Egyáltalán nem mondható tehát, hogy a pandémia időszakban különösebben megváltoztak volna a podcastok hallgatottságának körülményei: akiknek változtak is a szokásaik, azok között is kb. fele-fele arányban vannak olyanok, akik többet, illetve, akik kevesebbet hallgatnak podcastokat a járvány kezdete óta. Rádiók hallgatottsága 2018 jeep. Ha podcast, akkor legyen benne humor A legnépszerűbbek egyértelműen a humor kategóriájú podcastek: a podcastokat hallgatók harmada jelölte meg azt, hogy szívesen hallgat ilyen témában tartalmakat. Ezen túlmenően tudománnyal, politikával, hírekkel és technológia témákkal kapcsolatos podcast adások iránt egyaránt a hallgatók nagyjából negyede érdeklődik. A férfiak és nők eltérő preferenciákkal rendelkeznek. A podcast hallgatók többségét adó férfiak az átlagnál sokkal inkább érdeklődnek (a felsoroltakon kívül még) a sport témaköre iránt, a nők körében viszont a szabadidő eltöltéssel, egészséggel és fitnesszel, a zenei témákkal, valamint a társadalmi és kulturális témákkal foglalkozó podcastek népszerűbbek.
Bővebb információ az alkalmazott módszerekről: IP-anonimizálás (más néven IP-maszkolás) az Analytics szolgáltatásban
Zalaegerszegen a 15 év felettiek 32%-a hangol naponta a Rádió 1 -re, a Petőfit a helyi hallgatók 18%-a választja, harmadik a Helikon Rádió 12%-os eléréssel, majd a Kossuth Rádió 7%-os hallgatottsággal. Forrás: Kantar-Hoffmann, Helyi rádiós közönségmérés – 2018. Q1, 15+
A kutatás szerint a helyi adó, a Rádió M napi elérésének (47, 5%) a felét sem éri el a hálózatos adó (22, 2%). Nyíregyházán két helyi adó versenye határozza meg a piacot. Év elején egyértelműen piacvezetővé vált a Sunshine FM (35, 3%) és a második helyre szorult a Retro Rádió (31, 1%). A Sunshine szinte egész nap verhetetlen, és a két helyi adótól messze lemaradt a hálózatos Rádió 1, amelynek a napi elérése délelőtt 10 órakor fele a Sunshine FM elérésének. Pécsett sajátos piaci szituáció alakult ki, a helyi hálózatos Rádió 1 az országos Petőfi Rádióval versenyez. Naponta hatmillió magyar hallgat rádiót | Szeged Ma. A januári mérés ismét megerősítette azt a tavalyi tendenciát, hogy folyamatosan csökken a hálózatos Rádió 1 hallgatottsága, miközben a Petőfi Rádióé emelkedik. Szegeden egyetlen rádió sem képes megszorítani a Rádió 88-at (55, 4%, 18-59 korcsoport). A városban a második leghallgatottabb adó az országos Petőfi Rádió, amelynek hallgatottsága kétszer nagyobb a hálózatos Rádió 1-nél. Székesfehérváron nagy fölénnyel rendelkezik a Fehérvár Rádió (36, 4%), kétszer annyian választják műsorait, mint a hálózatos Rádió 1-ét.
A dettó állami csöcsön lógó RSH-nak ugyanis nagyon nem mindegy, milyen adatokkal dolgozhat - márpedig az NMHH-tenderen győztes M-Meter adataira kell hivatkoznia az üzletkötéseknél, melyek viszont nem stimmelnek. A számolt be először arról, hogy az állami mérés bevezetése óta látványosan csökkent például a Katolikus rádió hallgatottsága: míg 2018 februárjában még 123 000 hallgatójuk volt, májusra ebből 48 000 maradt, ami valóban megér egy szemöldökráncolást. Egy másikat meg az a tény, hogy mindkét adatot ugyanaz a cég szállította. Aztán az is furcsa, hogy a közzétett adatokban a Rádió 1 Szolnoknak 2018. január és 2018. március között 5 ezer fős közönsége, illetve 7 százalékos elérése volt a 15 éves és annál idősebb hallgatók között, miközben 2018. április 26-án este 7-ig meg sem kezdte az adását. Nézettségi adatok | hvg.hu. Szóval volt miért vakarni a fejét az embernek, de a Radio Sales House-nál ebből ügyet csináltak, mert, miután alaposan átnézték a hallgatottsági adatokat, újabb anomáliákat találtak. Dunaújvárosban csak április 4-én indult el a Rádió 1, de így is szerepelnek az első negyedéves hallgatottsági adatokban.
kerületi Sporthistóriák című kiállítást, amely szeptember 2-ig a Klebelsberg Kultúrkúriában, szeptember 3-tól három héten át pedig a Marczibányi téri Művelődési Központban lesz díjmentesen megtekinthető. A hazai halgazdálkodási ágazat profitálhat az EUROFISH tevékenységéből Szentpéteri Sándor, az Agrárminisztérium (AM) erdőkért felelős helyettes államtitkára és az AM Halgazdálkodási főosztályának vezetői Marco Frederiksennel, az Európai Halászat- és Akvakultúrafejlesztési Nemzetközi Szervezet (EUROFISH) megbízott igazgatójával egyeztettek az EUROFISH és Magyarország együttműködési lehetőségeiről, Budapesten - közölte az AM csütörtökön az MTI-vel. Megszűnik a bérkerékpáros rendszer Nagykanizsán A létrehozása után öt évvel, a magas fenntartási költségek és az alacsony kihasználtság miatt megszűnik Nagykanizsán a közösségi bérkerékpáros rendszer - egyebek mellett erről is döntött csütörtökön Nagykanizsa közgyűlése. Rádiók hallgatottsága 2012 relatif. Kiváló minőségű a magyar dinnye, de lesz belőle elég? Kiváló minőségű a magyar dinnye, amelynek termőterülete valamivel csökkent a pandémia hatására, de a hozama emelkedett, így bőven jut a hazai piacra és exportra is - mondta az Agrárminisztérium agrárpiacért felelős helyettes államtitkára Balatonvilágoson, az Agrármarketing Centrum dinnyefogyasztást ösztönző kampányának sajtótájékoztatóján.
Az 1969-es Formula–1 világbajnokság nyolcadik futama az olasz nagydíj volt. 1969-es olasz nagydíj Az évad 8. versenye a 11-ből az 1969-es Formula–1 világbajnokságon. Versenyadatok Dátum 1969. szeptember 7. Hivatalos elnevezés XL. Gran Premio d'Italia Helyszín Autodromo Nazionale Monza, Monza, Olaszország Versenypálya 5, 750 km Táv 391, 000 km Körök 68 Időjárás napos Pole-pozíció Versenyző Jochen Rindt ( Lotus - Ford) Idő 1:25, 48 Leggyorsabb kör Versenyző Jean-Pierre Beltoise ( Matra - Ford) Idő 1:25, 2 (64. a(z) 68-ból) Dobogó Első Jackie Stewart ( Matra - Ford) Második Jochen Rindt ( Lotus - Ford) Harmadik Jean-Pierre Beltoise ( Matra - Ford) Futam Szerkesztés Jack Brabham visszatért a mezőnybe az olasz nagydíjon, ahol Jochen Rindt indult az első helyről. Melőle Hulme indult az első rajtsorból. A versenyen Stewart, Rindt, Hulme, Courage, Hill, McLaren, Beltoise és Siffert szoros harcot vívott egymással, az szélárnyékában haladva. Időjárás Essen – 7 napos időjárás előrejelzés | freemeteo.hu. Hulme fékhibával, Siffert motorhibával esett ki. Miután Courage lelassult, és Hill kiesett technikai probléma miatt, négy autó maradt az élen.
Matra 5. győzelme.
Magyarország, Zala Nappal Éjjel 2 m/s 3 m/s 5 m/s 57% 49% 47% 54% 44% 40% 752 mm 749 mm 747 mm 0% 3% 36% 17% +15°C Olyan, mintha +16°C 1 m/s 58% 751 mm Reggel +18°C 62% +23°C +25°C Este 46% Csillagászat Napkelte 06:12 Napnyugta 21:46 A nap hossza 15:33:42 A Hold fázisai Telihold +14°C 63% +17°C 79% +28°C +30°C 33% 750 mm 06:13 21:45 15:32:06 +19°C +20°C +31°C +34°C 31% 06:14 15:30:26 +21°C 52% 746 mm 69% +33°C +27°C +29°C 45% 06:15 21:44 15:28:44 78% 748 mm 80% 4 m/s 35% 06:16 21:43 15:26:58 32% 06:17 21:42 15:25:07 50% 29% 06:18 21:41 15:23:14 Időjárás a térképen Előrejelzés más régiókban
Az utolsó körben, a Parabolica kanyarban Beltoise állt az élre, de kisodródott a kanyarban, a célvonalig Stewart és Rindt is megelőzte. Az első négy autó mindössze 0, 19 másodperc különbséggel ért célba. Stewart hatodik győzelme a skót első világbajnoki címét jelentette, habár még három amerikai verseny volt vissza a bajnokságból.
1969-es spanyol nagydíj Az évad 2. versenye a 11-ből az 1969-es Formula–1 világbajnokságon. Versenyadatok Dátum 1969. június 21. Hivatalos elnevezés XV. Gran Premio de España Helyszín Montjuïc, Barcelona, Spanyolország Versenypálya 3, 791 km Táv 341, 190 km Körök 90 Időjárás napos, meleg Pole-pozíció Versenyző Jochen Rindt ( Lotus - Ford) Idő 1:25, 7 Leggyorsabb kör Versenyző Jochen Rindt ( Lotus - Ford) Idő 1:28, 3 (15. a(z) 90-ből) Dobogó Első Jackie Stewart ( Matra - Ford) Második Bruce McLaren ( McLaren - Ford) Harmadik Jean-Pierre Beltoise ( Matra - Ford) Az 1969-es Formula–1 világbajnokság második futama a spanyol nagydíj volt. 7 napos időjárás előrejelzés. Futam [ szerkesztés] Jochen Rindt szerezte meg a pole pozíciót Amon és Graham Hill előtt, Stewart csak a negyedik helyről indult. A kilencedik körben Graham Hill autójának magas hátsó vezetőszárnya eltörött, a kocsi kicsúszott az útról és a szalagkorlátnak csapódott. Rindt aki vezetett a versenyben, a huszadik körben ugyanabban a kanyarban, ugyan olyan szárnytörési hiba miatt esett ki, őt kórházba kellett szállítani súlyos sebesülése miatt.