Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
069 km 05/2020 69 kW (94 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 5, 5 l/100 km (komb. ) Magánszemély, DE-68229 Mannheim 17. Eladó harley-davidson - Magyarország - Jófogás. 000 km 08/2017 74 kW (101 LE) Használt - (Előző tulaj) - (Sebességváltó) Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, BE-4260 braives 7. 000 km 09/2017 70 kW (95 LE) Használt - (Előző tulaj) - (Sebességváltó) Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, BE-5000 Namur
Növeld eladási esélyeidet! Emeld ki termékeidet a többi közül!
★★★★★ HARLEY-DAVIDSON V-Rod eladó Kezdőlap Hirdetés feladása ingyen!
A csábításhoz a Peugeot-nál mindig is nagyon értettek, ezzel az 508 árazását illetően sincsenek másként: a vonzó középkategóriásért nem kell prémiumösszeget fizetni. A 120 lóerős belépőmodell 6, 29 millió forintba kerül, de a tesztelt turbómotor alapszintjét jelentő Active kivitel ára annak ellenére hétmillió alatt marad, hogy kétzónás automata klíma, tempomat és bőrhuzatú kormánykerék is jár hozzá. Mindezen felül nyolcféle kárpit, tizenegy könnyűfém felni és tucatnyi opció (JBL hifi, panorámatető, gombnyomásos indítás) konfigurálható a legnagyobb Peugeot-hoz. Aki pedig az elődmodell igényes futóművét hiányolja, az is megtalálja számítását a kínálatban: a 204 lóerős dízellel szerelt GT modell kettős keresztlengőkaros első felfüggesztést kapott. Technikai adatok – Peugeot 508 1. 6 THP Active Motor: négyhengeres, turbós benzines, Hengerűrtartalom: 1598 cm 3, Teljesítmény: 156 LE 5800/min, Nyomaték: 240 Nm 1400/min, Hajtás: elsőkerékhajtás, Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Peugeot 508 1.6 thp teszt 1. Méretek. Hossz/szél.
A kormány kis mozdulatokra is reagál, túl sok visszajelzésre azonban kár számítani, ebben a tekintetben a 308-as olyan, mint az összes modern autó. Pár óra alatt hozzá lehet szokni a kisméretű kormányhoz, az anyagok döntően jó minőségűek. Viktória - A zürichi expressz Peugeot 508 1. 6 thp teszt na Peugeot 508 1. 6 thp teszt e Peugeot 508 1. 6 thp teszt youtube Peugeot 508 1. 6 thp teszt v Peugeot 508 1. 6 thp teszt video Mi kell ahhoz hogy vállalkozó legyek Hanyas vagy te, Peugeot? - Peugeot 308 1. Peugeot 508 1.6 thp teszt 3. 6 THP-teszt Szerelem második látásra 2019 teljes film online 2017 Erste bank bartók béla út
Magyar Reviews Peugeot 508 1. 6 thp teszt Hanyas vagy te, Peugeot? - Peugeot 308 1. 6 THP-teszt Harap, de nem eszik - Peugeot 508 1. 6 THP-teszt A Passat 4, 76, a Mondeo 4, 77, az Insignia pedig 4, 83 méter hosszú. Hossza a 407-és és a 607-es között van félúton Külső Furcsa kanyarokkal tarkított utat jártak be stílusukat nézve az 508-as elődei. Az 1987-ben az Év autójának is megválasztott 405-ös harmonikussága, a 406-os elsőre vagánynak ható, majd idővel unalomba fulladó formája és a 407-es megszokhatatlan aránytalansága után az 508-as tervezői próbálták kerülni a szélsőséges formai elemeket. Teszt: Peugeot 508 SW 1.6 THP Active | Gablini.hu. Különösen oldalról hat unalmasnak az a külső, amit a dizájnerek időtállónak szántak. Egyedül a hátsó lámpa kér némi figyelmet Az 508-as új hűtőmaszkja sem túl izgalmas, egyetlen különlegessége az orrnak, hogy ide is felírta a gyártó a saját nevét. Némileg elüt az íves karosszéria többi részétől a szögletes fara, amelynek lámpájában a függőleges LED-sorokkal könnyen szellemeskedhetnek a márka piárosai: "olyanok, mintha oroszlán karmolt volna beléjük".
Most is van. Nem véletlenül terjednek egyre jobban az erős benzines és dízel kompakt autók ott, ahol van rá pénzük az embereknek. Konkrétan Nyugat-Európa a világnak ez a szerencsés szeglete. A biztonságtudat mellett a kényelmet is meghatározza az erős motor, mert nem kell izgulni előzéskor, nincs erőlködés hegynek fel, és nem muszáj 5000 és 6500 között vinnyogtatni, mint sok kehes szívó egyhatost, ha haladni akarunk. BMW-PSA: közös turbómotor 980 fokot kibír a válaszfal Sok lóerőt csak sok nagy turbófeltöltővel lehet kihúzni a motorból, a nagy turbó viszont lassan pörög fel, várni kell, amíg az autó megindul. A turbólyuknak hívott késlekedés idegesítő és veszélyes is lehet egy elmért kikanyarodáskor, amikor közelít a Kamaz. Minőségben rákapcsoltak a franciák Ekkora összeg itthon nem sok családnak fér bele a költségvetésébe autóvásárláskor. Peugeot 508 1. 6 Thp Teszt | Hanyas Vagy Te, Peugeot? - Peugeot 308 1.6 Thp-Teszt. Viszont a hasonló motorú konkurensekhez mérve ez egyáltalán nem durva, a csak 110 lóerős dízel ráadásul még 260 000 forinttal drágább. Szerencsére a Peugeot gondoskodott az átlagost messze verő olcsóbb benzinesekről, ezért azok is jól járnak, akik anyagi okokból a 95 vagy a 120 lóerős 308-ast választják.
A szépségen túl a használhatóság sem bukik meg, elöl és hátul is méretesek az ajtókban a térképtartók, kényelmesen elegendő rakodórekesz van. Ötmillió felett Halk és kényelmes autó Kár az üléslehajtásért, mert az ülőlapot csak alacsony utasok mögött lehet előrehajtani, csupán a támlát ledöntve viszont ferde a felület és kevesebb a hely. És rém ciki, hogy a 308-hoz, amely rezzenéstelenül kasszírozott 5 csillagot az EuroNCAP-törésteszten, itthon feláras a függönylégzsák, a legdrágább kivitelt leszámítva. A függönylégzsák a legolcsóbb SEAT Leonban, Kia Cee'dben vagy Golfban is benne van, vajon hogyan csinálják? A hasonlóan jól motorizált kompakt autókkal mindig akkor akad baj, amikor ki kellene fizetni őket. Peugeot 508 1.6 THP (2011) teszt - Amikor öltönyt húz az oroszlán. A tesztelt modell Premium- vagy Premium Pack-kivitelben kapható csak, az árlista szerint 5, 1 illetve 5, 5 millió forintért. Aki ugyanezzel a motorral mostanában rendel 308-ast, az már az új, ezerszer örömtelibb és végre hatfokozatú váltót kapja a 110 lóerős HDi-hez és a két benzines turbómotorhoz, csak a tesztautó még a korábbi gyártásból született.
Folytatjuk egy biztonsági extrával, ami hiányzik a legtöbb 308-ból Semmi sport! Hatgangos váltóval még csendesebb lesz az autó, de így is halknak számít a maga kategóriájában, és a fogyasztása is javulhat. Mi jobb eredményt vártunk a közvetlen befecskendezéses motortól, az ötfokozatú váltóval és jóval több városi, mint országúti úttal 10, 3 liter jött ki. Ennyire azért nem mentünk gyorsan, viszont a finoman működő benzinesben megússzuk a dízelek kiábrándító kerregését reggelente. Szemre jobb az ülés, mint ténylegesen A turbómotort jól kiszolgálja a futómű, mert a 308 inkább erős, de kényelmes kíván lenni, sportos semmiképp. A jó nagy kormánykerékkel ellátott Peugeot hangulata nem inspirál sietésre, de stabilitásával könnyedén veszi a gyors tempót. A nagyvilági belső tér a nívós anyagokkal és a szépen összeválogatott felületekkel az utazás minőségét szolgálja. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4253/1804/1457 mm. Tengelytáv: 2620 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1559/1553 mm. Peugeot 508 1.6 thp teszt 2017. Üres tömeg: 1165 kg.
Kapufa, de legalább lehet segíteni rajta az első frissítésnél. A 308-as nem hogy nem nőtt, egyenesen rövidebb lett elődjéhez képest. Ennek következménye, hogy a hátsó lábtér legfeljebb átlagos, a fejteret az opciós üvegtető szűkíti Fotó: Koncz Dávid A 308-as nem egy süketszoba, nagyobb tempónál hallatszik némi susogás az ablakok és tükrök környékéről. A gyengéket őrületbe kergetheti a feláras kulcsnélküli nyitás-zárás logikátlansága: motor leállít, bal egyből kiszáll, venném ki a gyereket, de az ajtaja zárva van. Káromkodok, nyúlkálok a kilincsérzékelőhöz, semmi, kotorászhatok a kulcsért, hogy nyissak mindent azt nyomogatva. A harmadik ilyen után elég nyűgös lettem, kerestem az érintőképernyős menü legmélyén valami megoldást, de semmi nem került elő. Aztán az is lehet, hogy végig én voltam a béna, nem először derülne ki - a feszültséget meg a masszírozós, a kategóriában egyedülálló első ülésekkel többszörösen is levezettem. Milyen vezetni? Elsőre még mindig szokatlan a 208-asból átvett mini gokartkormány, de pár óra alatt annyira hozzá lehet szokni, hogy utána a nagyobb a kormányokat egyenesen rossz érzés markolászni.