Ha az olajiparnak lehet, akkor az e-autóknak is lehessen! A vitában viszonylag kevés szó esik az olajiparról, illetve annak támogatásáról. Azt nem lehet elvitatni, hogy a gazdaságunk gerincét az olajra, olajiparra épülő tevékenységek, mint például az ipari termelés, a közlekedés, a szállítmányozás stb. adják. Amiről viszont még kevesebb szó esik, az nem más, mint az olajipar támogatása. Jelentős kedvezményekben részesülnek az olajipari cégek különböző befektetési és kutatási jogcímeken a világ számos részén. Egyes országok a "fekete aranynak" köszönhetik gazdasági és társadalmi felemelkedésüket. Norvégiát külön kiemelném. Norvégia nem lehetne a jóléti társadalom tankönyvi mintapéldája, illetve az elektromos autózás "európai szülőhazája" a kőolaj és földgázkészletei nélkül. Viszont tisztán látszik az is, hogy a megfelelő koncepció, olajmenedzsment nélkül egy ország könnyedén Venezuela sorsára is juthat. Külön öröm, hogy Norvégia élen jár az autók elterjesztésében, illetve az olajból befolyó súlyos milliárdokat a társadalomra, illetve új technológiák terjesztésére fordítja.
Miért kellett pontot tenni annak a vitának a végére, hogy melyik meghajtást támogatjuk nagyobb összeggel? Miért nem fér meg egymás mellett azonos súllyal több technológia, jelen esetben a tisztán elektromos és a hidrogén a meghajtás? Igen, dönteni kellett. Az elektromos meghajtás jelentősebb támogatása mellett döntött az EU és az egyes nemzetállamok is. Gondoljunk bele, mi lenne, ha egyszerre támogatnánk a két meghajtási megoldást ugyanannyi pénzzel, egy adott büdzséből? Aprózódjanak el a kutatás-fejlesztési költségvetési pénzek? Párhuzamosan építsünk ki hidrogénkutak és elektromos autó töltőoszlopok ezreit? Nem, a kettő együtt, azonos arányban nem megy. Viszont szeretnénk leszögezni, hogy a hidrogén meghajtást sem szabad elvetni. A személyautók esetében, kiváltképpen a városi kisméretű autóknál jelenleg nem alternatíva, de a nehézgépjárművek vagy a buszok esetében az lehet a jövőben. A kritikus tömeg Visszatérve az e-autók gyártásához. A kritikus gyártási volumen elérése az egyik legfontosabb mérföldkő.
Hétfőtől ismét igényelhető vissza nem térítendő állami támogatás új elektromos autók vásárlásához - közölte hétfői online sajtótájékoztatóján az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára. Steiner Attila ismertette, hogy a pályázatot 3 milliárd forintos kerettel hirdették meg. Magyarországi lakóhellyel rendelkező természetes személyek 1 jármű után, magyarországi székhelyű vagy belföldi telephellyel rendelkező civil szervezetek, egyesületek, felsőoktatási intézmények 5 jármű után kérhetnek állami hozzájárulást. A támogatási összeg felső határa az autók méretétől és árától függően 1, 5 millió forint, vagy 2, 5 millió forint lehet. Illusztráció Forrás: Pixabay / Készítette: stux A felhívás az IFKA Iparfejlesztési Közhasznú Nonprofit Kft. honlapján olvasható. Az államtitkár hozzátette, hogy a pályázat első szakasza 1 milliárd forintos kerettel július 2-án zárul. Augusztus 9. és 27. között szintén 1 milliárd forintra lehet majd pályázni, október 11-től pedig a keret kimerüléséig várják a kérelmeket, legkésőbb 2022 júniusáig.
Számtalanszor szóba kerül – megjegyezzük, hogy nem alaptalanul – a kérdés, miért is kell közvetlen vagy közvetett módon támogatnia az államnak az elektromos autók vásárlását, illetve ezáltal azok terjedését, miért nem bízzuk az egészet a piacgazdaság, azaz a kereslet-kínálat mechanizmusaira? Összegyűjtöttük a válaszokat. A legelső ellenérv az állami szubvencióval kapcsolatban, hogy miért kell adófizetői pénzből támogatni az elektromos autókat, amikor azok vásárlása korábban csak egy szűkebb, vagyonosabb réteg kiváltsága volt. A játék megváltozott. A használt változatok, illetve az egyre elérhetőbb árú elektromos autók kínálatának köszönhetően egyre szélesebb körben válik elérhetővé az e-autózás. Itt zárójelesen megjegyezzük, hogy számos tanulmány, előrejelzés szerint az elektromos autók ára 2025 és 2030 között paritásban lesz a hasonló kategóriában versenyző hagyományos belsőégésű autókéval, de erre később visszatérünk. Induljunk az alapoktól! Az autógyárak már évtizedek óta szinte ugyanazt az alaptechnológiát, a benzin és gázolaj meghajtású belsőégésű motor használják a gépjárműgyártásban.
Meglepő hírekkel szolgáltak a karácsony előtti napokban megjelent Magyar Közlönyök, melyek közül a leendő villanyautósoknak valószínűleg a HUMDA Zrt. jövő évi működését érintő passzusok a legérdekesebbek. A villanyautó vásárlást támogató állami programok kezelésével megbízott vállalat karácsonyra komoly elvonást kapott, így veszélybe került a jövő évi – még ki sem hirdetett – támogatási program is. December elején beszámoltunk róla, hogy a villanyautós állami támogatást eddig lebonyolító Iparfejlesztési Közalapítványtól (IFKA) a pályázatok kezelése átkerült a HUMDA (Magyar Motorsport és Zöld Mobilitás Fejlesztési Ügynökség) hatáskörébe. Az IFKA elektromobilitással foglalkozó weboldala már néhány nappal korábban megszűnt, majd annak tartalma átkerült a HUMDA honlapjára. A változástól sokan azt remélték, hogy hamarosan újabb fordulót jelentenek be az elektromos autók vásárlását ösztönző pályázat-sorozatban, azonban a Magyar Közlöny 2021. december 22-én megjelent 237. számában közzétett 1949/2021.
május 30-án meghirdetett kiírás keretében a pályázatokat 2020. június 15-től lehetett benyújtani. A beérkezett pályázatok összértéke kevesebb mint egy nap alatt elérte a teljes keretösszeget. A feldolgozás folyamatos, eddig 1558 pályázatról született döntés, ezek támogatói okiratait már ki is adták. Az elbírált pályázatok nyilvános döntési listája a r honlapon található. Forrás MTI Post Views: 444
Nézzük meg egy másik szemszöget. Tesóm egyszer elköltözött tőlünk egy fél évre a pasijához. Eléggé viharos egy költözés volt, mama halálakor, pont karácsony előtt, ráadásul a szomszédok már tudták, mikor mi még nem. A család konkrétan aznap tudta meg, mikor elvitték. Szép volt. Hazajött. Azóta, ha idegen előtt szóbajön, sokszor úgy emlegetik, hogy 'az a lányod aki elköltözött meg visszajött'. Michel teló felesége elköltözött. Persze ez anyának sem esik jól. Még mielőtt elfelejteném: azért ilyen nagy szó ám ez az elköltözés nálunk, mert egy kis faluban lakunk, ahol mindenki ismer mindenkit, a pletykák hálózatrendszere jobb, mint a hiteles információé és 'köztiszteletben' állónak mondható a családunk. Ami nem jelent mást, minthogy tisztességesek vagyunk és ez köztudott, ha a mi családunkról van szó, akkor semmi fekete volt, semmi bűn nem kerülhet(ett) szóba. Tudom, hogy a két történet hordereje nem egyezik. De a lényeg ugyanaz. Anyát se lehet elítélni azért, mert tesóm szó nélkül elment a kanjához a világ másik végére és az exanyóst sem lehet meghurcolni a lánya és a férje ügyei miatt!
A Csillag születik 4 rappere, Plazma iker testvérei mellé újabb kisgyermek érkezik a családba. Plazma- Csillag Születik 4 Immár háromra nő Plazma testvéreinek száma. A rapper édesapja és új párja őszre várják első közös gyermeküket. Plazma a férfii első házasságából született, ahogyan lánytestvérei is. A család sokáig boldogságban élt, ám az édesapa kikacsintott a házasság szent kötelékéből, ezért felesége úgy döntött, hogy kiadja az útját. 2012 Euroviziós dalfesztivált Svédország nyerte! Idén sem sikerült megnyernünk az Eurovíziós dalfesztivált. Brigitte Macron nem nő, hanem férfi, ezt az álhírt terjesztették az interneten. Svédország Loreen: Euphoria produkciójával megnyerte a 2012-es eurovíziós dalfesztivált. Király Viktor klipet készít Király Lindával 2012. január 28. | Zene Cimkék: Király Viktor, Megasztár, Move Faster, párja, video, videoklip Király Viktor a Megasztár negyedik szériájának győztese, a 2008-as "Év Hangja" klipet készít nővérével Király Lindával Move Faster című dalukhoz! Ímea nyári lányok első videoklipje - Éld át
Csak gyanítom, hogy éppen az IHM mediterrán hangulatú dalszövege okán szerepel dr. Szívós Mária alkotmánybíró neve időnként hibásan a médiában… 4. Opus – Live is life, azaz: Levelet kaptam lájf! Emlékszem, a 90-es évek elején nagy királyság volt libazöld Trabanttal száguldozni, az antennára gumicsirkét kötni és a Live is life -ot bömböltetni az ABC parkolójában. Nem lehet egy szülőt meghurcolni a gyereke miatt! - gondolatok. Naná, hiszen a 90-es években menő szám szövege kiválóan visszaadta a rendszerváltó évek életérzését: "Every minute of the future is a memory of the past. " Hát ennél szerintem sokkal felemelőbb azt szajkózni, hogy: levelet kaptam lájf! 5. Double You – Please Don't Go, azaz: tíz dongó, száz dongó Ha egy végtelenül egyszerű dalban 16-szor (! ) egymás után hangzik el a refrén (ez kettővel több, mint ahányszor Lagzi Lajcsi azt énekli, hogy: kék a szeme, arca csupa derű), akkor szinte törvényszerű, hogy a változatosságot kedvelő magyarok azonnal saját szöveget költenek a maguk szórakoztatására. Talány, hogy miért nem ez lett a rovarirtók szövetségének himnusza.