A 19-es kerekek és a feszes futómű (elöl MacPherson szerkezet rugós taggal, hátul négylengőkaros, részben burkolt) kombinációja kemény rugózást ad, a nagy (extrákkal közel 22 mázsa) tömeg érződik a kátyúkban, az adaptív lengéscsillapítás ellenére érdemes kerülni vele a rossz utakat. A kanyargós utakat kedveli, jól tapad az ívre, a quattro hajtás szigora nem engedi táncba vinni. Ebben az is közrejátszik, hogy a tömegelosztás 50:50 százalékos, a tömegközéppontja mélyen van. E tron teszt 2019. Mennyibe kerül? Legolcsóbban kisebb akkumulátorral (52 kWh) és gyengébb motorral (170 lóerő) 17, 302 millió forintért lesz a tulajdonunk egy szép Audi Q4 e-tron Sportback. A 50-es quattro változatért 22, 17 millió forintot, a tesztelt változatért pedig 28, 5 millió forintot kérnek el a pénztárban. Kép és szöveg: Biró Csongor
Ami nem sok, de legalább nem fázunk az autóban, mert gyors és hatékony a fűtése és nem is rabol el sok hatótávot (a hőszivattyús fűtés feláras). Köztudott, hogy télen a fogyasztás nem alakul túl kedvezően egy villanyautóban, a Q4 e-tron sem kivétel. Az 500 kilométeres téli, fagyos tesztelés során 22, 6 kWh/100 kilométer átlagot mértem (ennél fájóbb, hogy a fedélzeti menüben a korábban megtett 7000 kilométer alatt 25, 8 kWh/100 kilométeres fogyasztást mentettek el). De nem a spórolás a lényeg ebben a Zwickauban karbonsemleges módon gyártott Audiban, hanem hogy érezzük jól magunkat. E tron teszt md. Van ugyan B üzemmód is, de simább és kellemesebb az utazás, ha nem a visszatöltésre gyúrunk. Intelligens az úton, ha utolérünk egy másik autót megfelelően lassít, ha lekanyarodik, felengedett menetpedállal szabadon gurul, de ha körforgalom, vagy kereszteződés következik, finoman lassít, hogy aztán átadja a fékezés lehetőségét a vezetőnek. Ha sietni kell vele, legfeljebb 180-as tempóval autózhatunk az autópályán, álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre gyári adat szerint 6, 2 másodperc (az Auto Motor und Sport 6, 1 másodpercet, az Auto Zeitung 5, 9 másodpercet mért) alatt gyorsul fel (az Auto Motor und Sport mérése szerint 23, 5 másodperc alatt mutat 180-at a kijelző, de ennél is izgalmasabb, hogy 3 másodperc alatt ugrik 60-ról 100 kilométer/óra, 4 másodperc alatt pedig 80-ról 120 kilométer/óra sebességre).
Milyen vezetni? Kormánya nem ad tökéletesen precíz visszajelzést, puha, a légrugós futómű (elöl és hátul egyaránt ötkaros felfüggesztéssel) parádésan csillapít, a fekvőrendőrökön úgy halad át, mint a bicikli egy fűzfavesszőn. Az egész autó működése már-már túl finom, álomszerű. Zaj semmi, a dízelmotor hangját egyáltalán nem hallani, még nyitott ablakkal sem éri el fülünket a morgás. A quattro állandó összkerékhajtás a belső íven gördülő kerék enyhe lefékezésével növeli a jármű stabilitását. A mechanikus, klasszikus quattro összkerékhajtás Torsen-differenciálművel és a kardántengellyel bír, így a villanymotor is mind a négy kereket forgatja. Amikor a kisebb jobb: Audi Q4 e-tron teszt - ZoldAutok.hu. Közútról letérve a légrugókat offroad állásba emelve terepezhetünk is (60 milliméterrel emeli meg 245 milliméterre a hasmagasságot) a luxus batárral. Mennyibe kerül? Mielőtt az árával lehangolnék mindenkit, tegyünk említést arról, hogy a Audi Q7 e-tron a jelenleg kapható legintelligensebb hibrid. A navigáció és a valós idejű közlekedési információk alapján ideális hibrid-menetstratégiát készít.
Az utolsó méterekre is jutott a jóból: amikor befordultam a forgalmazó telepére, megálltam, mert a kapu előtt egy gyalogos sétált át, az e-tron meg bekapcsolta az ütközésvédelmi rendszert, rám tépte az övet és hasonlók, mindezt álló helyzetben. Az e-tron alapára 29 millió forint, a konkrét tesztautó milliméterekre van a 40-től. Ennyi pénzért ezek a hibák elfogadhatatlanok, hiszen még Dacia is kienged, ha meghúzom a kilincset. Lehet azt mondani, hogy majd szoftverfrissítés segít, de egy ilyen alapvető funkciónál egy ekkora baki bizony fáj. Mégis rossz volt visszaadni, hiszen az általános villanyautós örömök egy végtelenül kényelmes és ízléses beltérrel találkoztak, még ha ergonómiai problémák voltak is. Ez a gyártó első teljesen elektromos autója, mint ilyen, igazából erős kezdés, de mégis azt gondolom, hogy akkor lesz értelme megvenni ha befejezik. Téli teszten a tisztán elektromos Audi Q6 e-tron – e-cars.hu. Mondjuk a ráncfelvarrás után. Totalcar értékelés - Audi etron E-tron 55 quattro - 2019 Elsőre imádtam de ahogy egyre több időt töltöttem benne, úgy bukkantak fel a fájó hibák.
A London Pass egy elektronikus plasztik kártya, amely rengeteg hasznos szolgáltatásával segíti a Londonba látogatókat. Ingyenes és néhány helyen, soron kívüli belépést biztosít, a London Pass kártya megvásárlója által kiválasztott 55 londoni nevezetességhez és látványossághoz. A választható attrakciók (közel 80) legfrissebb listája, az alábbi linkre kattintva tekinthető meg: London Pass Attractions List. London tower belépő árak. A soron kívül meglátogatható attrakciók között szerepel a londoni Tower (Tower of London), a londoni állatkert (London Zoo), a Tower Híd (Tower Bridge), a Chelsea futball stadionja (Chelsea FC Stadium Tour), és a Windsor Kastély (Windsor Castle) is. London Pass kártya A London Pass kártya használat számos ingyenes szolgáltatásra feljogosít. Ingyenes sétahajókázásra használható a Temze folyón. Rengeteg ingyenes szolgáltatásra még felhasználható múzeumokban és kiállításokon. Ingyenes belépést biztosít néhány színházba, moziba és szórakoztató központba. Számos ismertebb üzletház és étterem kínál kedvezményeket a London Pass kártya használóinak.
A normál belépőjegy 24, 80 font. Tower Bridge London egyik szimbóluma ez a neogótikus, felnyitható függőhíd. A Tower Bridge kiállítás bemutatja a híd történetét. Az üvegfolyosóról pedig impozáns panoráma nyílik a Temzére. A normál belépőjegy 9, 80 font. Westminster Abbey Ez a gyönyörű gótikus templom, amely az UNESCO Világörökség része, London egyik leglátogatottabb helye. A festményekkel, festett üvegablakokkal díszített apátság őrzi a monumentális szobrászat legfontosabb gyűjteményét Angliában. Hagyományosan az angol királyok temetkezési helye, de olyan híres emberek sírja is itt található, mint Charles Darwin vagy Charles Dickens. A normál belépőjegy 22 font. Szent Pál-székesegyház London egyik ikonikus jelképe. De láthatjuk az 1941. május 14-től 20-ig itt raboskodó Rudolf Hess falba karcolt autogramját is. Látogass el az Árulók kapujához (Traitors' Gate), ahol vízi úton, e kapun át szállították az árulókat (pl. London Tower Belépő. Thomas More-t, Thomas Cromwell-t, I. Erzsébetet) a Towerbe. (5 perc) Vegyél részt a Tower rabjai (Prisoners of the Tower) nevű audio túrán!
I. Jakabig minden király és királynő itt lakott. Utána szabad idő. Annak aki inkább még többet látna a város nevezetességeiből, idegenvezetőnkkel ellátogathat a Temze bal partjára. Átsétálnak a Towerről elnevezet az 1894-ben épült szomszédos hídon (Tower Bridge), amely azonban történelmileg és funkciójában egyaránt független tőle. Sétánk során megtekinthetjük még a HMS hadihajót, Shakespeare Globe színházát, Francis Drake hajója (a Golden Hinde), a George fogadó és az Anchor Inn. A túra a Modern Tate Múzeumnál fejeződik be, amit a modern művészetek kedvelőinek ajánlunk. Este fakultatív pub vacsora angol sörözőben 3. nap: Fak. egész napos kirándulás busszal Stonehenge - Windsorba. Ellátogatunk Stonehenge titokzatos neolitikus kőoszlopaihoz. Belépés után* egyénileg végigsétálhatunk a kijelőlt útvonalon, fotózási lehetőség. Tovább utazunk a méltán híres Windsor városában található királyi kastélyhoz. London tower belépő kód. A Windsor-kastély az Egyesült Királyságban, Berkshire megyében található. A világ legnagyobb jelenleg is használt kastélya, I. Vilmos angol király korából maradt fenn.