Jól mutat a két oldalt összekötő fekete dekorelem Forrás: Ruschel Zoltán Modernebb, komolyabb, nagyautósabb az orr-rész, ami látszólag nagyobb, de csak a formák és az arányok tévesztik meg az embert Forrás: Ruschel Zoltán
Oldalról a legkevésbé feltűnő a ráncfelvarrás, elsőre minden ugyanaz, de a részletek elárulják, mihez nyúltak a mérnökök. Ismerős sziluett meredeken emelkedő övvonallal, de másként domborodó lemezekkel és új ablakkal a C-oszlopban. Ötcsillagos a Suzuki SX4 S-Cross töréstesztje. Eközben a kulisszák mögött változatlan a technika Forrás: Ruschel Zoltán Hátulról egyetlen mai Suzukira sem hasonlít A C oszlopban lévő ablak formája és íve teljesen más lett, a kerékjárati ívek pedig szögletesebb formát kaptak (ezt jó eséllyel a Toyoták ihlették). Változott a műanyag alsó borítás is, a kerekeknél vaskosabb lett, hátul az ajtó oldalára is került. Ezzel szemben a küszöbnél leszedték a korábban az ajtókon lévő részt. Még egy utolsó módosítás történt a tükröknél, amit csak a szakavatottak vesznek észre és csak GLX kivitelnél látható: a tükörház aljára kamerát szereltek, hiszen a legmagasabb felszereltséghez 360 fokos rendszer is jár, ez most debütál a Suzukiban (legalábbis Európában). Ilyet eddig nem láttunk a Suzukiban: kamerák vannak a tükrökben (és elöl, a márkajelzés alatt is) Forrás: Ruschel Zoltán Bár a sokat szidott hűtőmaszk eltűnt, az új S-Cross sem maradt megosztó részlet nélkül.
Intenzív használat közben (a fenti rajzolgatás közben) jól hallatszik a hangja, mikor osztja el a nyomatékot. Mögötte az előbb megmutatott alumínium tartó felülnézetből. És végezetül pár kép a gyárból, a szerelősor utolsó fázisán az SX4-S-Cross. A különleges fénnyel megvilágított alagúton az S-Cross. S-Cross-ok egymás mellett. Ez kész, mehet! Fotó: Autoblogger
A plusz centik sajnos plusz kilókat is jelentenek, a tesztautók esetében a 185 kg-os differencia a méretkülönbséget figyelembe véve arányosnak számít. Komfortos, puha üléseket kínál a Tivoli Grand, jó a kilátás a kormány mögül. Érezhetően tágasabb a Tivoli Grand hátsó sora, a gumiszalagok a zsebeket helyettesítik Ahogy a mérlegen, úgy az általános kidolgozási minőséget tekintve is egy súlycsoport a két típus. A frissítéssel mind a két autó igényesebb és meggyőzőbb lett, belső kialakításuk, ergonómiájuk és a felhasznált anyagaik az ázsiai autók célszerűségét tükrözik. Tervezőik igyekeztek a legtöbbet kihozni a rendelkezésre álló keretből. Bemutatkozott a Suzuki SX4 S-Cross. Jól szemügyre véve bizonyos pontokon a Vitara, máshol a Tivoli mutat fel színvonalasabb megoldásokat. Támladöntés után nem lesz teljesen sík a felület a Vitarában (fent), viszont jól hozzáférhető a raktér. A sík rakteret eredményező padlólap használatával 574 literes a Tivoli Grand csomagtartója (alul) Technika, vezethetőség Annak ellenére, hogy viszonylag olcsónak számítanak a piacon, a Suzuki és a Ssangyong is kitartott a négyhengeres turbómotorok mellett, ráadásul nem is kínálnak gyenge alapmodellt, már a belépő változatot is akkora teljesítményű motor mozgatja, ami gyakorlatilag minden igényt kielégít.
Hátsó ködlámpa alapfelszereltség, az elsőket a második felszereltségtől elérhető. Az autót kétrészes nyitható panoráma napfénytetővel is árulják, azonban ezt csak a legnagyobb felszereltségen lehet elérni, az Elegance Plusban. Az S-Cross felszereltségi szintjei: Comfort, Premium, Elegance és Elegance Plus. Az S-Cross kinézetét Króm design csomaggal is fel lehet dobni, pluszban. Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet teszt: Tetszik az új orrom?. A hasmagasság 205/60-as gumival szerelve 170 mm. Belterét tekintve kényelmes ülések, rendezett műszerfal, könnyen átlátható és kezelhető műszerek fogadnak. A fordulatszámmérő és a kilométeróra között multi-információs kijelzőn a vezetéssel kapcsolatos információk jelennek meg, úgy mint a még megtehető kilométer, üzemanyag-fogyasztás, sebességfokozat visszajelző, keréknyomás kijelző. A magasságban és tengelyirányban állítható kormányról állíthatjuk a szériatartozék tempomatot és sebességhatárolót. Az automata váltós autókban a kormány alatti fülekkel kézi kapcsolás is lehetséges. A középkonzolon USB és 12 Voltos csatlakozót találunk szériatartozékként.
Amennyiben megtetszett, webshopunkban megtalálhatod a Huawei P Smart 2019 –et. Comments
HiSilicon Kirin 710-es processzora hasonló feladatok elvégzésére lett kiválasztva: a 12nm-es konstrukció, 8 Cortex-magjával felszerelve (4x Cortex-A73 2. 2 GHz, 4x Cortex-A53 1. 7 GHz), valamint kiegészülve egy Mali-G51 MP4 grafikus vezérlővel tisztes iparos munkát tud elvégezni, legyen szó a hétköznapi feladatokról, akár a játékokról. A 3GB RAM, amit kapott ez mellé teljesen elegendő, a multitasking nem okoz gondot neki, akkor sem ha több alkalmazást hagyunk épp "parkolópályán". P smart 2019 teszt download. A 64GB-os Flash Drive elegendő a fotóknak és appoknak, de ha szeretnénk a telefon bővíthető 512 GB-ig, microSD kártyák segítségével, amit a 2. SIM foglaltba pakolhatunk be. A teszteredményeknél nagyjából azt hozta a P Smart 2019, amit vártam tőle. Az AnTuTu Benchmarkon a korábbi mérések 31%-át győzte le (legjobban a CPU-tesztnél teljesített, ott a korábbi mérések 41%-ával gyürkőzött meg), míg a Geekbench 4 esetében a Samsung Galaxy 7-hez hasonló eredményeket produkált (1533 és 5105 pont). A 3DMark-on a korábbi mérések 29%-át fogta meg a Huawei P Smart 2019 (a legtöbb mérés a 15%-os kategória környékén szokott futni, így a P Smarttól már ez is szép teljesítmény ebben az árszegmensben).
Ezen felül van osztott képernyős mód, ha mondjuk egyszerre hallgatnánk YouTube-on zenét és böngésznénk a neten. Szoftveresen megoldották az arcfelismerést is, amivel még gyorsabban fel tudjuk oldani a telefont. Az is jó, hogy van benne dupla koppintásos ébresztés, ezáltal nem kell az oldalsó gombot nyomkodni, ha asztalról szeretnénk feloldani a telefont. A szoftver gördülékeny, jól kezelhető, testreszabható, viszont jó sok felesleges appot kapunk alapból. P smart 2019 teszt movie. Ezeket természetesen lehet törölni. Hardver Hardveres tulajdonságait tekintve a P Smart inkább hasonlít a Mate 10 lite-ra. Ugyanaz a 8 magos Kirin 659-es lapka található meg benne, a grafikus gyorsító egy Mali-T830 MP2, hazánkban pedig ahogy említettem a 3 GB RAM-mal és 32 GB tárhellyel felszerelt modell kapható, utóbbiból számunkra 23, 5 GB a szabadon felhasználható mennyiség. AnTuTu Benchmark v7 87762 pont Geekbench 4 940 / 3673 pont Mindennapi használatra, közösségi média bújásra teljesen korrekt a hardver, az alacsonyabb hardverigényű játékok meg sem kottyannak neki, illetve én kipróbáltam a GTA San Andreast, ami maximum grafikán is akadozás nélkül működött, úgyhogy én nem panaszkodom.
Talán csak az asztali kiterjesztés hiányzik (mert a hardver nem bírná el) és a sötét rendszertéma (mert a panel IPS és nem AMOLED technológiájú). Akad gyártói felhőszolgáltatás, egy tucat hasznos eszköz, több rendszerfelügyeleti megoldás, két tucat vizuális testreszabási opció, és aki az iOS-es alkalmazásrengeteget nem kedvelné, visszahozhatja a klasszikus menüt. [+] Számomra evidencia a régi kezelőikonok elrejtése: alulról felsimítva hatékonyan lehet a főoldalra, az ujjat a képernyőn tartva pedig az alkalmazásváltóba jutni. Oldalról befele pöccintve a visszalépés se macerás, egyébként pedig az is megadható, mely appok fussanak vagy ne fussanak 19, 5:9-re nyúlt, teljes képernyős arányon. Személy szerint jobban megbízom a mobilok ujjlenyomatos védelmében, ami most is villámgyors, de azért akad 2D-s arcalapú feloldás is. A biztonság oldaláról is több extra jár, mondjuk alkalmazászárolás vagy fájlszéf. Emellett egy közösségi appba két fiókkal is be lehet jelentkezni. Huawei P Smart teszt - köztes megoldás - Tech2.hu. [+] Az Android Pie főverzióval megjelent a digitális egyenleg Huawei-variációja is, melynek segítségével nyomon követhető, gyermek tulajdonos esetében pedig korlátozható a telóhasználat.
A gyári kamera app felső részén kapcsolhatjuk be a nagy rekesznyílás opciót, amivel utólag szabályozhatjuk a fókuszpontot és a háttérmosást, illetve mellette kapjuk magát a portré módot is. Jobbra legyintve a különböző módokat láthatjuk, balra legyintve pedig az opciókat érhetjük el. Előlapi portré Hátlapi portré Szelfi A képeket illetően annyi elmondható, hogy kicsit zajosak – leginkább korlátozott fényviszonyoknál – és a színhűség sem teljesen makulátlan, illetve az is látszik, hogy megvannak a kamera dinamikatartományának korlátai. Képstabilizátor nincs benne, tehát próbáljuk stabilan tartani a telefont, de egyébként pedig lehet vele jó képeket is készíteni. A hátlapi kamerával maximum [email protected] felbontású videókat tudunk rögzíteni. P smart 2019 teszt pdf. Akkumulátor Az akku kapacitása megegyezik a P10 lite -éval, tehát egy 3000 mAh-s lítium-polimer akkuról van szó. A szoftverben is van jó pár opció, amivel növelhetjük az üzemidőt, pl. állíthatjuk a kijelző tartalmának renderelési felbontását vagy akár korlátozhatjuk a teljesítményt.