Három hónap alatt összesen hatszor voltam szervizben, kétszer cserélték is az alapjárati motort, a többi alkalommal csak kitisztították és nullázták a komputert. Utoljára azt mondták, hogy nincs jobb ötletük, ki kell próbálni egy új komputert, ez viszont nekem nem tűnik eléggé megalapozottnak. Bowdenek végeinek bepattintása 11. Van újra jó meleg a kocsiban! Tapasztalat: kiszerelési sorrend a szerelés megkönnyítése érdekében ajánlott a bowdenek végeinek kiszedése, majd ezután a fűtéskonzol kiszedése. Visszafele fordítva, először a fűtéskonzolt rakjuk vissza, mert nagyon kevés a hely. Remélem tudtam segíteni, és bátran nekiálltok otthon is a műveletnek. DAEWOO LANOS | bontott autó | 61 bontás hirdetés Daewoo lanos alapjárati motor tisztítása w Yeti G-Portálos oldala. Üdvözöllek! - G-Portál Nőnapi idézetek képekkel: 15 gyönyörű idézet a nőkről - Nő Kiderült, mikor jön A szolgálólány meséjének negyedik évada | Daewoo lanos alapjárati motor tisztítása 4 Daewoo lanos alapjárati motor tisztítása 2017 Daewoo Lanos Alapjárati Motor Tisztítása Daewoo Lanos 1.
Egy hét múlva a hiba ugyanaz, másik szakszervizben ki is cserélték az alapjárati motort. Azóta 1-2 hétig hibátlanul megy az autó, aztán mindig elindul az alapjárat felfelé, 1300-tól egészen 3000-ig felmegy néhány nap alatt. Három hónap alatt összesen hatszor voltam szervizben, kétszer cserélték is az alapjárati motort, a többi alkalommal csak kitisztították és nullázták a komputert. Utoljára azt mondták, hogy nincs jobb ötletük, ki kell próbálni egy új komputert, ez viszont nekem nem tűnik eléggé megalapozottnak. Riverdale 3 évad 14 Hány foga van egy kutyának 18 Vasököl 2 teljes film magyarul video game Margit híd budai hídfő h vs
For sale Lanos alapjárat Daewoo lanos alapjarati motor tisztítása This site helps you to save the Earth from electronic waste! You are here Home Forum Electro forum Repair forums Vehicle electronics 2016, March 25 - 16:55 #1 Sziasztok! Alapjáraton leáll az Escort. Bontóban vettem egyet (vissza is vittem mert az sem működött!!! ), asztalon kipróbáltam, és azt tapasztaltam, ez egy behúzó mágnes. Szereztem többet (2db-t) azokkal is teljesen rapszódikus a működése. Amíg hideg a motor (be van kapcsolva a hideg indító), üzemi hőfok körül pedig rendszeresen leáll az alapjáraton (elvett gáznál) a motor. (Csoda, hogy az önindító még bírja. ) Szerelő hosszú hümmögés után azt mondta, hát ezek a bontottak mind rosszak. Az új, még az után gyártottak is 40eFt körül vannak. Ez a kocsi jelenlegi értékének az 1/5-e. Ezt nem szeretném rákölteni, mert ha még sem ez a baja akkor nagyon befürdök. Ezen előzmények után keresek valakit aki már túl esett ezen a gondon, vagy tudja a megoldást, Főleg, javított, felújított ilyet.
Sok ilyen kis apró hibától leszünk okosabbak mindannyian! Doki Az elektromos álltalában hengeres alakú, és három csavar fogja. Ha gond van vele, két lehetőséged van: 1. Feljavítod (tisztítás, és tömítéscsere) 2. Lezárod, lefalazod (Drasztikus megoldás, de környezetvédelmi szempontból nem ajánlott! ) Felhívom minden kedves olvasó figyelmét, hogy csakis saját felelősségére végezze el ezt a módosítást! Az módosítások miatt bekövetkezett károkért felelősséget nem vállalok, garanciális autóknál garanciavesztést von maga után! Mindkét említett esetben tisztítással kell kezdeni, Nitrohigítós áztatás csodákra képes, de csak a szeleprészt áztassuk, azaz az alsó részét. Ha ezzel megvagyunk, és tisztára pucoltuk, egy kis WD40-el megkenve újra a régi lesz, és szerelhetjük vissza. Ha a lezárás mellett döntenénk, erre több lehetőség van. -Elektromosnál csak a falazás lehetséges, itt egy lemezt kell vágnunk a szelep alá, csak a rögzítócsavarok helyét kifúrva. -Vákuumosnál (Lanos), leszedhetjük a vákuumcsövet, és a szelepcsatlakozót lezárva nehogy bepiszkolódjon, és a vákuumcső végét ledugózva (pl:csavart bele), kiiktathatjuk a rendszerből.
Van újra jó meleg a kocsiban! Tapasztalat: kiszerelési sorrend a szerelés megkönnyítése érdekében ajánlott a bowdenek végeinek kiszedése, majd ezután a fűtéskonzol kiszedése. Visszafele fordítva, először a fűtéskonzolt rakjuk vissza, mert nagyon kevés a hely. Remélem tudtam segíteni, és bátran nekiálltok otthon is a műveletnek. ). Még annyi, hogy ahogy bemelegszik a motor, úgy megy egyre feljebb az alapjárat, aztán egy-egy megállásnál jelentősen ingadozik is. És a legfurcsább, hogy egy tisztítás/csere után egy-két hétig mindig hibátlanul megy. Tanácstalan vagyok, és úgy tűnik, a szerviz is. Üdv: Béla Kedves Béla! Ha a tisztítás segít, akkor azt kéne megvizsgálni, mitől koszolódik a szelep! Általában a szívócsőbe vezetett kartergáz olajpára tartalma és a bejutó finom por egyvelege szokott lerakódni, ill. ezek odaégett lerakódása okozza a szelep leragadását. Ha túl sokáig erőlködik a motor hiába, akkor bizony tönkremegy. Ficzere Miklós A Lanos alapjárat problémára reagálnék! Nekem 99-es évjáratú Lanos 1, 5 SE van!