A 104-es busz ugyanis az Újpest központig jár, a Volánbuszok egy része viszont csak a Városkapuig: aki tehát átszállna, vagy gyalogol 5 percet, vagy egy megállóra átszáll a 96-os buszra. Zugló Nem marad meg a 32-es busz sem teljes hosszában: az Árpád hidat és az Örs vezér terét a Nagy Lajos király útján összekötő járat csak a Bosnyák térig közlekedne, onnan a 3-as villamos venné át a szerepet. Miközben a BKV a 120 éves nosztalgiavillamost ünnepli, megszűnteti tervezi az egyik legrégebbi vonalat, a rákospalotai 12-es villamost. Sok kicsi sokra megy? A munkaanyag néhány esetben számol a járatritkítás hatásaival is: a rákospalotai-újpesti 104-es busz megrövidítése pl. Index - Belföld - Melyik BKV-járat szűnne meg és hol?. amellett, hogy fizető utas elvesztésével jár, éves szinten csak 20 millió forint spórolást jelentene a cégnek, de úgy tűnik, a többi átszervezés, megszűntetés is 5-20 millió forintos éves spórolást jelent, vagyis nehéz elképzelni, hogyan képes majd a cég több milliárdot megtakarítani a járatriktítással. A BKV és a főváros egyelőre semmilyen, a tervezett járatritkításról, átszervezésről szóló információt nem kommentált.
A VEKE szerint a paraméterkönyv (összmenetrend) 2008-as tervezete elfogadhatatlan, és tárgyalásra alkalmatlan.
A VEKE feldolgozta a BKV 2008-as járatritkítási csomagját. Részletes, kerületi bontás a ritkuló, megszűnő járatokról. A BKV nem készített olyan, a változásokat részletesen bemutató anyagot, amiből az utasok vagy a döntéshozók tudnának tájékozódni, ezért a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) hétfőn közzé tette elemzését a 2008-ban bevezetni tervezett járatritkításokról. Válasszon kerületet! I., II., III., IV., V., VI., VII., VIII., IX., X., XI., XII., XIII., XIV., XV., XVI., XVII., XVIII., XIX., XX., XXI., XXII., XXIII., teljes hálózat (Forrás: VEKE). A BKV oldalán jelenleg a paraméterkönyv tervezete olvasható, illetve egy hiányos, a menetrendi változtatásokat - vagyis a járatritkításokat nem - tartalmazó anyag kerülte fel. Ha írna a BKV-nak a járatritkításokkal kapcsolatban, itt megteheti. Bkv troli járatok ferihegy. A civil szervezet elemzése szerint, noha a BKV és Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes fejlesztésként kommunikálja a hálózat átalakítását "fejlesztéseknek jóformán nyoma sincs. " Ritkábban fognak járni a metró-, a villamos- és a buszjáratok.
Hajnalban és esténként a buszoknál megduplázódik a követési idő, ahol 15 perc volt, ott 30 perces követési idők lesznek. Sok járat megszűnik, vagy nem jár este 9 után (XII. Bkv troli járatok group. kerületi példa: fogaskerekű és gyors 21-es). "Garantálható utaslemaradást fog okozni a 276E megszüntetése, a 20-as gyors és 30-as autóbuszok szétszabdalása, a csepeli 38A autóbusz megszüntetése és a 48-as rövidítése, a budakeszi 22-es gyors megszüntetése, a 99-es pesterzsébeti szakaszának megszüntetése, az óbudai buszhálózat szinte egészének lemészárlása" - áll a VEKE közleményében. Kevesebb troli, busz, villamos - a BKV szerint mégis zöldebb lesz a város a járatritkítás után A civil szervezet hangsúlyozza, olyan fontos budapesti járatok tűnnek el a térképről, mint a 6-os, a 25A gyors, az 55-ös és a 85-ös gyors busz, illetve a Nyugati és Keleti pályaudvart összekötő 73-as trolibusz. A civil szervezet már ősszel arról beszélt, hogy a BKV 10% körüli teljesítménycsökkentést tervez 2008-ban, de ezt a közlekedési cég és a városvezetők határozottan visszautasították.
BKV buszreklám, villamos reklám, HÉV, járműreklám Jelenítse meg hírdetését buszok, villamosok, trolibuszok, HÉV, metró vagy egyéb BKV járművek külső és belső felületein. Belső felületek előnye, a részletes információk elolvasására elegendő idő. Külső felületekkel a helyhez kötött plakátoknál nagyobb terület lefedésére, nyújtanak lehetőséget. Illetve érvényesülhet a mozgó felület figyelemfelkeltó mívolta. Hatásosan használható fel új termékek, üzletek bemutatására, weboldalak, szolgáltatások megismertetésére. Testközelbe hozza a hirdetést a gyalogos és a gépjármű közlekedésben résztvevők számára. Trolibuszok - Budapesti tömegközlekedési járatok. A járművek nagy előnye a mozgásból fakadó dinamizmusa és az abból adódó figyelemfelhívő képessége. Nem lehet nem észrevenni és elkapcsolni róla. Járműreklám ABLAK ALATTI fóliázással: Az ABLAK ALATTI fólia a jármű mindkét oldalán, a jármű ablakának alsó éle, illetve a karosszéria alsó éle között elhelyezkedő reklámfelület. Minden járműtípusra felhelyezhető. Ez a fajta fóliázás nagy, szinte egybefüggő, sík felületet képezve látványos grafikai megjelenést tud biztosítani.
Ádám a rekorder MÁV-járatokat is feldolgozza, ha érdekel titeket, egy vendégposztot az is megér. Forrás: Pazurik Ádám blogja, kiemelt kép: Wikipedia/Kemenymate Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Szerdán a kora esti órákban bántalmazták a 73-as trolibusz vezetőjét a járat VII. kerületi, Király utcai megállójában. Szerda este fél 7-kor a Keleti pályaudvar felé közlekedő 73-as trolibuszra a Király utcai megállóban egy ismeretlen férfi szállt fel gyermekével. Munkatársunk az első ajtós felszállási rendnek megfelelően kérte az utast, hogy mutassa fel jegyét vagy bérletét. A férfi szeretett volna jegyet venni, azonban - mivel csak egy rövid szakaszon kívánt utazni - sokallta a 450 forintos árat, ezért szakaszjegyet szeretett volna vásárolni. Miután a vezető jelezte, hogy erre nincs lehetősége, továbbá arra sem, hogy ingyen utazzon, a férfi először verbálisan, majd később többször - a vezető fülkében, utána pedig a járműről leszálló sofőrt a megállóban - fizikailag is bántalmazta. Melyik a leghosszabb budapesti BKK-járat? | 24.hu. A járművezető nem tudja biztosítani a teljes jegykínálatot, tőle csak vonaljegyet lehet vásárolni; akinek más típusú jegyre volna szüksége, a BKK jegy- és bérletpénztáraiban érheti el a teljes kínálatot. A járművezető az eset következtében könnyebb sérüléseket szenvedett.