Májusban 10 141 autó állt forgalomba Magyarországon, ami 5, 2 százalékkal maradt el a tavalyi évi számoktól. A Datahouse friss adatai szerint 2022-ben eddig 47 919 kocsinak adtak ki magyar rendszámot, ami 10, 3 százalékkal kevesebb, mint 2021 első öt hónapjában volt – írja a Pénzcentrum. Ahhoz, hogy a piac hozni tudja a tavalyi év második negyedéves forgalomba helyezési számait, június hónapban majdnem 13 400 autóra kellene magyar rendszámot kiadni. Ehhez azonban nagyon nagy csodának kéne történnie: 13 ezernél több autót utoljára 2020 novemberében helyeztek forgalomba itthon. Az első negyedvében egyébként 11 százalékkal kevesebb személyautót helyeztek forgalomba itthon, mint 2021 azonos időszakában. Rekord eladások az újautó piacon - magyar. Ami a gyártók versenyét illeti, az örökös első Suzuki csak az ötödik legtöbbet forgalomba helyező márka volt a múlt hónapban, 698 darabbal. Megelőzte a Ford (725), a Kia (899) és a Volkswagen (941) is, a májust toronymagasan nyerő Toyota pedig majdnem ráduplázott a Suzukira 1293 forgalomba helyezéssel.
Bár a növekedés mindkét szóban forgó szektorban jelentős volt, az összes tavalyi németországi fizetésképtelenségi eljárás 3 és 0, 5 százaléka volt a fém- és autóiparhoz köthető. Mire lehet számítani? Mind a német, mind az európai és a magyar autóipar szempontjából fontos, hogy a járvány miatt az európai újautó-eladások csökkkentek. Ennek túl nagy jelentősége nincs. A vállalat így most idén 386 ezer eladott autónál jár, és reális célnak tűnik az évi 800 ezer feletti értékesítési szám elérése, mivel az év második fele tradicionálisan erősebb, mint az első. Ha a modellcsaládok szerinti bontást nézzük, ne lepődjünk meg az alacsony S/X számokon. A Volvo Autó Hungária értékesítési rekordot ért el 2018-ban - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Az autók gyártása tavaly decemberben leállt, és csak az elmúlt hónap közepén kezdődtek meg a kiszállítások, úgyhogy itt jelentősebb értékesítési adatokat majd csak a harmadik negyedév végén várhatunk. A Model 3/Y adatai már kicsit érdekesebbek. Természetesen itt is abszolút rekordot látunk, de kíváncsian várjuk majd a különböző forrásokból érkező régiónkénti bontást.
Ez a mém állítólag Diess prezentációjában szerepelt. Forrás: Tesla North Diess természetesen igyekszik motiválni a csapatát, így nem róhatjuk fel neki az ambiciózus terveket, de érdemes megjegyezni, hogy ahogy a villanyautók egyre nagyobb teret nyernek a piacon, és egyre népszerűbbek a vásárlók körében, azaz, amíg a kereslet nagyobb, mint a kínálat, addig a gyártók elektromos modelljei csak kisebb mértékben jelentenek egymásnak konkurenciát, és sokkal inkább a hagyományos meghajtású modellektől csábítanak el ügyfeleket. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Így hasítottak a prémium SUV-eladások 2018-ban | Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülete. Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
A német hátterű autógyárak miatt pedig különösen lényeges, hogy a német autóipart hogyan érintette a pandémia. A fizetésképtelenségi helyzetet nézve a múlt év kedvezőtlenül alakult a német autószektorban – derül ki a Coface hitelbiztosító legújabb összeállításából. Komoly csapás A tavalyi németországi adatok első látásra felemásak. Összesen 15 540 német vállalat vált fizetésképtelenné 2020-ban, ez 15 százalékos csökkenésnek felel meg 2019-hez képest. Hasonlóan alacsony adatra majdnem húsz évvel ezelőtt, 1993-ban volt példa. Magyarországi új autó eladások 2014 edition. Ennek túl nagy jelentősége nincs. A vállalat így most idén 386 ezer eladott autónál jár, és reális célnak tűnik az évi 800 ezer feletti értékesítési szám elérése, mivel az év második fele tradicionálisan erősebb, mint az első. Ha a modellcsaládok szerinti bontást nézzük, ne lepődjünk meg az alacsony S/X számokon. Az autók gyártása tavaly decemberben leállt, és csak az elmúlt hónap közepén kezdődtek meg a kiszállítások, úgyhogy itt jelentősebb értékesítési adatokat majd csak a harmadik negyedév végén várhatunk.
Ezeket professzionális cégek gyártják, és így meglehetősen drágák is. De ezek az eszközök kiszolgálják a kereskedelmi gépeket vagy akár a hadsereget is. Maradi István Fotó: US Navy
Ennek nem csak az az előnye, hogy a mért értékeket feltölti egy adott szerverre vagy weboldalra. Az internetes kapcsolat segítségével közvetlen adatokat is kérhet le bárhonnan, és azokat meg is jelenítheti a lokálisan mért információ mellett. Hogy mik lehetnek ezek? Például a hivatalos többnapos időjárás-előrejelzés, vagy a környező repülőterek hivatalos METAR adatai, akár dekódolva is, érthető formában. Esetleg radarképek az eső intenzitásáról. Légnyomás Adatok Visszamenőleg - Időjárás Adatok Honnét? | Hup. Villámtérképek, anélkül hogy lenne villámdetektorunk. Térképinformációk. A lehetőségek ettől kezdve határtalanok, és lokális előrejelzésünk a végletekig pontosodhat. Persze a profi repülős időjárási paramétereket mérő állomáshoz nem elegendő egy otthoni, amatőr mérőeszköz. A látástávolságot például bonyolult, az utóbbi időben már szabad szemmel nem látható lézerfénnyel működő eszköz méri, és a többi mérőszonda is hivatalosan kalibrált eszköz. A profi időjárási állomások között sokfélét találunk: extrém időjárási környezetbe valót, önálló áramellátással rendelkezőt, nukleáris intézmények mellé telepíthetőt vagy akár a légkörbe felengedhetőt is.
Azonban, még ezek a helyek esetében is elég jól elemezheted az éves, évszakos, hetes tendenciákat vagy éppen a napi változásokat, de ne feledd, hogy eltérések lehetnek az abszolút értékekben. Extrém események: Ha szeretnéd megtudni, hogy 1992. február 22-én volt-e helyi zivatar 100 mm esővel és több mint 80 km/h-s széllel, ez nem lehetséges. Légnyomás Adatok Visszamenőleg, Időjárás Adatok Honnét? | Hup. A szimulációs adatok nem tudják rögzíteni a szélsőséges időjárási események pontos időpontját és intenzitását. Ehhez találnod kellene egy időjárási állomást, amely pontosan azon a helyen található, nem 10 km-rel távolabb.
Sajnos a MO-i hivatalos forrás több millió forintos árat kér, ráadásul mérőhelyenként. Ha 6 nagyvároshoz kellene, az közelíti a 10 millió forintot 5 évnyi részletes adat esetén (bizonyára nagyon jó minőségű és magas színvonalú gyűjtés), és 20 millió forint + áfa körül van 10 évnyi. Ingyenesen is elérhetők adatok, de általában 5-10 évnél régebbiek. Nyilván nem véletlenül. Mindenképpen legális forrásból érdekel a dolog természetesen, tehát szívesen fizetek érte. Viszont amit láttam eddig árat, azt túl drágának találtam. Ezek miért nem közérdekű adatok vajon? Értem hogy jól jön a pénz mindenkinek és minden szervezetnek és nem is szabad sajnálni senkitől, de mégis csak időjárásról van szó, biztosíthatná az állam, kutatásokhoz és egyéb feladatokhoz is sokszor kell és lehetne fizetős, de ez igazán túlárazott, nem gondoljátok? A history+ azonnali hozzáférést biztosít a meteoblue globális időjárási szimulációs archívumhoz. Töltsd le az időjárási változókat, mint például a hőmérsékletet, szelet, felhőtakarót, csapadékot, és sok mást óránkénti felbontásban CSV fájlformátumban.