei leginkább a kényelemben nyilvánulnak meg, és használatával természetesen nem csak a vételár, a fogyasztás is magasabb, igaz, ez a kis lustaság ettől függetlenül sokaknak megér ennyit. A Qashqaiba szerelt olajfürdős duplakuplungos (DCT) szerkezet azonban komoly kihívásokkal küzd. Már elsőre feltűnik a tétova indulás és a túlzott kuplungcsúsztatás, ami a dinamikusabban vezető sofőröknek idegesítő lehet. Persze az is igaz, hogy sokan a megfontolt, nyugis vezetést részesítik előnyben, nekik pedig akár tökéletes is lehet ez a megoldás. A belső kidolgozás remek, amiért a Nissan Qashqai DCT váltó olykor gyengébb szereplése is könnyedén elnézhető. A végső teszteken bizonyít a vadonatúj Qashqai | Teszt a lelke mindennek. A duplakuplungos egyik nagy előnye, hogy folyamatos terhelésnél villámgyorsan vált, igaz, a lámpától való elinduláskor meg ne vagánykodjunk, mert lassan lódul neki.
Vezeték nélkül kezeli az Apple CarPlay-t, míg az AndroidAutót vezetékesen tudja. Alatta a kétzónás klímavezérlő panelje látható, amely kapott fizikai gombokat és tekerőket. Ez alatt az indítógomb és a vezetéknélküli telefontöltő található. A szokott helyen tapinthatjuk a váltókart, a rögzítőféket és a módválasztót. Csomagtartó tekintetében 504 literrel gazdálkodhatunk, ami ebben a kategóriában már jónak számít. Kiemelném, hogy kimondottan praktikus megoldás az, hogy a kalaptartó befér a felső állásban rögzített padlóelem alá. Igen, jól látod, két állása van a csomagtér aljának, ennek oka az, hogy a hátsó üléssort ledöntve vízszintes felületet kapjunk. A Nissan Qashqai (J12) hajtáslánca A motortérben a korábbról már ismert 1. 3 literes négyhengeres, turbós benzinmotor dolgozik, ami kapott egy 12 voltos hibridrendszert is, kiegészítésképpen. Ez a károsanyagkibocsátási normáknak nagyon jót tesz, viszont dinamikában és plusz élményben szinte semmit sem ad. Új szív régi testben: Nissan Qashqai 1.3 DIG-T DCT (2019) - Teszt | Alapjárat. A Ferihegy Autó Kft. által biztosított tesztautóban a 140 lóerős, 240 Nm csúcsnyomatékkal rendelkező változat volt, amelyhez egy hatfokozatú manuális váltó csatlakozott.
Ez sikerült is, az új NissanConnect rendszer sokat tud és műszaki analfabétáknak is könnyen kezelhető. Egyszerű grafikája ugyan kissé idejétmúltnak hat, de ezt a gyors reakcióidővel ellensúlyozza. Csak Tekna felszereltségtől jár a könnyen leolvasható, 12, 3 colos digitális műszerfal, amely nem tud sokféle grafika között váltani Fotó: Csudai Sándor - Origo Meghagyták az önálló, gombokkal kezelhető klímapanelt, aminek bizonyára sokan örülni fognak, ahogy annak is, hogy a fizikai gombok a kormányról és a középkonzolról sem tűntek el, és a vezetékmentes töltőre tett mobilról akár navigálni is jól lehet, mert jól látható a kijelzője. Autó: Nissan Qashqai teszt: mindenevő | hvg.hu. Első beüléskor pillanatok alatt magamra tudtam állítani a Qashqai-t, minden funkciót elsőre és ott találtam meg, ahol a helye van egy japán kocsiban. A cikk folytatódik a második oldalon. Kattintson tovább!
Senki nem mondaná rá, hogy használt és nem új autó. Jó, miután bemásztam vele a dzsindzsásba koszos lett, és vele együtt minden ruhám is, de ezen és a nyikorgó vezetőülésen kívül panasz semmire nem volt. © am Az ülések bőrkárpitja alatt fűtőszálak futnak, kényelmesek hátul is, a vezető magasan ül, jól rálát a forgalomra, a kapcsolók, műszerek kézre esnek, még a Nissan Connect is hamar megtanulható. A Tekna szinten alapáras eszköz (Acenta felszereltséggel 220 ezer forint) integrált navigációs rendszert, 5 hüvelykes színes LCD érintőképernyőt, TMC vevőt, Bluetooth-t, USB-, mp3- és iPod-csatlakozót, valamint tolatókamerát tartalmaz. Nissan qashqai 1.6 dig-t 160 teszt. A panoráma üvegtető elektromos árnyékolóval szintén a legmagasabb felszereltségbe tartozik. A navigáció még inaktív állapotában is figyel a vezetőre, a Duna partjához közelítve hangosan szólt a rendszer, hogy vigyázz, komp. Ugyanakkor, hagyja, hogy saját országunkban elvesszünk, az M0 új szakaszát még mindig nem ismeri a Nissan. Különleges ajándék az autóban a Bose hangrendszer, tökéletesen betölti a teret, finom rajta keresztül minden muzsika.
Noha az 1, 2 literes francia forrású turbómotor személyében már élesített szerethető és takarékos benzinmotort a kompakt crossoverhez a gyártó, egy izmosabb erőforrás mindeddig hiányzott a motorpalettáról – ezt a restanciát pótolta ezúttal a Nissan, terítéken az 1. 6 DIG-T. Nem célom kiélezni a dízel-benzin ellentétet, de egyszerűen lehetetlen kikerülni a kérdést, amely általában kardinális az autóvásárlás alkalmával, miközben hazánkban mind az új, mind a használt piacot tekintve azt mondhatjuk, hogy a dízelmotorok szerepe túlértékelt. Persze mindemellett nem szeretnénk eltagadni a kompressziógyújtású erőforrások hallatlan előnyeit, azonban az éremnek két ezúttal is két oldala van, és a döntést csakis a körülmények ismeretében lehet maradéktalan becsülettel meghozni. Bármennyire is képes 10-20%-kal alacsonyabb fogyasztást elérni a dízelmotor, hosszú távú üzemeltetési, karbantartási költségeit is figyelembe véve, továbbá a dízel felárát tekintve már árnyaltabb a kép. Emellett a benzinesek fogyasztása is közeledik az öngyulladósokéhoz, előnyükre pedig a csendes működés és a szubjektíven nézve kellemesebb orgánum válik.