Hybrid busz kecskemet 10 Hibridek a múltból - Ikarus-VKI hibrid buszok - Omnibusz Hybrid busz kecskemét Hat etanolüzemű hibrid busz üzemeltetési tesztjét kezdte meg a Scania a svéd fővárosban a levegőtisztaság további javítása érdekében. Valósüzemű teszteket kezdett Stockholmban új, hibrid hajtású buszával a Scania. Hat szokványos, háromtengelyes, 13, 7 méteres OmniLink buszba építették be a rendszert. Az elektromos energiát egy etanollal üzemelő dízelmotor a hozzá kapcsolódó generátor segítségével termeli. Így a buszokat elektromos motorok hajtják, amelyek fékezéskor generátorként működnek. Az elektromos energiát a mai akkumulátorokénál lényegesen hosszabb élettartamú szuperkondenzátorok tárolják. A Scania hibrid hajtásláncot a hagyományos motor és sebességváltó helyére építették be, míg a szuperkondenzátor a tetőre került, de ugyanitt kapott helyet a fűtés-szellőzést végző elektromos légkondicionáló is. A soros hibrid hajtáslánc fő jellemzője, hogy nincs mechanikus kapcsolat a belső égésű erőforrás és a hajtómotor között.
Az átalakítás már csak azért is nagyon környezetbarát, mert nem kell leselejtezni a régi autóbuszokat, még a karosszéria kijavításával, a gumitömítések és az utastérben található ülések/burkolatok cseréjével is egy új hasonló autóbusz beszerzési költségéhez képest 60 százalékot lehet megspórolni. Hybrid busz kecskemet se Kendra busz Busz szimulátor Szakács OKJ-s képzés « Klasszis Oktatás Barbi busz Egy hasonló (sorozat)átalakítás megfontolandó lehetne a BKV számára is. Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért! A motort a VKI-ban kifejlesztett tirisztoros egyenáramú szaggató táplálta. A szaggató főtirisztora AEG, a segédtirisztorok és a diódák Szaranszk gyártmányúak voltak, a levegővel hűtött szaggató 83, 3Hz frekvenciával üzemelt. A 260/1 hibridben használt szaggató laboratóriumi modelljének kapcsolási vázlata Az Ikarus 260/2 hibrid típusú buszba az Egyesült Villamosgépgyár (EVIG) RHX 225 V2 típusú, kétpólusú, rövidre zárt forgórészű aszinkron motorja került beépítésre.
Zombor Gábor reményét fejezte ki, hogy a buszok gyorsan be fognak kapcsolódni a város tömegközlekedésébe. Ingo Fröhlich, az EvoBus Hungária Kft. ügyvezető igazgatója hangsúlyozta, hogy a világ egyik legmodernebb technológiájával működő autóbuszok kerültek Kecskemétre. Az ügyvezető igazgató közlése szerint, a buszok javításához, üzemeltetéséhez szükséges munkaerő képzése már megkezdődött. Ingo Fröhlich, az EvoBus Hungária Kft. ügyvezető igazgatója Kecskemét új, az önkormányzat által kijelölt zéró emissziós zónájában a Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid busz akár 10 kilométert is képes megtenni a dízelmotor használata nélkül. Az autóbuszon összesen négy elektromos kerékagymotor működik, amelyek a lithium ion akkumulátorból nyerik a szükséges elektromos energiát és fékezés esetén képesek energiát visszatáplálni a rendszerbe. A Kecskemét város közösségi közlekedés fejlesztése, átalakítása, zéró emissziós zóna megteremtése, soros hibridhajtású alacsonypadlós autóbuszok beszerzésével című projekt közel 6 milliárd forint uniós és hazai támogatásban részesült.
Nem lehet ajánlattevő az, aki nem rendelkezik - az utóbbi három évben összességében - legalább tíz alacsonypadlós hibrid hajtású autóbusz szállítására vonatkozó referenciával. Az ajánlatok beadási határideje február 18. A nyílt közbeszerzés nyertese az összességében legelőnyösebb ajánlattevő lesz. Az értékelési kritériumok körében döntő súlyú az ajánlati ár.
A közlemény idézi Szemereyné Pataki Klaudiát, Kecskemét polgármesterét, aki elmondta: "Mindannyiunk közös felelőssége és feladata tenni azért, hogy megőrizzük élhető városunkat. Az utóbbi időszakban egyre nagyobb hangsúlyt fektetünk a környezetvédelemre, a klímatudatosságra, a város levegőminőségének javítására. Célunk eléréséhez elsősorban vissza kell szorítanunk a szén-dioxid-kibocsátást, amiért sokat tehetünk, ha a közösségi közlekedésbe bevonjuk a kibocsátásmentes járműveket. " A polgármester a kecskemétieket arra biztatta, hogy éljenek a lehetősséggel, próbálják ki az elektromos buszt és véleményüket, tapasztalataikat osszák meg másokkal is. Háláját fejezte ki a kormánynak és a minisztériumnak, hogy Kecskemét részt vehet a mintaprojektben. Zombor Gábor országgyűlési képviselő kiemelte, hogy a Klíma- és természetvédelmi akcióterv új fejezetet nyit a hazai környezetvédelemben. A kormányzati célok megvalósításához azonban arra van szükség, hogy mi mindannyian felelősséggel óvjuk szűkebb és tágabb környezetünket egyaránt – tette hozzá.
Mintegy 4, 2 milliárd forintba kerültek az új autóbuszok, a fennmaradó összeg pedig az egyéb projektelemek megvalósulására nyújt fedezetet. Gyárigazgatói próba - a volánnál Frank Klein