Eladó új és használt MZ ETZ 250 (motorkerékpár/quad) - Használtautó Az alapgázzal nem volt barátságban, így minden lámpánál pettingelni kellett a markolattal. Ha néha lefulladt, akkor sem volt gond: hidegen és melegen egyaránt kiválóan indult az ES250/2. Persze a "gyújtás nélkül megpumpáljuk, csak aztán rúgunk" módszer nélkülözhetetlen. Aki vezetett már régi kétüteműt, tudja a praktikát, a kezdők meg majd megbarátkoznak vele – ismerve a trükkjeit máig ügyesen használható a Trophy. A Trophy felirat festési technikáját ma az utcai művészek használják Bődületes veteránértéke persze sosem lesz, ahhoz túl sokat gyártottak belőle: Angliától Vietnamig mindenhol megtalálható. Mz 250 Teszt. Az Egyesült Királyságban akkoriban ez volt a legolcsóbb 250-es: 225 fontot kértek érte. A második legspórolósabb gép a 60 fonttal drágább CZ250-volt. Sok helyen oldalkocsival árulták. Ez az MZ modell egyike azon kevés fogatoknak, melyek együtt is jól néztek ki. A siker kulcsa a harmonikus, rokon forma: a keletnémetek hajója nem is hajó volt, szögletes vonalaival leginkább a szövetséges csapatok partra szálló dobozkáira emlékeztet.
Review Sajátmotor teszt: MZ ETZ 251 | CsamClub - Motoros Nők Közösségi Portálja Többtárcsás, olajfürdős tengelykapcsoló, primerhajtás lánccal. Felépítés: acél hídváz. Felfüggesztés: elöl teleszkópvilla lengéscsillapítással, hátul lengővilla két rugóstaggal. Elöl-hátul mechanikus működtetésű dobfék. Hossz x szélesség x magasság: 2090 x 730 x 1195 mm. Saját tömeg: 131 kg. Ülésmagasság: 720 mm. Végsebesség: 125 km/h. A négy átömlő miatt motorja 3000 alatt erőtlen, 3500nál kezd ébredezni, 4000től pedig elkezd húzni. 5500-nál van teljesítménymaximum, 6000 fölé nem érdemes pörgetni. Kezelhetőség: csajoknak problémás lehet a berúgó, bár visszarúgásra szerencsére nem nagyon hajlamos. Mz 250 teszt 2019. Kuplungja az általam eddig próbált motorok közül talán a 250-es MZ-nek a legkönnyebben kezelhető, városban is nagyon kényelmes. Váltója a szocimotorokhoz képest pontos, precíz, a mai japán gépekhez nyilván nem szabad hasonlítani. Az első fék meglepően jó tud lenni, de a hátsó dob is megbízható. (Pl. egy Keeway-nél fényévekkel jobb fékjei vannak az MZ-nek! )
4/8 anonim válasza: Egy 250 es ETZ nek a kellemes utazó tempója a 90-100 km/h! sebebesség: 129 km/h Súly: 151 kg Gyártott darabszám: 16. 266 MZ TS 125 Gyártási év: 1973 - 1985 Hengerűrtartalom: 123 cm3 Csúcsteljesítmény: 10 LE Max. sebebesség: 100 km/h Súly: 114 kg Gyártott darabszám: ~200. 000 MZ TS 150 Gyártási év: 1973 - 1985 Hengerűrtartalom: 143 cm3 Csúcsteljesítmény: 11. sebebesség: 105 km/h Súly: 114 kg MZ TS 250 Gyártási év: 1973 - 1976 Hengerűrtartalom: 243 cm3 Csúcsteljesítmény: 19 LE Max. sebebesség: 125 km/h Súly: 144 kg Gyártott darabszám: 110. Mz 250 teszt video. 899 MZ TS 250/1 Gyártási év: 1976 - 1981 Hengerűrtartalom: 243 cm3 Csúcsteljesítmény: 19 LE Max. sebebesség: 125 km/h Súly: 144 kg Gyártott darabszám: 140. 000 MZ ETZ 125 Gyártási év: 1984 - 1990 Hengerűrtartalom: 123 cm3 Csúcsteljesítmény: 10 LE Max. sebebesség: 100 km/h Súly: 108 kg Gyártott darabszám: 34. 381 MZ ETZ 150 Gyártási év: 1984 - 1990 Hengerűrtartalom: 143 cm3 Csúcsteljesítmény: 12. sebebesség: 105 km/h Súly: 108 kg Gyártott darabszám: 198.
Az enyém anno evett itt kb 5 litert, és 4000-4300 fordult! De megbántam már hogy eladtam.......... 12:14 Hasznos számodra ez a válasz? 5/8 A kérdező kommentje: Tudom hogy 3, 5 -4l alá nem lehet levinni a fogyasztását, Én legalább 4 literig akarom alávinni mert ahogy most nézegetem picit többet eszik mint 5 liter, pedig minden gyári rajta. Szóval akkor a 4-4, 5 ezres fordulaton a legjobb a fogyasztása, mikor csak egy picit üveghangú? :) 6/8 anonim válasza: Az nem üveghang! Az a kényemlmes neki! Le lehet vinni a fogyasztást egyébként, de nem fog menni a motor, sokkal gyengébb lesz, és nem éri meg! Ezeket a motorokat nem ugy csináltál anno hogy 1 letert egyen hanem hogy a parasztot elvigye a gyárba dolgozni meg hazahozza! Mz Etz 250 Műszaki Adatok - Mz Etz 250 Teszt - Sportmotor.Hu. 2012. 19. 09:22 Hasznos számodra ez a válasz? 7/8 A kérdező kommentje: Na meg van az egyik oka hogy sokat eszik és még a gyertyám is fekete. A súber tű legaljára van rakva most fölülről a második lehetőségbe akasztottam be és semmivel sem gyengébb a gép. 8/8 anonim válasza: #6 te városi tajparaszt ellent mondasz magadnak paraszott a gyárba.... enniy eszed van.... 24.
km-re 1989/6, 250 cm³, 40 700 km? km-re 1986/6, 250 cm³, 38 000 km? km-re Benzin, 1982/2, 250 cm³, 15 kW, 20 LE, 28 000 km? km-re MZ ETZ 250 FORDULATSZÁMMÉRŐ KÖZÉPSZTENDER TÁRCSAFÉK ELÖL RENDSZERESEN KARBANTARTOTT Benzin, 1983, 250 cm³, 15 kW, 20 LE, 25 000 km? Mz 250 teszt youtube. km-re Benzin, 1985/4, 250 cm³, 13 kW, 18 LE, 8 500 km? km-re MZ ETZ 250 De Luxe FORDULATSZÁMMÉRŐ HÁTSÓ DOBOZ PLEXI TÁRCSAFÉK ELÖL ZÁRHATÓ DOBOZ GARÁZSBAN TARTOTT Benzin, 1989/3, 250 cm³, 15 kW, 20 LE, 46 500 km? km-re Benzin, 1988/4, 250 cm³, 15 kW, 20 LE, 40 000 km? km-re Az ES mellett a TS volt a márka legnagyobb példányszámú típusa, a 250/1 pedig a strapabíró sorozat csúcsa. Amikor megjelent nálunk, már leállt a gépipari irányváltás miatt egyre elavultabb Pannóniák gyártása, az utolsó példányok ácsorogtak a vas-műszaki boltokban. Így elsősorban a Jawákkal kellett megküzdenie a szocialista piacon – és nagyon sokan leltek benne hű társra. A TS sor 1973-ban jelent meg, a keletnémet márka hagyományaihoz illően 125, 150 és 250 köbcentis, kétütemű egyhengeresekkel.