A csomagtér 540 literes, hosszú kialakítású, jól pakolható elrendezéssel bír. Maga a műszerfal nem olyan finoman kidolgozott, a megmunkált vonalak sem illenek tökéletesen egymáshoz, mint mondjuk egy német prémium autóban, azonban az ergonómia rendben van, a nyíló és záródó oldalsó szellőrostélyok és a kiemelkedő váltókorong a középkonzolon ütősre sikerültek. A Jaguar XF központi rendszere teljesen megújult, okosabbá vált a multimédiás rendszer, magyarul is tud és sokkal reszponzívabb. Inkább konzervatívnak nevezném a hosszan elnyúló alumínium betétekkel ellátott műszerfalat, a kormányon található R-Sport felirat viszont valami ördögit sejtet a motorháztető alatt. Jaguar XF - Cikkek, hírek, tesztek. Jaguar XF – A régi jó dolgokból maradt még valami A lényeg most jön. Amiért igazán szerettem. A SUPERCHARGED háromliteres V6 - a britek nevezik így a kompresszoros feltöltővel rendelkező modelljeiket. Régimódi, de a Jaguárnál távolra visszanyúló története van a mechanikus feltöltőnek, ezért használják előszeretettel. Valójában tényleg nyersnek hat ez a megoldás, nem annyira hatékony, mint a turbófeltöltő, kevesebben is használják manapság, de vezetési élmény és az azonnali reakció megtapasztalása után nem akartam másba átülni.
Jó, de milyen vezetni? És akkor itt érkeztünk el a torta tetején lévő tejszínhabhoz, vagyis az elképesztően finom vezetési élményről. Az alapvetően hátsókerekesnek mondható meghajtás garanciát jelent az élvezetes közlekedésre, de önmagában mit sem érne egy remek felfüggesztés nélkül. Esetünkben ez utóbbi is adott, olyannyira, hogy az adaptív dinamikarendszer másodpercenként 500 alkalommal figyeli a kormány és a karosszéria mozgását, és ennek megfelelően hangolja villámgyorsan a felfüggesztést. Jaguar xf teszt sale. A végeredmény egy olyan autó, mely kanyarban már-már sínautósan és igen dinamikusan halad, és amely a rossz minőségű hazai utakon sem töri össze a veseköveinket. Vadmacska A menetélményhez persze az erő is hozzájárul. Szupermodern és egyben lohasztó downsizing helyett kapunk egy régi vágású hathengeres V6-os benzinmotort, melyet egy összetéveszthetetlen hangú mechanikus feltöltő erősít fel úgy, hogy a maximális teljesítmény elérje a 340 lóerőt, és hogy a 4500-as fordulatszámtól elérhető legnagyobb nyomaték pedig 450 Nm legyen.
Konkurenseivel ellentétben a nagymacska modelljeit ugyanis nem találjuk meg minden utcasarkon, tehát különlegességfaktorral rendelkeznek. Az angol nemes - Jaguar XF 2,2D-teszt. A megfelelő hozzáálláshoz egyvalamit már előre érdemes tisztázni: ez a Jaguar elsősorban nem a pontozásos táblázatok győztesének, sem pedig szárazan objektív Nehezen szoktunk össze, de utána nem akartam elengedni vélemények követendő példájának készült. Esetében a fejlesztés során ezeknél a szempontoknál érezhetően nagyobb figyelmet szenteltek a tervezők a formáknak, a tradíciónak, valamint a hangulatnak, persze a technikai színvonal lehető legmagasabb szinten való tartása mellett. Elárulom, vélhetően főként az eddig megszokottaktól eltérő kezelhetőség miatt kissé nehézkesen is indult az ismerkedés az Autó Pult történetének első Jaguar tesztautójával - amelyet az új importőr aktív munkájának köszönhetünk -, de a kilométerek múlásával egyre közelebb kerültünk egymáshoz, leadáskor pedig annak ellenére, hogy egy négyhengeres dízel Jaguar elsőre talán lehangolóan hangzik, kis híján megsirattam a nagymacskát.
Melyiket választja?