Talán itt is lehet valamin javítani de ezt a megoldást találtam a neten. Mod:szamóca Az is elképzelhető hogy szimmetrikus a jelkimenete a fejegységnek, és a szimmetrizáló trafóként használt áttételi aránya pedig nem ideális. Műveleti erősítővel (kettős nem invertáló bemenetűvel) valamelyik Pálinkás könyvben mintha láttam volna illesztő kapcsolást. (csak az a gond hogy amit ebből építettem anno. az még semmi nem indult be. ) Bocs a ****** -ért. Most akkor mit kell keresnem pontosan? Ha leírnád pontosan talán össze gugliznék valami használhatót. Köszi. Autó erősítő hibák javítása. Először is tudnunk kellene a tényleges problémát, mert ez csak feltételezés. Ha a fejegységen RCA csatlakozás van az erősítő felé, akkor az aszimmetrikus jelátvitelre utal. Mitől lehet ez? válaszokat előre is köszönöm. Sziasztok! Vettem 1 ilyet: Bővebben: Magnat és vettem 1 ilyet: Bővebben: Sal kérdés hogyan kell ezt bekötni hogy a hátsó pár hangszórót és a mélyládát (nem aktív) tudjam vele meghajtani? milyen vezetékek kellenek hozzá? Előre is köszi a segitségeket!
Erre érdemes odafigyelni. Itt található még a védelmi áramkör is, amely a végfokok túlterhelése, zárlata vagy esetleg túlmelegedése esetén lekapcsolja a tápegységet. Ez erősítőnként változó lehet, van olyan, is hogy simán szénné égeti a végfokozatot, szó nélkül. Egyes modellekben itt még helyet kap egy segédtápegység, amely az elő-foknak és a meghajtásnak állít elő +-15V oltot. 10 leggyakoribb hiba autóhifi vásárláskor. Ez lehet Stabilizátor IC pár, áteresztő tranzisztor pár vagy egy zéner dióda és ellenállás kombó. Létezik dupla, sőt tripla tápegységes erősítő is, itt a PWM IC-n kívül gyakorlatilag mindenből dupla annyi található. Egy 4 csatornás erősítő esetében, 2-2 csatornának külön tápja van, így sokkal nagyobb teljesítmény érhető el az egyes csatornapárokon, függetlenül az ellentétes csatornák terhelésétől. A tápegység mérete és teljesítménye majdnem, hogy többet számít mint a végfokok teljesítménye. Ha nem tud elegendő áramot biztosítani a végfokoknak, még ha azok bírnák is a terhelést, már bukik is a mutatvány, beesik a feszültség az erősítőn belül, kimeneten megjelenik a négyszögjel, égnek a hangszórók tekercsei és a végfoktranzisztorok.
Mindenesetre köszönöm szépen a választ! Ez esetben sincs gond, ajánlom a AUX bemenet utólagos építése topicot. A rádió belső felépítése általában olyan, hogy lehetséges AUX bemenetet szerkeszteni rá. De ha kazettás, akkor lehet kapni kazetta adaptert. Illetve a legtöbb FM transzmitteren is van AUX, bár ebből párral rossz a tapasztalatom. Ami ez esetben még gondot okozhat, hogy a 12V-os tápegységnek 3-5A-snek kellene lennie legalább. Erősítő Hibák Ahogy írtátok meg te is akkor jól kötöttem be. Jól is szól csak telhetetlen vagyok. Meg lehet az is nem célszerű hogy 8 oh mos hangszórót raktam rá de hát most csak ez van. Így meg a 300 ból csak 150 lett. Köszönöm a válaszod. Hibás erősítő - Autó - motor és alkatrész - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Sziasztok! Szóval adott egy Sony CDX-GT212 típusú autórádió és egy Blaupunkt GTA 4 Special Mk ii 4 csatornás erősítő és össze kellene kötni, csak annyi szépséghibája van a dolognak hogy a rádiónak nincs vonalszintű kimenete viszont az erősítőn van egy potméter amivel gondolom a bemeneti jelszintet 100mV és 8V között lehet választani ( képet csatoltam).
Vákuumerősítő - olyan készülék, amelyet szinte minden autó fékrendszerében használnak. Segítségével a fékpofát a leeresztés okozza. Autó Erősítő Hibák | Autó Rádió És Erősítő Összekötése - Hobbielektronika.Hu - Online Elektronikai Magazin És Fórum. Egy ilyen eszköz használata következtében javul a fékrendszer működése, így jelentősen csökken a vezető fáradtsága az utazás során. Az erősítő kialakítása Gyakran vákuumberendezések sikertelenek. Annak érdekében, hogy az erősítőt sikeresen meg lehessen javítani, ismerkedjen meg a készülék kialakításával a munka megkezdése előtt. És az ilyen részekből áll: A test, amely a membrán segítségével két kamrára oszlik: vákuum és atmoszférikus; Ezenkívül a vákuumkamra vákuumforráshoz van csatlakoztatva, amelyet gyakran használnak a motorban a fojtószelep mögött; Hogy az erősítő megfelelően működött, megszakítás nélkül, vákuum elektromos szivattyút használ (a dízelmotorok használata kötelező); A speciális tolóerejének köszönhetően a követőszelep mozog; Amikor a fékezés befejeződik, a fékpedál visszaáll az eredeti helyzetbe visszatérő rugó jelenléte miatt. A hiba tünetei Az erősítők javítását csak akkor lehet megkezdeni, ha az összes hibája kiderül.