1/19 anonim válasza: 2013. nov. 19. 12:37 Hasznos számodra ez a válasz? 2/19 anonim válasza: 75% A dízelmotor hatásfoka jobb, hiszen ugyanolyan teljesítmény mellett kevesebbet fogyaszt. Más kérdés, hogy a kipufogógáza sokkal egészségtelenebb és lassan beledöglünk a pm10-be. 2013. 13:00 Hasznos számodra ez a válasz? 3/19 anonim válasza: Otto-motor 21-33% Diesel-motor 29-42% 2013. 13:19 Hasznos számodra ez a válasz? Dizel motor hatásfok . 4/19 anonim válasza: 68% Mielőtt serényen lepontozzátok a srácot nem ártana legalább a wikipédiát elolvasni, hogy értsétek nagyjából, hogy működik a dízelmotor, és hogy miért nagyobb a környezetterhelése mint a benzinesé. :D Nem véletlenül kell bele a katalizátor és az EGR mellett részecskeszűrő(DPF) és még AdBlue(SRC) is, míg a benzines ezektől mentesen működik. 13:54 Hasznos számodra ez a válasz? 5/19 anonim válasza: 61% A dízel motorok hatásfoka a jobb itt nem az volt a kérdés hogy melyik a környezet szennyezőbb! 2013. 14:16 Hasznos számodra ez a válasz? 6/19 anonim válasza: 45% Egyébként ez miért van?
Ez nagyjából az 1500–3000 1/min közötti tartomány, ahol az átlagos dízelmotor életének 70%-át tölti. A lökettérfogat és üzemi fordulatszám ismeretében meghatározható a motor légnyelése, ehhez pedig a turbófeltöltő illeszthető. Persze ehhez még sok egyéb dolgot hozzávesznek, de a lényeg ennyi. Egy turbo jellegdiagram. Függőleges tengelyen a nyomásviszony, vízszintesen a légtömeg áramlás. Ez minden turbo alapja. A turbófeltöltőket gyártó pedig az asztalra tesz egy katalógust, amiben szerepelnek a feltöltői pontosan paraméterezve, ebből a motorgyártó kiválasztja az elképzeléseihez az ideális méretű és jellemzőkkel bíró feltöltőt. Ahogy a fotómodelleket a derék-, csípő-, mellméret számhármassal jelöljük, úgy a feltöltőket a nyomásviszony és a szállított mennyiség grafikonjára rajzolt töltő hatásfokkal jellemezzük. Ez az első ránézésre kicsit áttekinthetetlen diagram a mérnökök számára az alap, ezzel illesztik a feltöltőt a motorhoz. Egy dízeles vagy egy benzines motor hatásfoka a nagyobb?. Aki ezt a diagramot nem ismeri, az nem lehet igazi tuningos a feltöltött motorok területén.
A hőmérséklet meredeken emelkedik, magasabbra, mint az üzemanyag gyulladásához szükséges hőmérséklet. Befecskendezés. Az üzemanyag apró cseppekké porlad, emiatt igen nagy a fajlagos felülete, gyorsabban kezdődik az égés. Minthogy a hőmérséklet magasabb az öngyulladási hőmérsékletnél, az égés kezdete a befecskendezés időpontjától függ. A dugattyú felső holtpontjának elérése előtt megkezdődik az égés, de az ezalatt elégő üzemanyag csak kis része az egésznek. 2 - 3 Égés. Az égés valóságos lefolyását indikátordiagamon [1] [2] lehet követni. Ez a valóságban kupola alakú görbe, de izobár folyamattal lehet a legjobban közelíteni. [3] 3 - 4 Expanzió. Az adiabatikustól azért tér el, mert az égéstermékek hőmérséklete igen nagy, ezért némi hőveszteséggel kell számolnunk, n < κ. A hőközlés részben a belső energiát növeli (és így a hőmérsékletet), valamint térfogatváltozási munkát végez. Ez tartja fenn a körfolyamatot. A kipufogószelep nyitása. A távozó gázok hőmérséklete és így entalpiája magasabb, mint a beszívott hideg levegőé.
Tokeletes. Emlitettem a trafo cseret is. Azt mondtak a trafo tonkremehetett a gyertya hibajabol amit erdemes tragoval egyutt cserelni. Benzin szurot csereltek, amiben kb. 35 ezer van. Naluk nem csinalta a hibat. Mentem vele azota kb. 40 km-t es egyelore mulodik. Csak kivancsi vagyok meddig. Érdekes hogy amikor leáll a motor nem ír ki hibakódot. szia Felvetődött bennem, biztosan látod a motorvezérlőt a kódolvasóddal? -Ha időnként alacsony az üzemanyagnyomás (3 bar alatt) lefullad. Erre maximum szegény keverék hibakódot írna. -Kontakt hibás gyújtáskulcs kapcsoló. -Az egyik hengerben alacsony határértéken van a végnyomás, és egyszerűen nem gyullad be a keverék. (gyűrű vagy szelep) -gyertya ill. trafók jók, azokat kizárnám. Ezek mind feltételezések, én ezeket nézném meg. A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára p657 pén. Gyertya menet javítás és tanácsadás. 17, 2016 1:51 pm-kor. p657 írta: Csabaa írta: Ha főtengely jeladó lenne, hibakód mellett a fordulatszám mérő is ugrálna. Ezek mind feltételezések, én ezeket nézném meg.
Szia Ezzel még nem jutunk előre.. nemos Sziasztok, volna egy olyan kérdésem hogy: a tesomnak van egy vw golf 3 variant, 1997 es kiadás 1. Nekem a hibakód jelentése volna a fontos, keresgéltem de nem találtam meg a jelentésé azért is írtam ide hátha tudtok segíteni. iZsolti Csatlakozott: kedd júl. 30, 2013 8:07 pm Hozzászólások: 41 Szesze írta: Helló Izsolti! Itt a hibakódók közt van hőmérséklet jeladó óbáld meg azt először kicserélni, mert az nem nagy tétel. a gyári jeladó is 2-3 ezer látni, hogy tele van gyújtáskimaradással már csak az okot kéne megtalá a hol rossz hol jó dolog a legszarabb, mert így a legnehezebb megtalálni a hibát. A jeladót cseréltem, egyébként a termosztát törött volt, szintén cserélve lett. Gyertya menet javítás nem. Szesze Csatlakozott: pén. márc. 09, 2012 9:16 am Hozzászólások: 1027 Tartózkodási hely: 2003. 1. 4 Mpi AQW Autó: Fabia Best Helló Izsolti! Itt a hibakódók közt van hőmérséklet jeladó óbáld meg azt először kicserélni, mert az nem nagy tétel. a gyári jeladó is 2-3 ezer látni, hogy tele van gyújtáskimaradással már csak az okot kéne megtalá a hol rossz hol jó dolog a legszarabb, mert így a legnehezebb megtalálni a hibát.
iZsolti írta: Szesze írta: iZsolti írta: Sziasztok! 1, 4 MPI fabia, indítás után alapjárat leesik 500-ra, rángat a motor és lefullad. Eddig 3x csinálta. Ha párszor meggázolom akkor helyreáll. 1x volt hibakód is: P0301 Cylinder 1 Misfire Detected Mindhárom alkalommal meleg volt az idő, és kihűlt a motor. Gyertyacsere volt eddig, nem segített. A fojtószelep tavaly volt tisztítva, nem volt nagyon koszos. Normálisan gyújtás után felmegy a fordulat 1200 körülire, majd kb. Skoda Fabia Club fórum • Téma megtekintése - Alapjárat probléma. 30 másodperc után kezd lassan lecsökkenni, és megáll 850 körül. Ilyenkor elindul és rögtön rángatni kezd, fordulat 500 körül, ha gázolom akkor pár másodperc után megjavul, ha nem akkor lefullad. Menet közben nem csinálja. Lehet a hőszenzor rossz? Helló a kocsin mostanában valami javítás mielőtt a hiba jelentkezett, mert valamiért gyújtáskimaradás van az 1 -es hengerben? Nem döglött meg a hengerfej tömítésed, mert ha vizet kap a gyertya akkor szokott olyant csinálni, hogy hidegen valamelyik henger csak késve indul el és a 3 henger miatt erőtlen a motor és kalapál is rendesen míg be nem indul mind a 4?
Csabaa írta: Ha főtengely jeladó lenne, hibakód mellett a fordulatszám mérő is ugrálna. Érdekes hogy amikor leáll a motor nem ír ki hibakódot. Ha főtengely jeladó lenne, hibakód mellett a fordulatszám mérő is ugrálna. Ezek szerint mindig az első hengernél jelentkezik a gyújtáskimaradás? Végnyomást kellene mérni mind a három hengerben. Vissza a tetejére
Blogról és rólam Isten hozta Nagyváradon és környékén' Köszöntöm az Egy Váradi blogjában 'Személyes blogomban olvashat cikkeket, hasznos információkat, nézhet fotókat és videókat szeretett városomról a teljesség igénye nélkü hírekért, információkért használja a Hírek, információk Nagyváradról oldaldobozban található linkeket. Látogassa az Egy Váradi Facebook oldalt, mert sok fotót, videót nézhet Nagyváradról és környékéről. Elkezdem az Egy Váradi projekt kiemelkedő részét: "Fotók és videók Nagyváradról és környékéről" azt jelenti, hogy videókat és fotókat készítek városunkról, sőt megosztom az utóbbi években készített fotóimat és videóimat. Gyertya menet javítás budapest. Miért? Mert szeretném, ha megmaradna számomra és sok váradi számára a régi Várad imidzse, mely arculatot, külalakot, látszatot jelent az idegen szavak szótára szerint. Nagyon jó hír: Virtuális séta a nagyváradi várban > kattintson erre a linkre ' Bővebb információk a Debrecen Nagyváradi Értesítő cikkében olvasható ' Koronavírus: használja a hivatalos forrásokat ' A román kormány kérése az, hogy használja a belügyminisztérium hivatalos híreit a Facebookon, vagy a kormány hivatalos oldalát a koronavírussal álhírek károkat okozhatnak a lakosságnak.
Az adaptív felfüggesztés egy összetett rendszer, amely érzékelők tömegével van felszerelve, amelyek információkat gyűjtenek a sebességről, az útfelület minőségéről, a kerék helyzetéről, és ezen adatok alapján választják ki az optimális vezetési módot. Avtolikbez # 3 - Mi van elrejtve az autó alja alatt? (felfüggesztő szerkezet) Betöltés…