Áruk 15 209 000 forinttól indul, dízelfronton viszont van olcsóbb. A 190 lóerős 20d kezdőára 13 649 000 forint hatfokozatú kéziváltóval, ebből akár 3, 9 literes fogyasztású Efficient Dynamics kivitel is elérhető. A 30d 16 645 000-től indul, szintén mindkettőhöz kérhető xDrive hajtás. A 3-as-ban és a 7-esben már próbált iPerformance kivitelű 5-ös 16 135 000-nél indul, kombi 5-ösért pedig alsó hangon 14 543 000 forintot kell leszurkolni. Széles kínálattal indít és a kombi is elérhető. Bmw f10 vs g30 usa. A hibrid iPerformance 50 km-t képes megtenni tisztán villannyal, de kombinált fogyasztása is csupán 1, 9 l/100 km
Adaptív tempomat, sávtartó automatika, kormányzás-asszisztens és okos stop-start rendszer is szerepelhet a fedélzeten. Utóbbi a radarok segítségével nem csak az előttünk haladót, de az az előtti autót is képes észrevenni, így ha az éppen elindul, mikor mi a sor végére érünk, nem állítja le a motort. Ezt nem tudtuk kipróbálni, de lesz majd rá alkalom a teszthét alatt. A feláras Adaptive kapcsoló vezetési stílusunkhoz igazítja az autót, de mi is dönthetünk. Műszerek nincsenek, csak kijelző, stílusában változtatható, a kormány kisebb, mint korábban, az M-es vastag és puha fogású, fűtése kapcsolóját nem kell keresgélni Futása sima, határozott, a hathengeres 30d csak 265 lóerős, de 620 Nm nyomatékával és xDrive-val dinamikusan mozgatja az 5-öst, és a hangja is szép Hogy az autópályás vezetést könnyítsék, sávváltó asszisztens is került a kínálatba, igaz, egyelőre csak Németországban működik, de még idén elérhető lesz a hazai forgalmazású autóknál is. Bmw f10 vs g30 x. A szűk helyre parkolást is megoldja magától, bent ülve gombnyomásra teszi be magát, akár merőlegesen is, de ha túl szűk, kívülről is irányíthatjuk, akár 15 méteren keresztül.