2022-02-27 Okos város projekt valósult meg Monoron az MVM Optimum és a város önkormányzatának együttműködésével, a fejlesztés részeként okosvilágítási rendszert építettek ki és okospadokat helyeztek a település utcáira, tereire – közölte az MVM Optimum Zrt. A közlemény szerint a társaság LED-es fényforrásokat szerelt fel, illetve a lámpaoszlopokat olyan környezeti szenzorokkal is ellátta, amelyek alkalmasak a légnyomás figyelésére, a levegő minőségének, hőmérsékletének, … 2020-02-19 Komfortzónánk határa az életterünket és biztonságérzetünket befolyásolja. MVM Optimum Zrt.: Okos város projekt valósult meg Monoron (https://wwww.partnerradar.hu). Gondoljunk bele abba, hogy hamarosan lakásunkból kilépve egy olyan város fogad minket tárt karokkal, ahol minden és mindenki a mi kényelmünket szolgálja majd. Hogyan válhat egy város okossá? Az emberiség minden tettét hamarosan számszerű adatokká lehet alakítani. Ébredéstől ébredésig minden tevékenységünk egy adathalmaz részévé válik, amikből a szuper- és kvantumszámítógépek csipegetik…
repvez őstag Hát ma már minden okos és minden AI pedig csak anyni történik, hogy több input van és arra egy bonyolultak output vagy reakcio lesz, ez nem AI és csak anynira okos mint amennyire a tervezöje gondolta. Az itt felsorolt dolgok, meg egyenlöre semmit nem mutatnak, hogy mitől lesz ez okos város. VAgy csak még nem is környezethatékony, mert még mindig légvezetéket használnak, hoyg legyen mit a viharoknak kárt tenni. ÉS arról sem irnak, hogy abegyujtott adatokbol mit is akarnak használni. Forgalom számlálo van benne és mire is, talán, hogy az utat felujitság amin több a forgalom? nem hiszem. Lámpakapcsolgatáshoz meg nem kell forgalmat számlálni, mert arra elég egy mozgásérzékelö, hogy kapcsolja a lámpát és azt akkor is kellene ha gyalogos jár arra. Okos város projekt az. Légminöséget is mér és annak mi haszna, ha nem lesz mellette az, hogy hogy akarja megtisztitani? Egy okosváros meg ott kezdődik, hogy a lakosai igényeit kielégiti és azok hasznára válik, hogy javul az ott lakok életminősége azáltal, hogy kevesebb szennyezés kevesebb várakozás gyorsabb ugyintézés stb.. ezekről valahogy nincs szó.
2013-ban aztán megkezdődtek a 40 millió eurós első szakasz építkezései, az egykori reptéri futópályák helyén exkavátorok vájták a városközpont szerepét betöltő tó medrét, aminek partján daruerdő nőtt ki. Mostanra már egy 20-25 ezer lakosú városról lehet beszélni, ami olyan tempóban növekszik, hogy a 2017-es Google Street View alapján rá sem ismerne senki. Okos város project page. Az energia adatalapú újragondolása A tízezer lakást és huszonötezer lakót megcélzó városrész új megközelítéseket hívott segítségül, hogy sikeresen tesztelje a jövő energiahatékony rendszereit. A Siemens ehhez a dekarbonizáción, a decentralizáción, a diverzifikáción, a demokratizáláson és a digitalizáción alapuló innovatív megoldásai segítségével járul hozzá. Az új városrészben működő megoldások egyike, hogy rendszerbe kapcsolták az energiafogyasztóka t és -termelőket. Olyan energiaközösségeket hoztak létre, amelyek lehetővé teszik a helyben termelt, megújuló energia felhasználását, más szereplő számára történő átadását. Ebből profitál az elektromos járművek töltése is.
7. Adatmegőrzési időszak Az egyik megfigyelő egységénél a tárolt személyes adatok csak akkor kerültek törlésre, mikor a merevlemez betelt és az új adatok felülírták a régieket. A Hatóság értékelése szerint ez lényegében egy véletlenszerű adatmegőrzési időszak, és nem is felel meg az egység adatmegőrzési szabályzatában előírt 30 napos időszaknak. 8. Monor okos város - Respublika. Adatfeldolgozási szerződés A Tanács által a "Smart CCTV projekttel" kapcsolatban kötött adatfeldolgozási szerződés több szempontból is hiányos volt. Először is nem tartalmazott részletes információkat a megfigyelés természetéről, különösen annak folyamatos és valós idejű jellegéről. A szerződést még a GDPR előtt kötötték, és azóta sem frissítették a GDPR 28. cikkének megfelelően. Végezetül, az adatfeldolgozó a Tanács előzetes hozzájárulása nélkül további adatfeldolgozót vett igénybe. A Hatóság összegzése szerint az adatfeldolgozási szerződés részletességének hiánya jelentős bizonytalanságot okozott annak gyakorlati végrehajtásával kapcsolatban, és jelentős veszélynek tette ki az érintettek személyes adatait.
Kapcsolódó cikkek
A telepített rendszer nagymértékben hozzájárul az energiahatékonyság javításához, hiszen a napelemes tápellátás révén a lámpák intelligens vezérlése a nappali időszakban a lehető legtöbb elektromos energiát nyeri ki és azt a lehető leghatékonyabban tárolja a szolár akkumulátorban. A rendszer működését automatikus munkapont-beállítással (MPPT) működő töltésszabályozással optimalizáljuk. A nappal eltárolt energia az éjszakai időszakban is hatékonyan, takarékosan felhasználható. A városban kihelyezett 6 darab okospad USB porttal van ellátva, publikus WiFi hálózat érhető el a padok közvetlen közelében és egy részükön kerékpártároló is található. Okos város project.com. A projekt részeként a Kis-Tó park futóköre is napelemes kandelábereket kapott A futókörön elhelyezett új kandeláberek szolár/LED technológiával, intelligens töltésvezérlő automatikával, túltöltés- és mélykisülés-védelemmel, munkapont-(optimumpont-)beállítással és a távolról felügyelhető, NB-IoT vezérlő egységekkel vannak felszerelve. A komplett kandeláber fő részegységei között található maga a fénytest (LED), a vezérlő elektronika, amely a LED-ek tápellátását, fényerejük szabályozását végzi, valamint az oszlop, amely hordozza a fénytestet, a vezérlő elektronikát, a napelemet és az akkumulátort.
Szenzortechnológiára épülő kommunikáció zajlik a tárgyak, a rendszerek és a felhasználók között. Folyamatosan nyomon követik az energiarendszerek adatait, és a kiértékeléshez, valamint a környezeti ingerekre való reagáláshoz csatasorba állították a mesterséges intelligenciát is. Mivel az okosváros-megoldások alapja az adatgyűjtés és -feldolgozás, természetes módon előtérbe kerülnek az adatbiztonság kérdései, a kibertámadások elleni védelem is. Ezeket a szempontokat a fejlesztés kezdete óta szem előtt tartják, a felhasznált szoftverek nagy része nyílt forráskódú. A klímavédelem és a költséghatékonyság soha nem volt elhanyagolható szempont, ám a 21. DigIT – AGORA: okos város, okos közösségek. század harmadik évtizedében mindkettőnek megsokszorozódott a súlya. Szakértők számítása szerint a világ népességének 70 százaléka városokban és urbanizált területeken fog élni, ezért különösen fontos, hogy a legtöbb elektromos áramot fogyasztó területek energiahatékonyak legyen. Kiemelt tényező az épített környezet energiafelhasználásának csökkentése is: Európában az áramfelhasználás 40 százaléka az épületekhez kötődik.
Ha nyár akkor Horvátország, dönt így sok magyar. Ezután jöhet a kérdés: hogyan is menjünk? Apu nem akar vezetni, a kisöcsi rosszul lesz a buszon, a hugi meg nem bír nyugton ülni? Akkor akár vonattal is útrakelhet az örökké utazó Minta család 😀 A horvát tengerpartra meglehetősen sokan indulnak vonattal is, ezért a MÁV-Start 2020 nyarán is naponta közlekedteti a horvát tengerpartra közlekedő Adria és Isztria nevű járatát. Ez egy tök jó dolog, így legalább nem kell nézegetni, hogy most ez a vonat akkor szerdán megy, vissza meg szombaton jön? Hű a főnök így nem ad szabit a francba, bár egy nappal előbb jönne. Hát ez már nem probléma, akárhogy is kap valaki szabit, vonatozhat, minden nap. Útra fel, indulás, vonattal a tengerpartra, minden nap! 😀 Ezek a járatok késő délután indulnak Budapestről, hogy aztán másnap a reggeli órákban érkezzenek meg nyaralni indulókkal "megrakodva" gyönyörű tengerparti célállomásaikra. Ezeken a településeken legdrágább a belföldi nyaralás | Alfahír. Hová is juthatunk el vonattal, ha a horvát tengerpart a cél? A két vonat célállomása Fiume és Split, de számos más horvát nyaraló övezet elérhető ezekkel a járatokkal.
Júniustól indít éjszakai vonatokat a MÁV az Adriára 2022. május 21. Idén nem indul Regiojet vonat Budapestről az Adriára 2022. március 22. Az első hetekben több ezren váltottak jegyet az Adria InterCity-re 2021. július 20. 120 utassal megérkezett a MÁV idei első adriai járata Splitbe! 2021. július 03. Már az interneten is lehet jegyet venni a MÁV adriai járatára 2021. június 22. MÁV éjszakai vonatokat indít az Adriára júliustól 2021. június 17. Megérkezett az idei első vonat Budapestről az Adriára! 2021. május 29. Split és Rijeka: napi ezer jegyet adnak el az adriai vonatra 2021. május 13. Nagyon fogynak a jegyek a nyári adriai vonatra Budapestről 2021. május 04. Pozsonyból indul vonat az Adriára, az autót is lehet vinni 2021. április 23. Így lehet idén vonattal olcsón utazni az Adriára 2021. Vonattal az adriára 2013 relatif. április 06. A Regiojet magánvasút megkezdte a jegyértékesítést az adriai járatokra 2021. február 18. Az adriai különvonat továbbra is jár, de Magyarországon már nem áll meg 2020. szeptember 09. Elindult a RegioJet közvetlen vasúti járata a Prága-Brünn-Bécs-Budapest útirányon 2020. augusztus 01.
Mindkét vonaton hatszemélyes ülőhelyes fülkék vagy többféle fekhely közül választhatnak az utasok. Pároknak kétszemélyes, saját mosdóval ellátott hálófülkés elhelyezést; fiataloknak és családoknak 4-6 ágyas fekvőhelyes fülkéket kínál a MÁV-START a tengerparti szálláshely árak töredékéért.
Már lehet foglalni jegyet a júniustól naponta induló éjszakai SEA←YOU vonatokra, az Adriára. Budapestről négy tengerparti üdülőhely valamelyikére juthat el, aki az Adria vagy az Istria expresszvonatot választja. Az Adria expresszvonattal közvetlenül Splitbe lehet utazni, átszállási lehetőséggel Zadar és Šibenik felé, az Istria expresszvonattal pedig közvetlenül Fiumébe (Rijekába), Abbáziába (Opatijába) vagy Koperbe lehet könnyen eljutni, átszállási lehetőséggel Pula és Trieszt felé. Vonattal az adriana 2019 tv. A SEA←YOU Adria vonattal Budapestről június 14-től szeptember 6-ig naponta, egyenesen a spliti kikötőt lehet eléri, ahol akár azonnal kompra szállhatunk a környező szigetek felé. A másik összeköttetés a június 21-től augusztus 30-ig naponta közlekedő SEA←YOU Istria járat, amellyel a szlovén tengerpart "fővárosa", Koper, valamint a Kvarner öböl nagy múltú üdülőhelye, Abbázia (Opatija) és Magyarország történelmi kikötője, Fiume (Rijeka) is közvetlenül elérhető a Keleti pályaudvarról. A biciklit sem kell otthon hagyni, mindkét vonalon van kerékpárszállítás.
Bár a nemzetközi vasúti forgalom helyreállása még várat magára, a RegioJet már új vonal bevezetésén dolgozik. Az éjszakai vonatozás is látott már szebb napokat, de még az is lehet, hogy Közép-Európában úttörő lesz a cég, az ÖBB sikerei nyomán. A cseh magánvasút-társaság 2020. június végén tervezi beindítani a Prága és Fiume közötti járatait - vonattal. A vonatok hetente háromszor indulhatnak a cseh fővárosból és éjszakai kapcsolatot fognak adni az Adriai-tenger partjára. Megspórolhat két éjszaka szállást, ha vonattal megy az Adriára - Turizmus.com. A cég azonban nem önállóan a vonatban gondolkodik: a rijekai végállomásról ugyanis a tengerpart további településeit kiszolgáló autóbuszok fognak közlekedni, természetesen a vonathoz csatlakozva. A vonatok pontos útvonala és a jegyárak még a héten kiderülnek, a jegyértékesítés ugyanis hamarosan indul. A menetrendről egyelőre annyit lehet tudni, hogy Prágát kedden, pénteken és vasárnap hagyják el a vonatok nagyjából délután 5 óra körül, a fiumei érkezés pedig másnap reggel 9 órára várható. Ami a gördülőállományt illeti, a DB-től és ÖBB-től vásárolt, a Kassa-Prága viszonylaton már ismert hálókocsik mellett, a szokásos négy osztályos (Business, Relax, Standand, Low Cost) elrendezés várható.
pl. Ciprus, Bécs, Balaton stb... Horvátországi utazások – hasznos információk, tippek és látnivaló ajánlók A horvátországi utazások széles választéka mellett összegyűjtöttük az országról szóló legfontosabb információkat is. Ezen az oldalon nem csupán a horvátországi beutazási szabályokról, az infrastruktúráról, víz- és áramellátásról, elektromos hálózatról, fizetőeszközről, közlekedésről, az általános időjárási viszonyokról, a horvátok körében dívó szokásokról kaphatnak hasznos tájékoztatást, de városokra lebontva – rengeteg fényképpel – ismertetjük a legfontosabb látnivalókat, nevezetességeket, azok pontos címét, nyitva tartását és a belépők árait. Vonatozás az Adriára Budapestről. Horvátország legnépszerűbb úti céljait – a többi között Dubrovnik, Rovinj, Opatija, Porec, Split, Makarska, Rabac, Trogir, a Plitvicei-tavak – és azok nevezetességeit részletesen is ismertetjük. Horvátország a világ egyik legszínesebb, legtöbb kultúrát magába olvasztó országa. Az Adria lenyűgöző partján húzódó vidék – mely híres ezernyi színben pompázó tengervizéről, ódon műemlékeiről, ízletes fogásokat kínáló éttermeiről és hangulatos városairól – a Kelet és a Nyugat találkozási pontján fekszik.