A Tekergő és az Aranypart expressz jelentős késéssel ér majd a Balatonhoz. Gázolás történt Cegléd és Ceglédbercel-Cserő állomások között, ezért a torlódások csökkentése érdekében a Nyíregyháza felőli InterCity-k, valamint a Nyíregyházáról Fonyódra tartó Aranypart Expressz (16707) kerülő úton, Szolnok-Újszász felé közlekednek, több mint egy órával nő így a menetidő. A Nyíregyházáról Zánka-Erzsébettáborig közlekedő (16907-es számú) Tekergő Expresszvonat menetideje a Cegléd közelében történt gázolás miatt több mint kétórával nőtt, ezért csak Balatonfüredig közlekedik. Aranypart expressz menetrend teljes film. A fordulójából eredő késés csökkentése érdekében Zánka-Erzsébettábor helyett Balatonfüredről indul Nyíregyházára a (16906-os) Tekergő Expressz. Emiatt ma nem közlekedik az északi parton a MÁV Rail Tours zöld púpos mozdonya. Forrás: mávinform
Egy másik olvasónk jelezte: a Ceglédbercelen megállított Hírös InterCityhez nem érkezett vonatpotló busz a két és fél órás várakozás alatt. (Ezt a Mávinform közösségi oldalán több hozzászóló is szóvá tette. ) A vonat 182 perces késéssel indult Ceglédről − állítja olvasónk. Helyszíni tudósítónk fél egykor jelentette, hogy az albertirsai vasúti megálló már teljesen üres. Jégmadár Expressz Menetrend – Hamarosan Életbe Lép A Nyári Vasúti Menetrend A Balatonon. Valószínűleg a menetrend szerinti járat felvette az ott várakozó utasokat. Ebben a cikkben a téma érzékenysége miatt nem tartjuk etikusnak reklámok elhelyezését. Részletes tájékoztatást az Indamedia Csoport márkabiztonsági nyilatkozatában talál.
(102. 355 MFt) A MÁV-HÉV Zrt. bérköltség személyi jellegű kifizetésekkel és járulékokkal együtt mindössze 10. 188 MFt, vagyis kevesebb mint 10, 2 milliárd Ft. Ha valaki olvasgatni szeretne a számok között, az éves beszámolókat itt találja: MÁV Zrt. : Független Könyvvizsgálói Jelentés A MÁV Zrt. részvényese részére. MÁV-START Zrt. : MÁV-START Zrt. Éves beszámoló. MÁV-HÉV Zrt. : MÁV-HÉV Zrt. Éves beszámoló. MÁV-Csoport összesen: MÁV Zrt. összevont (konszolidált) Éves beszámoló. MÁV konszolidált éves adatai szerint a cégcsoport teljes bérköltsége egyéb személyi jellegű kiadásokkal és járulékokkal összesen 262, 1 milliárd Forint (262. 128 MFt). Most tekintsünk el attól a ténytől, hogy tavaly az első félévben még magasabb összegű szochót kellett fizetni a munkáltatónak, az 5%-os béremelés a teljes MÁV csoportnál 13 milliárd forintból megoldható lenne. Aranypart expressz menetrend 2. Bár érvényes bérmegállapodás hatálya alatt a munkajogi szabályok nem teszik lehetővé, hogy jogszerűen lehessen béremelés miatt sztrájkot folytatni, semmi nem tiltja, hogy az aláíró szakszervezetek az infláció mértékének nem várt alakulása miatt béremelésre irányuló tárgyalást kezdeményezzenek a munkáltatónál.