Az új Nissan Qashqai vélemények pedig igazolják, hogy minden tekintetben jobb, igényesebb, mutatósabb, mint az elődje és sok konkurense. Ezt az autót is imádni fogják a tulajdonosai. A nagy dilemma persze, hogy dízelt vagy benzinest válasszunk. Nem vitás, a dízel erősebb és gazdaságosabb darab. No meg jóval drágább is, épp ezért mondjuk azt, hogy nem mindenkinek éri meg azt választani. Az viszont biztos, egyikkel sem járunk rosszul. Nissan Qashqai műszaki adatok Motor: 1598 és 1197 cm3 Teljesítmény: 130 LE, 320 Nm és 115 LE, 190 Nm Végsebesség: 190 és 185 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 10, 5 és 11, 3 s Nissan Qashqai fogyasztás: 5, 3 és 5, 9 l/100 km Nissan Qashqai ár: 5 490 000 Ft Nissan Qashqai 1. Szürke, de nem unalmas - Nissan Qashqai (J12) N-Connecta 2021 teszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. 6 dCi Tekna 4WD tesztautó ára: 8 470 000 Ft Nissan Qashqai 1. 2 DIG-T Acenta tesztautó ára: 6 665 000 Ft Nissan Qashqai vélemények Külső: 5 Belső: 5 Ár/érték: 4 és 5 Előny/hátrány + Gyönyörű forma, minőségi utastér, precíz váltó, jó helykínálat – Nem túl nagy csomagtér, elöl rövid ülőlap
Az összkép tehát ezen a téren is erős: a hajtáslánc és a futómű piros pontot kap, mivel a nálunk elérhető crossoveres palettán az egyik leginkább kompromisszummentes járművévé teszik a Qashqai-t. A típus vezethetőségét épp ezért nyugodtan mondhatjuk személyautósnak, ami viszont nemcsak előny, de hátrány is tud lenni. A Nissan Qashqai ugyanis a felszerelhetősége miatt nem tudja hozni azt a pluszt, ami egy hobbiterepjárót vonzóvá tehet a nagyérdemű számára. Nissan Qashqai teszt – nyugodt típus - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Középszerű extrák, korrekt motor A műszaki alapok kiforrottak, de a belső rendkívül maradi, hiányoznak az innovációk és az extrák is csak középszerűek. Miközben más márkáknál már elérhető az önállóan parkoló rendszer, addig a Qashqai-hoz egy rossz képminőséggel, életlenül szerencsétlenkedő navigációt kapunk, amely minden, csak nem hatékony segítség. Az ilyen és ehhez hasonló hiányosságok miatt nem tud a Qashqai+2 a világ legteljesebb autója lenni, ugyanakkor még van remény arra, hogy ezeket javítva mégis nagy lépést tehetnek előre a márkánál.
Főoldal / Teszt / Speedzone teszt: Nissan Qashqai: Ezt nem láttuk jönni, áll lees Nem tudom, honnan jött ez az ötlete a Nissannak, el sem tudom képzelni, hogyan merték meglépni, de készítettek egy olyan autót, amilyen nincs másik. Becsapós, mert Qashqai-nak néz ki, de… #speedzone #qashqai #nissan #teszt
De összességében még így is elmondható róla, hogy jól megy, és az is, hogy nem eszik túl sokat, de furcsa, hogy egyik tekintetben sem jobb, mint a nagyobb testű, lágy hibridséget nélkülöző testvére. Sebaj, nemsokára jön a Qashqai e-Power, ahol a benzinmotor kizárólag áramfejlesztő szerepet lát el, a hajtás mindig elektromos. Az bizonyára jobb lesz. Az ár 10 millióról indul, annyiért a 140 lovas változatot kapjuk meg Visia csomaggal – benne a vezetéstámogató rendszerekkel. A Kia Sportage és a Peugeot 3008 is nagyjából itt kezdődik. A mi 158 lovasunk 11 millió, de ez már egy szinttel magasabb, Acenta felszereltségű. Nissan qashqai 1.3 teszt. Utána jön az N-Connecta, a Tekna, majd elérkezünk a csúcsot jelentő Tekna+ csomaghoz, amivel a tesztautónkat is rendelték. 14, 6 millióért, amelyhez egyedül a kéttónusú fényezés felárát kellett még hozzáadni (mondjuk ez elég sok, 240 ezer az élénk kékért, 150 ezer a kéttónusúért), minden más a csomag része volt. Nappabőr huzatú, fűzhető, motoros ülések masszázsfunkcióval, 9 colos érintőképernyő, digitális műszerfal, 360 fokos kamerarendszer, adaptív ledes fényszórók, Bose hifi, 20 colos felnik (235-ös gumikkal), panoráma üvegtető, head-up display, fűthető kormány és szélvédő, kulcsnélküliség, láblengetésre nyíló csomagtartó, hogy csak a legmenőbb dolgokat említsük.
Mint azt a fotókon láthatjuk, a formaterv ütős, nagyon szépen vitték tovább azt a vonalat, amit az új Juke -kal elkezdtek. És ha úgy akarjuk, akkor a fényezés is lehet feltűnő, leginkább a tesztautó kékje, megspékelve a kéttónusú opcióval. Van még egy piros is a palettán, ami szintén nagyon jól áll a Qashqainak. Mi kell még? Rengeteg minden, de mi a legfontosabb? Az erős motor? Hogy legyen hozzá automataváltó? A helykínálat és a csomagtartó? A kedvező fogyasztás? Persze ezek mindegyike az, olyannyira, hogy már-már evidenciának számítanak. De amivel jobban, már a leírásban is meg lehet nyerni az ügyfeleket, az a felszereltség. Extrákra vágynak, köztük digitális, telefonnal kapcsolt funkciókra, alkalmazásokra és vezetéstámogató asszisztensekre. És a Nissan oda is tette magát ezen a téren. A Pro Pilot néven futó asszisztens csomagot már a tízmilliós alapáron megadja, a többi jóságért fizetni kell, de a lényeg, hogy vannak. Az utastér nagyon tágas. Itt kell elmondani, hogy a Qashqai kívül is nagyobb lett elődjénél, hosszában 5, 5, széltében 4, magasságban 4, 5 centivel lett testesebb, és ebből bent is érezni valamit.