51 Galéria: Suzuki SX4 S-Cross 1. 6 Nem egészen értem a suzukis döntéshozók észjárását. Már az is meglepő volt, hogy a Swift leváltásánál lényegében változatlanul hagyták a formatervet, miközben az autó szinte teljesen kicserélődött, ráadásul vagy másfélszer drágább is lett. Készítenek valami jobbat, majd úgy csinálnak, mintha nem történt volna semmi. Most ugyanezt játsszák az új középkategóriás modellel. A neve lehetne simán S-Cross, de odaragasztják mellé az SX4 jelzést is, mintha csak valami szimpla modellváltást látnánk – ráadásul úgy, hogy a régi SX4 is a kínálatban marad, hisz nincs helyette más. Újabb húzás, ami finoman szólva sem tűnik nagyon ügyesnek. Pedig ez az autó megérdemelné a saját identitást. Először is egész más karakter. Az SX4 soha nem volt karakteres jószág, ezen a modellfrissítések sem változtattak. Nyilván így volt ez jó annak idején, hisz a típus Fiat jelvénnyel is készült. Suzuki S-Cross gumi,Suzuki S-Cross felni méretek, váltóméretek - Termék katalógus autótípus alapján. Az S-Crosst viszont – inkább így nevezném a továbbiakban, hogy ne legyen kavarodás a vége – egyértelműen próbálták karakteressé tenni a japán formatervezők.
Ez utóbbi elég megosztónak tűnik. Nekem egyből a Splash jutott eszembe, ott használták ezt az előrefelé erősen szűkülő motorháztető-formát, és az egy nagy, függőlegesen elnyújtott keretbe illeszkedő kétrészes hűtőrácsot. Sokan viszont csak annyit láttak, hogy az összkép milyen idegenszerű. Akadt, aki azt mondta, olyan, mintha ráléptek volna, mások inkább gömb-akváriumba zárt halpofának nevezték. Az orr-formát nyilván nem szereti majd mindenki, de biztos lesz, akinek bejön, vagy legalábbis nem zavarja – és épp ez az a része az autónak, amit egy modellfrissítésnél viszonylag olcsón át lehet majd szabni, ha kiderülne, hogy mégis ez a siker legfontosabb kerékkötője. Suzuki S Cross Méretek: Totalcar - Tesztek - Teszt: Suzuki Sx4 S-Cross 1.6 4Wd - 2013.. A legfontosabb újdonsága azonban nem az agressívabb fellépés, hanem a méretek növekedése, ami egyébként a képeken meglepő módon alig látszik. Annak idején az SX4 azzal keltett csalódást, hogy bár nem látszott kicsinek, belül alig kínált több teret, mint a Swift. Keen jelentése Dr bagó attila Decosa dekorlap kőhatású
Egy könnyebb férfi súlyával (70 kilogrammal) válik nehezebbé az összkerekes S-CROSS a csak elöl hajtó változathoz képest, tankoláskor pedig néhány decivel magasabb fogyasztást jegyezhetünk fel. Méltányos különbségek ezek, ráadásul a kézi váltó a szintén hatfokozatú automatához képest harmonikusabban kooperál a lágy hibrid rendszerrel. Motorleállítás a kigurulási fázisban, kuplungolásra észrevétlen és sosem megkéső újraindítás, várakozáskor pedig nulla zaj és vibráció – kifejezetten jól sikerült a Suzuki megoldása. Főleg a start-stop rendszer finomságán érezni a 48 V-os hibrid rendszer jelenlétét Az autó fedélzeti rendszere rendületlenül számolja a kipufogásmentes másodperceket, illetve a motor leállításával megspórolt centilitereket. A 48 V-os lágy hibrid rendszernek köszönhető üzemanyag-megtakarítás mellé némi extra erőt is ad az ISG-t is tartalmazó megoldás. Suzuki S-CROSS 1.4 6MT AllGrip (2022) teszt – Feltörekvő – Autós Hírek. Az elektromos rásegítést alacsonyabb fordulaton, hirtelen gyorsítási igény esetén veti be a rendszer, így éppen a belsőégésű motor számára legizzasztóbb pillanatokban nyújt támogatást.
8 liter/100 km CO2-kibocsátás: 132 g/km Árak Alapár: 8 280 000 Ft Tesztautó ára: 8 450 000 Ft Autó Pult normafelszereltség 3. 0 Teljes cikk a forrás oldalon
Végül kínjában olyat tett, amit európai ember egyébként soha: előszedte a használati utasítást, és elolvasta, mit is kellene tennie a kitűzött cél eléréséhez. Íme a vonatkozó oldal. Suzuki s cross méretek sport. Aki nem akar használati utasítást böngészni, annak leírom az eljárást röviden: egy gomb megnyomása a műszerfalon, egy gomb megnyomása a kormányon, egy tekerő eltekerése a műszerfalon, ugyanezen tekerő megnyomása, újbóli eltekerése, majd egy név kimondása, ismét tekerés, nyomás, tekerés, és már meg is jelent a jelszó, amellyel párosíthatjuk a két eszközt. Ugye egyszerű és logikus? És ez egy olyan funkció, amelyet más gyártók modelljeiben egy hosszabb piros lámpa időtartama alatt egy idomított majom is beállít anélkül, hogy valaha látta volna az adott audiorendszer menüjét. Másutt is ugyanez volt a problémám az S-Crosszal: megmagyarázhatatlanul váltották egymást a kellemesen igényes és a megmagyarázhatatlanul egyszerű megoldások. Az S-Cross papíron nem sokkal nagyobb: 15 centivel hosszabb, egy centivel szélesebb és 4, 5 centivel alacsonyabb.
Előfordul, hogy azért mennek kerékpárral valahova, mert kerékpározni lehet ittasan is. Egy kicsit jobban utánajártam a témának, amit ebben a blogbejegyzésben megosztok veled. A KRESZ rendelet bizony NEM tiltja, hogy ittasan kerékpározzunk, de van ennek egy másik oldala is, ami inkább etikai kérdéseket vet fel, hisz a cél, hogy biztonságosan közlekedjünk és ne veszélyeztessük magunk és mások testi épségét. Mennyit ihatsz, hogy ne legyen gond az ittas kerékpározásból? A józan ész alapján maximum éppen annyit lehet inni, amivel képesek vagyunk még a biztonságos közlekedésre és tudjuk kontrollálni a kerékpárunkat és a környezetünket. Nem szabja meg a rendelet, hogy milyen ittasan nem szabad kerékpározni. Továbbra sem éri meg ittasan biciklizni | pecsma.hu. A rendőrök javaslata, hogy alkoholfogyasztás után ne üljön senki kerékpárra, hanem inkább tolja maga mellett. KerérpárGuru tipp: Mi azt tanácsoljuk, hogy első a biztonság! Az ittas kerékpározás elkerülése legyen a célod a saját és mások testi épségének védelme érdekében. Ha pedig már ittál, akkor told a biciklit.
Az az igazság, hogy nincs nagyobb élvezet, mint öt sör után kivilágított biciklin hangtalanul suhanni a sötét éjszakában. Szombattól a főutakon is lehet kerékpározni alkoholfogyasztás után, amennyiben a biciklista biztonságos vezetésére képes állapotban van – derül ki a KRESZ-t módosító rendeletből, amely a pénteki Magyar Közlönyben jelent meg. A kerékpárosokat ezután nem lehet megbírságolni alkoholfogyasztás miatt, főúton és mellékúton sem. A közúti közlekedésről szóló rendelet eddig úgy szólt, hogy járművet csak az vezethet, aki a vezetési képességére hátrányosan ható szer befolyása alatt nem áll, és a szervezetében nincs szeszes ital fogyasztásából származó alkohol. Viszont ha az illető kerékpáros, és a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van, csak a főúton nem ülhetett nyeregbe. A módosítás szerint viszont ha a kerékpáros a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van, akkor lehet a szervezetében szeszesital fogyasztásából származó alkohol. Módosult a közúti közlekedéshez kapcsolódó egyes rendelkezések megsértése esetén kiszabható bírságokról szóló rendelet is.
Forró drót Hír24: Orbán szívügye volt a biciklisek szabad piálása Hatalmas a zúgolódás a KRESZ módosítása miatt: ezentúl a főutakon is lehet ittasan kerékpározni. A miniszterelnök ugyanakkor már három éve elkotyogta a TV2-nek: a "piás biciklisekért" harcol – írja a Hír24. Sokakat megdöbbentett, hogy a kormány két hete úgy módosította a KRESZ-t: a kerékpárosokra ezentúl nem vonatkozik az alkoholtilalom, ezentúl akár a főutakon is lehet ittasan biciklizni. Azóta értetlenségüket és aggodalmukat fejezték ki állampolgárok, civil szervezetek, újságírók, valamint a Lánglovagok Egyesület és a Magyar Kerékpárosklub is. Szinte mindenki megjegyzi: fogalmuk sincs, kinek az ötlete volt a rendeletmódosítás és hogyan lehetséges, hogy mindenfajta egyeztetés nélkül átverték azt. Az ötlet személyesen Orbán Viktor szívügye volt. A miniszterelnök még a TV2 Naplójának 2011. november 13-ai riportjában nyilatkozta Dorogi Gabriellának: "Én most éppen a piás biciklisekért harcolok. Valaki azt találta ki még valamikor régebben, ha biciklin az ember iszik, akkor megbüntetik.