Egy Passat kombi csomagtartója minden trükk nélkül, teljes értékű pótkerékkel(! ) 603 literes, a Škoda Octavia kombié 610 liter, egy Mondeóé 554, de még egy Astra kombié is megvan 500 literes, szintén pótkerékelhagyós trükk nélkül. Vagyis aki cuccolni akar, de szeretne pótkereket is, vegyen inkább Astrát. Már csak azért is, mert az 1550 literesre bővíthető, az Insignia meg csak a melléküregek figyelembe vételével tud 1530-at. Ezt nem árt tudni, de azt sem, hogy az Insigniának elképesztően jó futóműve van, aminek kell a hely: a sok lengőkar, meg a terjedelmes segédváz miatt kellett megemelni a padlót. Így viszont tényleg az egyik legkezesebb és legjobban irányítható autóvá vált, iszonyatos tömege ellenére is. És hiába elektromos a kormányszervója, mégis képes normális visszajelzést adni az útról, aminek manapság nagyon kell örülni. Totalcar értékelés - Opel Insignia Cosmo 2. 0 CDTI - 2014 A maga nemében az Insignia kombi a kicsi belterűek közé tartozik, viszont amit nyújt, az jól teszi.
Mi más lehetne a legjellegzetesebb része, mint a hátulja Talán a leginkább jellegzetes részletegyüttes az Opel Insignia Sports Tourer 2. 0 CDTI esetében a far kiképzése: a tetőívet folytonosan követő krómcsík egészen belenyúlik a C oszlopba, és a zárófényekig tart, ezáltal kiemelve az autó 1. 8 méteres szélességét, valamint sportkombi jellegét és előtérbe helyezi. A lámpatestek hasonló dizájnvilágot kaptak, mint a jelenlegi Opel portfülió többi tagja, ez nem meglepő, hiszen az egységesség a célkitűzés, mint tudjuk. A nyitott csomagtérajtóval történő parokolást segítő segédfények eltűntek két oldalról, ennek nem éreztük gyakorlati hiányát – mondjuk nem is kerültünk ilyen szituációba. Átlátható, könnyedén megszokható belteret kapott az Opel Insignia Sports Tourer 2. 0 CDTI, Innovation felszereltségének megfelelően prémiumjellegű kialakítással és anyaghasználattal találkoztunk. Lágy tapintású felületek, puha borítások, közepesen kemény műanyagok teszik ki az enteriőrt, mindemellett a bőrkérpit minősége és komfortérzete is remek.
52 Körülbelül 1650 kiló, igazi nehézbombázó. Az Insignia egy hibáján nem változtattak: nehezebb, mint bármi más kategóriában Galéria: Opel Insignia Ecoflex Kombi Az Insignia megítélése nehéz kérdés, mert ha az ember azzal cseszi el az idejét, hogy műszaki adattáblázaton keresztül akarja megismerni, hamar leszűri, hogy nem jó autó, viszont takarékos. Ezzel szemben eddig azt érezhettük, hogy jó, csak nem fogyaszt keveset. Valamiért akkor sem, ha Ecoflex. Lövésem sincs, miért. Már 2008 táján is nagyon furcsa volt, hogy az első dízel Insignia nem tudott 8, 4 literes átlag alá menni, mert a TDI-k, HDI-k, TDCI-k lazán eljártak 6-7 liter között, ha nem tolták ki a szemüket. Mellesleg jóval halkabbak is voltak, mint az Opel. Most, hogy lassan megszokjuk, hogy a ráncfelvarrások némi kozmetikázásban merülnek ki, az Insignia alaposan megváltozott. Még ha nem is úgy tűnik, leszámítva elöl-hátul egy kis krómot. Na meg azt, hogy kicsit áramvonalasítottak rajta, így a kombi légellenállási alaktényezője 0, 28, amivel a hasábok uralta mezőnyben ő a király.