Alfa Romeo Spider 2. 0, 1990 - használtteszt Ilyen a szerelem! Alfa Romeo Spider használtteszt - 2012. augusztus 17. Kicsi, piros, olasz, kabrió, Alfa Romeo. Az 1990-es évjáratú Spider szerelemre gyújt, sőt kiváló társ is lehet akár a mindennapokban. Legalábbis tavasztól őszig. alfa romeo spider teszt, autó, Alfa, Alfa Romeo, Spider, Alfa Romeo SPIDER, Alfa Romeo teszt, használt autó, használtteszt, kabrió, sportkocsi, élményautó, olasz autó Alfa Romeo 159 TI SW 2. 0 JTDm teszt Áldozat a szépség oltárán – Alfa 159 TI teszt - 2011. július 9. Alfa romeo gt teszt price. Sokak szerint az Alfa Romeo 159 SW a világ egyik legszebb kombija, ugyanakkor ahhoz sem fér kétség, hogy messze nem ez a legpraktikusabb autó a kategóriájában. Az új 2. 0 JTDm dízellel próbáltuk, gazdag és látványos TI felszereléssel. Alfa Romeo teszt, Alfa Romeo 159 teszt, Alfa Romeo 159, teszt, egyéb, Alfa Romeo Alfa Romeo MiTo 1. 4 Turbo TCT teszt Csináld magad, jobban jársz! - Alfa MiTo TCT teszt - 2011. június 16. 400 000 forintért ad 24 Nm forgatónyomatékot pluszban és 0, 2 másodpercet mínuszban az Alfa MiTo TCT - papíron ennyivel tér el egymástól az 1.
Ha a szerencsés leendő tulaj nem idegenkedik az érzéstől, ha nem ultrakonzervatív, hát vegye a bátorságot, és vegye a JTD-t. Külsőleg azért, mert valami csodálatos a forma, egészében, de részleteiben is. Alfa romeo gt teszt 2019. Elölről, oldalról, hátulról, alulról, felülről, minden szögből, mindenhonnan. Bent, elöl fejedelmi a hely, hátul is megfér két jóember, három nem, illetve a ki-beszállás problémás egy picikét. A műszerfal a 147-esből már ismert (ergonómiailag nem tökéletes), van pár apró tárolórekesz is, aztán csomagtartó, nem is kicsi, 320 liter, ajtaja nagyra nyílik, könnyű pakolni - praktikus is a GT. Mégis a szokottnál minőségibb kidolgozásával, finomságával, káprázatos, egyedi minivilágával nyer fölényesen ez az Alfa-kupé, amelyben még a szintén már ezerszer megtapasztalt pontatlan váltó, a magas üléspozíció, és az ezzel együtt nem túl fényes kilátás sem veheti el a kedvünket. Főleg egy vidám kis tekergéstől, mialatt újra és újra rácsodálkozunk az Alfák döbbenetes úttartására, direkt kormányzására - a GT vezethetősége is élményszámba megy.
Giulietta Sprint - Nuzio Bertone készítette a járművet 1954-ben. Ez az autó a Gran Turismók szülőatyja és előfutára, 165 km/órás legnagyobb sebessége kategóriájában rekordnak számított. Ebben az időben ez példátlan és kiemelkedő teljesítmény volt, nem véletlen, hogy az elkövetkező évtizedben a Giulietta - Sprint, Saloon és Spider változatban - folyamatos sikert hozott az Alfa Romeónak, és a tízezres értékesítési darabszámot százezres nagyságrendbe emelte. Bertone 1963-ban mutatta be a Giulietta Sprintből kifejlesztett Giulia Sprint GT-t. Ebben a kompakt, csupán négyszemélyes kupéban 1, 6 literes, 103 lóerős motor üvöltözött. Autó: Alfa GT teszt: szegény ember Ferrarija | hvg.hu. A Car and Driver akkori véleménye: "Az autó vezetése tiszta élvezet". A híres GTA (A=alleggerita, könnyített) felirat is ennek a modellnek a következő generációjánál jelent meg először, 1965 februárjában. A külső váz megegyezett a GT-vel, de belül Peraluman 25-öt, alumínium, mangán, vörösréz, és cink könnyű ötvözetét használták. A későbbi, TI-verzió a gyártó szerint "a szél keze nyomán készült".
Pozitív Gyönyörű forma, jó oldaltartású ülések, élvezetes vezethetőség, stabil úttartás, precíz kormányzás, szép orgánumú benzinesek. Negatív Rossz úton bántóan kemény futómű, vérszegény 1, 8 literes benzinmotor, nehézkes kilátás, gyenge az alap audiorendszer, hátul passzentos.
Magyarországon tehát egyértelműen kedvező fogadtatásra talált az új Granturismo, amit tökéletesen meg is értek. A GT első látásra megnyerte szívemben a megosztott első helyek egyikét (a középkategóriás kupé kategóriában). Ha egy pincér tálcán nyújtana elém egy Peugeot 407 Coupét, egy Volvo C 70-et és egy Alfa GT-t, kénytelen lennék behunyt szemmel, véletlenszerűen kicsippenteni az Én Autómat. De egy picit azért csak kilesnék a szemhéjam alól, és véletlenül pont az Alfa GT-t találnám el. Alfa kupé-sztori A Fiat Magyarország szerint az újkori Alfa kupék történelme 1950-ben kezdődött, az 1900-zal. A Sprint és a Super Sprint kupé is képes volt 190 km/óra felett süvíteni, ha vezetőjük úgy akarta. Az akkori bugyuta reklámszlogen: "a versenygyőzelemre is képes családi autó". Akkor ez teljesen új elgondolásnak számított: erős autó, mindennapi használhatósággal. A kétajtós öt utas és egy gyermek szállítására is alkalmas volt, mivel a váltókart a kormány mögé helyezték. Alfa Romeo GT a praktikus sportautó - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A családi autót 90 lovas, 1884 köbcentiméteres, soros, négyhengeres motor hajtotta.
Nem is olyan régen belekeveredtem egy a Fiat-csoporttal kapcsolatos beszélgetésbe, ahol sorban jöttek fel a különböző modellek. Beszéltünk Fiatról, Lanciáról és Alfáról, ahol ugye most az elvileg hagyománytisztelő MiTo lesz a sláger. Az Alfa mindig is furcsa helyet töltött be nálam a márkák között: ezek az autók általában izgalmasak, dúl bennük a temperamentum. A márka szeretne a presztízs autógyártók közé bekerülni, ám ez csak lassan megy nekik. Jó úton haladnak, de nem mondanám, hogy elérték, amire vágytak. Mindeközben sorra változtatják az elképzelésieket, aminek bizony áldozatai is lettek. A 159-es például egy nagyon szép, precíz autó. Majdnem sikerült létrehozni az olasz BMW-t, de a végeredmény egy letisztított Alfa, amely mégsem BMW. Kivettek belőle rengeteg érzést, és maradt a precizitás. Emellett még jó nehéz is, vagyis a sportosságnak is adtunk egy pofont. A Brera esetében még fájóbb ez a koncepció, hiszen az még sportkupé is lehet, de nem az. Alfa romeo gt teszt 3. De akkor melyik az az Alfa modell, amely leginkább visszaidézi az Alfa fogalmát?